PSA está poniendo muy atractiva su 308 RC-Z en la producción en serie, y hará un anuncio oficial en el próximo Salón de Ginebra. Cuando vimos este coupe curvilínea en el año pasado en Frankfurt, Alemania inundado nuestra imaginación. Como se ha señalado anteriormente, hay mucho de Audi TT en el techo, y al lado de elevación evoca el Karmann Ghia. Podemos dar un pase de Peugeot que, desde el diseñador del coche es alemán, y hay peor destino que aping dos muy elegantes coupes.
El diseño esconde los huevos de pascua de alerta para los espectadores, también. El techo y la luz de fondo se forman a partir de policarbonato y de utilizar un doble burbuja forma de aumentar la altura de los ocupantes, y al mismo tiempo evocando corredores por Zagato. El upkick en las puertas donde se reúnen la cuarta parte trasera visual de las ventanas también ofrece diversión, también. Bajo el directo-es inyectado, 218 caballos de 1.6L de cuatro cilindros que es compartida con el MINI. Con menos de 2700 libras y Peugeot lance en torno a la suspensión pisos proezas, la sonrisa nunca podría salir de su cara.
El 308 RC-Z sería un gran vehículo para llevar Peugeot volver al mercado de América del Norte. Muchos recordarán poco fiables carros de aflicción cuando piensan de Peugeot, pero no se puede agitar nuestro afecto por los 405 Mi16. Con coches pequeños coupes y dando señales de vida, ahora podría ser el tiempo, y creemos que este coche se vende mejor que inútil crap en eBay.
Peugeot con lo que ha sido su 308 line-up en plena concentración, llegar a Ginebra con el 175-hp escotilla versión en caliente, así como este, el nuevo 308 SW. El vagón sustituye a la anterior 307 SW y añade mejoras con una serie de características innovadoras y utile.
A pesar de su tamaño compacto, el 308 SW realmente puede acomodar siete pasajeros, gracias a desmontable de tercera fila de asientos. Sin la tercera fila y modular con la segunda fila en el lugar, el 308 SW puede acomodar un impresionante 674 litros de la carga en virtud de la bahía de carga de la cubierta. Eliminar la segunda fila de asientos y, poco espaciosas y el deporte-carro puede tragar una cavernoso 2149 litros por todo el camino hasta el techo. En comparación con los 308 escotilla, el deporte-vagón había estirado su distancia entre ejes de 100 mm y la trasera domina por otro 124mm. Otras mejoras incluyen un gran techo panorámico de cristal que se extiende más allá de la segunda fila (ver derecha), y un liftgate con una ventana de vidrio por separado accesible. Que combinar con el estilo más agresivo de la nueva gama y el 308 SW formas hasta ser un conjunto de medidas para obligar a los compradores europeos en busca de una mayor versatilidad sin perder la dinámica de conducción y economía de un pequeño coche convencional.
Se dice mucho de que BMW Peugeot - bien conocidos y aclamados por sus motores - convirtió a la francesa fabricante de automóviles para desarrollar y producir los motores para la segunda generación de MINI. Nunca perder la oportunidad, Peugeot poner el mismo motor en el 207 GTi, y ahora ha shoehorned en el 308 para crear la nueva HTP 308 GT 175, que la empresa matriz PSA será develado en Ginebra.
El turbo de 1.6 litros produce 175 caballos de fuerza cuatro, pero Peugeot insiste en la bonificación real está en el par motor: 195 lbs-pie de la misma, que se lleva el calor de hasta 308 a 62 mph en un muy respetable 8,3 segundos. Aún más respetable, sin embargo, es la economía de combustible y bajas emisiones de carbono 37.1mpg emisiones de 180g/km. Naturalmente, el aspecto ha sido actualizado para ir con el motor más grande, con un nuevo parachoques delantero, alerón trasero y la suspensión reducido, y un nuevo volante y la palanca de cambios y pedales de aluminio dentro. Los compradores pueden elegir entre transmisión manual o automática, cada uno con seis velocidades. Aunque la HTP 308 GT 175 sólo se ofrece como un tres puertas, un cinco puertas detuned También se ofrecerán 150 caballos de conducción a través de una de cuatro velocidades automática. ¿Cuál sería aún más interesante es si este mismo motor encontrado su camino en la producción de 308 RC-Z.
Michelin ha creado un neumático nuevo como parte del desarrollo del Peugeot 308. El ahorrador de la energía utiliza un compuesto de goma especial-en desarrollo, y Michelin demanda el neumático reduce resistencia del balanceo por el 20% en 15 - y los tamaños de 16 pulgadas. La prueba del neumático fue realizada por TÜV SÜD automotor, que midió el funcionamiento del Michelin a el de los seis neumáticos superiores del competidor. Dicen el ahorrador de la energía también para tener la misma durabilidad que otros neumáticos de Michelin.
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