Fabricantes de automóviles en todo el mundo se encuentran en un frenesí de producir muy eficiente, el ahorro de combustible de los vehículos que siguen siendo relativamente baratas, y aún así la oferta de las conveniencias modernas características de seguridad y los consumidores han llegado a esperar. Si bien el desarrollo de avanzados drivetrains va fuerte en casi todos los automóviles, del Japón cuatro grandes (Honda, Toyota, Nissan y Mazda) darse cuenta de que el rendimiento y la mejora de la eficiencia no son de la exclusiva competencia de lo que está debajo del capó. La campana en sí es parte de la ecuación.
Automotive News se sentó con varios jefes de investigación y desarrollo en Japón el mayor fabricantes de automóviles y encontró que los vehículos más ligeros son una prioridad para incrementar el ahorro de combustible y reducir las emisiones de carbono. El uso de materiales ligeros, la reducción del volumen global y el desarrollo de nuevas estrategias de ingeniería y métodos de diseño están contribuyendo a Japón la dramática pérdida de peso solución.
Nissan ya ha anunciado planes para reducir el peso del vehículo en un 15 por ciento para el año 2015. Mazda aspira a recortar 220 libras de sus vehículos a partir de 2011. Toyota es la esperanza de arrojar el diez por ciento de su tamaño medio de peso del vehículo a mediados de los 2010s y aunque Honda no ha liberado un objetivo específico para el ahorro de peso, el fabricante de automóviles considera que es una prioridad absoluta.
Toyota quiere reducir el Corolla de frenar el peso en un 30 por ciento cuando la próxima generación sedán llega en 2015 y sus informes de que el nuevo motor en 2010 el Prius, debido a cabo el próximo año, será el 17 por ciento más ligero y utilizará un paquete de baterías que la media el peso del modelo actual.
Todos los del Japón de automóviles reconocen que la reducción de peso del vehículo es un grave problema. Si bien los precios del acero han aumentado, todavía no justifican el uso extensivo de materiales exóticos como el aluminio, magnesio y fibra de carbono. Pero la re-ingeniería de las piezas - de todo, desde paneles de la carrocería de A / C unidades - está ayudando a lograr el objetivo, junto con los nuevos métodos de fabricación que son el ahorro de materiales, la reducción de costes y el aumento de la eficiencia.
