Cuando se puso de manifiesto que el nuevo Subaru VP semana pasada su respuesta fue casi unánime: el hombre que es fugly. El coche de la recepción en el otro lado del Pacífico ha sido mucho más cálido aunque, sobre todo para los faros de la firma azul flash, la única crítica es que se toma Subaru manera demasiado tiempo para obtener este coche al mercado.
El Legacy es la mejor estación de venta de vagones en Japón, y lo ha sido desde sus inicios, pero que no se ha detenido su caída de las cifras de ventas japonés familia como los hombres abandonaron el antiguo formato de dos caja de VP, minivans y crossovers en gran parte porque son más grandes , O más específicamente, porque con seguridad asiento seis, siete, o en un tramo, ocho.
Si bien el Japón de la tasa de natalidad puede ser uno de los más bajos del mundo, multi-generacional hogares son todavía comunes, de modo que cuando abuelo, abuela, papá, mamá y los chicos la cabeza a la casa ancestral en la boonies, cinco cinturones de seguridad simplemente no se corte ello. Subaru trabajado en una minivan para unos años, pero los prototipos manejados como, bueno, furgonetas y las competencias que se decidió que no se les Subaru-rashii; no tenían esa cosa que hace un Subaru Subaru.
Plan B es obvio: tener un legado, estirar la distancia entre ejes un poco, tirar un par de escaños en el tronco, sino mantener el centro de gravedad bajo y agradable. Y en las carreteras obstruidas con boxy VP (Toyota solo hacer 10 modelos diferentes) el resultado no se ve medio mal. Lo que es más importante que impulsa más bien como un coche que cualquiera de sus competidores. El único japonés de siete plazas que se aproxime al que concuerden con los Exiga la manipulación y el rendimiento es el llamado unimaginatively Mazda MPV, pero sólo cuando se han comprado a 2.3-litros turbo disfraz.
