Cuando Fiat reorganizado sus divisiones en empresas independientes, parece que las marcas se están separados, cuando en realidad, Fiat, Lancia y Alfa Romeo han estado trabajando juntos más cerca que nunca. La denominada "separación" ha llevado también a la centralización de determinadas operaciones compartido, incluido el diseño, la comercialización, el motor de desarrollo y de compra. Esta última división fue reorganizada a principios de este año, con Gianni Coda como su cabeza. Coda ha revelado un ambicioso plan para reducir los gastos generales de la empresa por la externalización de las "mejores países de costos".

Fiat de € 34 millones del presupuesto de compras, componentes Sólo los € 25 millones el año pasado, que se puede llegar a los € 32 mil millones este año. 8% de los componentes se compraron de países de fuera de la Unión Europea, que Coda intención de elevar al 11 por ciento. En resumen, Fiat quiere aumentar los € 2 millones se gastaron el año pasado en los componentes de fuera de Europa a € 3,5 mil millones en 2010. A cambio, Coda espera un 8% de ahorro para justificar el cambio.

Mientras tanto, el jefe del Grupo Fiat Sergio Marchionne confirmó que, a raíz de la compra de Tata Jaguar y Land Rover, la empresa tiene previsto utilizar Jaguar mecánicos para apuntalar Alfa Romeo del próximo sedán insignia, la sustitución en el proceso de envejecimiento 167. Después de la retirada de su interés en la PAG filiales de Ford, Fiat ha venido apoyando Tata dominantes de la oferta. A cambio, Tata planes para utilizar la red de concesionarios de Fiat para llevar el nuevo Nano de un presupuesto lakh coche para Europa.