Die aktuelle Buick Lucerne teilt seine Grundlagen mit dem Cadillac DTS und dem Chevrolet Impala, aber alle drei Fahrzeuge sind so eingestellt, dass getrennte Wege gehen, wenn sie aktualisiert wird in ein paar Jahren. Im vergangenen Monat gesagt, wir Ihnen mitteilen, dass die Impala war FWD bleiben, und jetzt Motor Trend ist, dass die Berichterstattung Luzern könnte noch erhalten RWD, aber es wird nicht so groß wie die DTS-/ STS Ersatz. GM ist dabei, die Machbarkeit der Produktion einer kleineren Luzern, die Fahrt auf einem Radstand mehrere Zentimeter kürzer als die 118,5-Zoll Verbreitung geplant für die Zukunft Caddy.
Der Umzug in Luzern schrumpfen die sie haben eine Menge zu tun mit strengeren CAFE-Standards in den kommenden Jahren. MT weise darauf hin, dass die G8-Pontiac, der bereits sitzt auf einem kleineren Zeta-Plattform, zeigt, dass RWD ist nicht immer ein Kraftstoff-Drain. Die aktuelle Luzern ist zog mit der Vorderräder, und bekommt 16/25 mit den alten 3,8-Liter-V6-und 15/22 mit dem 4,6-Liter-Northstar, während die kleineren G8 erreicht 17/25 mit dem 3,6-Liter-Einheit und 15 / 25 aus dem bewährten 6,0-Liter-pushrod. Neben den kleineren Zeta-Kraftstoff Wirtschaft Vorteile, Downsizing der Buick hält die exklusiven Caddy mehr über die Fußgänger-Luzern.
Es wurde Gerüchteweise für die letzten Monate, dass Chevrolet wäre soldiering mit einem Front-wheel-drive Impala zumindest für die nächsten Jahre. Der jüngste Vertrag Vereinbarung zwischen dem kanadischen Auto Workers Union und General Motors scheint Zement diesem Gerücht als Tatsache. Nach den Pakt unterzeichnet, GM versprochen, um die Oshawa Fertigungsstätte, wo die aktuelle Generation Impala gemacht wird, geöffnet bis 2012 - zwei Jahre länger als zuerst geplant. Die Impala ist eine ziemlich gute Verkäufer nach dem Allgemeinen, so dass wir uns nicht zu wundern, dass im oberen Management-Ebene wollen sie allein lassen, aber das funktioniert nicht mehr aufhören wollen uns aus, um zu sehen, Chevy's Brot-und-Butter in voller Größe Limousine Rückkehr zu ihren Wurzeln, indem Sie nach hinten Rad-Antrieb.
Eines ist sicher: bis zum Jahr 2012, das W-Body-Plattform des aktuellen Impala werden absolut alten. Andererseits haben wir aber nichts Gutes zu sagen über die neue Zeta-Plattform unterstreicht die solche Enthusiasten-freundliche Fahrzeuge wie der neue Pontiac G8. Deshalb können wir zumindest halten einige Hoffnung, dass GM wird einen Weg finden, um so viele Fahrzeuge wie möglich mit dem neuen Chassis-Architektur, unabhängig davon, ob sie den Namen "Impala oder nicht. Wer sehen wollen eine neue Nova?
