Zwar haben wir nicht getrieben der Auftrieb Suzuki SX4t, wir hören, es ist ein Schrei. Also, wenn wir gefangen Wind einer Sonderausgabe SX4 inspiriert durch die Autohersteller die Teilnahme an der World Rally Championship, unsere glückliche Ballon war auf dem Weg zur Erreichung Kapazität. Es deflationiert schnell. Nein, die SX4 WRC ist kein Turbo, keine Trick Allrad-Antrieb-Programmierung und ist kaum mehr als ein Möchtegern-Rennfahrer der lamest Sorte. Denken der OZ-Ausgabe Mitsubishi Lancer, aber mit der Hälfte der cred und keiner der guten Zeug.
Stattdessen Suzuki Deutschland versucht, Bargeld auf dem SX4 Minimal mobilisierende cred mit dem Bestand, 107-PS 1,6-Liter-Vier-Topf, "Rallye-Design" 16-Zoll-Felgen eingehüllt in 205/60 R16 Gummi, ein Gremium, dass Kit beinhaltet eine neue Frontstoßstange und hinten Stoßfänger und Seitenteile Röcke, und mit einer Maschenöffnung von Kühlergrill und "Carbon-Look" detailliert. Inside, Suzuki's Arm Deutsch Alles dreht sich um den Haushalt bling mit einer Verlagerung Leder Griff, faux Kohlefaser-Trimm-, Navigations-und Privatleben Glas, plus Keyless Einreise und den Start. Zum Glück, werden Sie nicht in der Lage sein, um über den Suzuki SX4 WRC in den Staaten, und für 19500 Euro, wir irgendwie Zweifel an der Rallye-Raben in Deutschland laufen wird an Händler mit Darlehen im Schlepptau.
WRC-Teams sind fit in Griechenland vor dieser Woche der Akropolis-Rallye, und kurz vor seinem Debüt-Rennen Welt, Subaru hat die Einzelheiten über seine neue All-Impreza Rally Car. Sie können wälzen die Angaben nach dem Sprung, aber die Highlights des Impreza WRC2008 ein 1994cc Turbo flache vier, läuft ein IHI Turbo mit der WRC-Auftrag 34mm restrictor Platten-und Subaru-eigenen Anti-Lag-System zur Herstellung von 300 PS bei 5500 U / min und ... warten ... 479 lb.-ft. von Drehmoment bei 3.000 U / min.
Power ist an ein Sechsgang-elektro-hydraulische Kraftübertragung, durch eine elektronisch gesteuerte diff-Center und auf die Räder durch mechanische Unterschiede, Vordergrund und hinten. Bos Schocks werden in Verbindung mit der Vorder-und Rückseite MacPherson-Setup, während AP Racing, 310mm Scheiben sind eingespannten von sechs Kolben-Bremssätteln sowohl im Vorder-und auf der Rückseite. BBS-Rädern ausgestattet sind, an allen vier Ecken, mit 15-inchers für Kies Bühnen und 18-Zoll-Walzen für Asphalt-Attacken. Die Rallye-Racer's Gewicht wird auf die WRC mindestens 2712 Pfund. Wie immer können Sie den Fortgang des Impreza und den Rest des Teams in der WRC-Website.
Der Name Skoda vielleicht nicht direkt auf dieser Seite des Atlantiks, sondern auf der gegenüberliegenden Ufer, der Tschechischen Autohersteller ist bekannt für eine reiche Geschichte im Rallye-Rennen, die sich seit über hundert Jahren zu den Wurzeln des Motorsports. Volkswagen Erwerb der Marke im Jahr 1991 bedeutete, dass Skoda hatte mehr Mittel zur ordnungsgemäßen Wettbewerb in der World Rally Championship gegen finanziell gut funktioniert Teams wie Subaru und Mitsubishi, Skoda, aber am Ende zieht im Jahr 2005 zu Gunsten der mehr Budget-schonende Herstellung - Auto-Super 2000 Formel (Hinweis: PDF-Link). Die Formel fordert ein 2-Liter-, Regel-Engine angestrebt mit nicht mehr als 280 PS fahren alle vier Räder durch eine standardisierte Sechsgang-Getriebe mit sequenzieller keine elektronischen gizmos.
Mit dieser Art von Rallye-Fokus, ist es kein Wunder, dass Skoda mit einem Renn-Konzept-Version seines neuen Fabia neben den Produktions-Modell im letzten Jahr auf dem Genfer zeigen. Jetzt fast ein Jahr später, Skoda hat einen langen Weg bei der Entwicklung des neuen Autos. Weit genug, trotzdem, um uns einige köstlichen neue Bilder von dem Auto, das aussieht wie etwas, das lovechild eines MINI JCW und ein Ferrari 575 GTC Evoluzione. Pretty badass, irgendeiner Weise schneidet man sie, nehmen aber nicht unser Wort für es ... Check-Out die Bilder in der Galerie unten (und die Pressemitteilung nach dem Sprung) und für sich selbst beurteilen.
Rallye-Renn-Superstar Sebastien Loeb fuhr in die Geschichte dieser letzten Sonntag in Monaco, als er und Beifahrer Daniel Elena (eine gebürtige von Monaco) nahm die karierte Flagge in der Rallye Monte Carlo zum fünften Mal ein Rekord. Die Stadien Monaco begann 2008 die World Rally Championship, und Loeb ist der Hoffnung, dass der Sieg beim Saisonauftakt wird der erste von vielen, wie er und Elena Kampagne für ihre fünften Mal in Folge WRC-Titel.
Obwohl Dani Sordo, Loeb's team mate-Citroen auf, die einen frühen Kampf, Sordo im Ruhestand aus zweiter Stelle mit Motor Probleme, so dass Loeb mit einer möglichen Zwei-und-ein-halbe Sekunde Vorsprung vor Ford-Treiber Mikko Hirvonen. Anerkennung Loeb wiederholt Herrschaft in Monte Carlo, Hirvonen war zufrieden mit seinem zweiten Platz beenden.
Dies war das letzte Mal die Rallye Monte Carlo zählt zu den World Rally Championship, im nächsten Jahr die Veranstaltung in die Intercontinental Rally Challenge 2009. Die WRC wieder in Schweden am 8. Februar.
Wir haben einige der feineren Aktion Schüsse aus der Rallye Monaco und montiert sie zu einem high-res Galerie unten.
