Es scheint, Volkswagen hat atmete ein kollektives "Oops!", Und bemüht sich nun um seine Gestaltung Schiff herum. VW war bekannt für saubere, differenzierte Designs mit großem Innenraum. Während dieser blieb auch in einigen Teilen der Welt, in den USA, Volkswagen Design in Chrom Schild Gittern fronting identische Stellen in verschiedenen Größen zur Verfügung.
Wenn Martin Winterkorn wurde gelockt zurück aus der Wissenschaft ", blickte er auf Volkswagen kommenden entwirft und binned der Partie." Audi-Design-Chef wurde in. VW begann vor über in der Golf, der wird aus späteren Zeitpunkt in diesem Jahr. Der Polo Redesign wurde wieder von vorne an. Die Up! "wurde nicht vollständig durchdacht wie ein Konzept," und bekommt einen Workover.
VW's neue Sprache wird gesagt, dass über die "Einfachheit", "eine selbstbewusste Identität", "crisply-detaillierte Funktionalität", und Autos, die nicht "über-konzipiert." Die Chrom-Schild weg ist (zum Glück) und Scheinwerfer, umgebrochen auf das Vorderrad Bögen wurden ebenfalls gesendet Verpackung, "denn das ist nicht das, was ein Scheinwerfer ist." Bleiben Sie auf dem Laufenden zu mehr Horizontalen, wie sie auf der Scirocco - und hier (so viel nicht mehr Chrom) - und hoffentlich auch eine Reihe von attraktiven Formen.
Gerüchteweise war es letzte Woche und jetzt ist es bestätigt: Volkswagen's Up! Mini eingeschaltet wird von einem hinten-Motor, Rear-wheel-drive-Layout zu einem Front-Motor, Front-wheel-drive Vereinbarung, wenn es geht zum Verkauf in 2011. Laut VW-Chef Martin Winterkorn, "Unsere Ingenieure favorisierte eine hintere Motor und kämpften bis zum Ende für diese Lösung." Leider ist die hintere Layout-Engine musste NIXED Kosten aufgrund der Zwänge und Einschränkungen auferlegt es über den Personenverkehr Raum.
Volkswagen ursprünglich geplant, der Start up! in Europa irgendwann im Jahr 2010, aber die Architektur Schalter hat bumped zurück Datum der Verkauf von vier bis fünf Monaten, das heißt es wird wahrscheinlich hit Showrooms Anfang 2011. Während ein paar Monaten würde nicht normalerweise eine große Sache, die Toyota-IQ ist auf Debüt in Händler zu Beginn des kommenden Jahres und der Fiat Topolino startet spät in 2009, Putting VW hinter den acht Ball von fast zwei Jahren.
Volkswagen plant den Start des up! in drei Geschmacksrichtungen: Schrägheck, Limousine und Minivan. Die Autohersteller erwartet Umsätze in Europa und in aufstrebenden Märkten zu treffen rund 500000 Einheiten pro Jahr, wobei eine Entscheidung noch erreicht werden, ob die up! wird es in die USA
Der Hase ist derzeit die meisten Kraftstoff sparenden Benzin-angetriebene Fahrzeug in der Volkswagen-US-Flotte, bekommen rund 26 mpg auf die EPA's kombinierten Stadt / Autobahn-Zyklus. Aber V-Dub will etwas Besseres für den US-Markt. Im Gespräch mit Bloomberg, VW CEO, Stefan Jacoby ergeben, dass die Autohersteller erwägt, ein subcompact Fahrzeug, ähnlich wie der Polo, in die USA
Mit dem Toyota Yaris bewertet bei 32 mpg und der Honda Fit in den kommenden 31 in mpg (kombinierten Stadt / Autobahn), Volkswagen ist der Hoffnung zu erfüllen oder übertreffen die Konkurrenz. Zwar ist es unwahrscheinlich, wir werden sehen, die aktuelle Polo auf US-Küste jederzeit bald, es ist zu erwarten, dass die nächste Generation wird in den Staaten im Jahr 2010, wenn der neue Jetta ist freigegeben, gefolgt von einer neuen mittelständische Limousine, dass an die Stelle der Passat.
Die Ergänzungen und Korrekturen zu VW-Produktlinie ist ein Versuch der Autohersteller zur Steigerung der US-Umsatz auf 800000 Einheiten von 2018 fast verdreifacht die 230571 Fahrzeuge verkauft er im Jahr 2007. VW ist auch Aussagen zum Bau eines neuen Motors-Werk in Mexiko, zusammen mit ihrem vor kurzem angekündigt, Tennessee Pflanze.
Volkswagen arbeitet hart, um die sich ein! eine Realität, aber die technologischen Herausforderungen einer hinteren Motor, RWD Auto erweisen sich als gewaltige mehr als erwartet. Der VW-Technik-Team Berichten zufolge Probleme bei der beschwörend, einen Low-Cost Rear-Layout-Engine. Das Problem wurde versucht, um einen Heizkörper in den nach oben! "S Nase und dem Transfer von Kühlmittel durch das Auto. Frühe up! Prototypen sind auch mit einer schwierigen Zeit mit Cross-Wind Stabilität aufgrund der unausgewogenen heft seiner hinteren Laufwerk / hinten Motor Layout. Zur Behebung dieser Probleme, manche Styling Änderungen notwendig sein könnten, aber wenn die grundlegende Form des up! kompromittiert ist, die deutschen Autohersteller haben können, um Vorderrad-Laufwerk als Option. Trotz aller Probleme, die Ingenieure sind, VW-Führungskräfte sind zuversichtlich, alle Schwierigkeiten überwunden werden.
Wir hoffen, dass heißt, wir können nach wie vor davon aus, dass die kostengünstige Luke gedrängt zu werden, über die Hinterräder genau wie die Original-Bug. Dann wieder, der Mini hat bewiesen, dass kleine Autos Spaß machen kann und durch die Vorderräder, und solange die up! ist billig, effizient und liebenswert, es wird viel von Käufern.
Der VW Käfer ist Kult Favorit hier in den Staaten, sondern in Deutschland, es ist nicht so gut geliebt. Das könnte Teil der Grund, warum Volkswagen hat sich nur langsam, um einen Nachfolger des New Beetle, aber Wort aus Motor Trend ist, dass zwei Modelle könnten in Kürze folgen. Der erste Käfer werden sich aus der Gen-VI Golf und trifft die Produktion im Jahr 2010 oder 2011.
Word aus Wolfsburg ist, dass eine zweite Käfer könnte in der Art und Weise, wie gut, aber hier wäre der auf den nach oben! Mini. Das würde ein VW-Sub-Marke Käfer Lineup, Art wie, was Toyota hat mit Scion, aber mit einem Auge auf MINI Käufer. Die kleineren up! "Käfer"-basierten wäre auch mehr originalgetreu Bug, das war eine billige und effiziente "People's Car" mit dem Motor aus zurück (angeblich). Quality Probleme und ein schwacher Dollar haben, führen zu kämpfen VW in den USA in den letzten Jahren, sondern eine kostengünstige, zuverlässige Auto mit top-notch Kraftstoffverbrauch wären wir auf dem Weg zur Umkehr dieses Trends.
Seit Jahren, Inquiring Köpfe wurden zu imaginieren, was die Welt aussehen wird wie in der nicht allzu fernen Zukunft, und wie Sie ohne Zweifel wissen, dass unsere Gehirne haben einen Hang für Envisioning mehr als unsere schwachen Händen produzieren kann. Das scheint der Fall zu sein mit Volkswagen und sein Blick 20 Jahre in die Zukunft des Automobils. Also, besteht in diesem Zusammenhang darauf, welche Konsequenzen VeeDub sehen, wie die Zukunft des Verkehrs in zwanzig Jahren? Zunächst, anpassbare Autos der Ladung kann in nur wenigen Minuten. Alleine? Wählen Sie die Eins, ein einziges-Sitzer, für die kleinsten Footprint möglich. Wanna have some fun? Wählen Sie die treffend benannt Ego, ein sportliches Coupé zwei Passagier mit einem Instant benutzerdefinierte Flamme Angebot. Wenn Sie benötigen, um die gesamte Hol-Clans, die Zukunft der Familie truckster VW Raum benötigt keine Treiber, so dass Sie mit viel Qualität Zeit mit den Kindern.
Volkswagen sieht der Fahrzeuge kommunizieren miteinander, was bedeutet, dass Fahrer Beteiligung ist auf ein Mindestmaß zu beschränken, Verkehrs ist ein Ding der Vergangenheit und Unfälle werden vermieden. Natürlich, keine Vision der Zukunft wäre vollständig ohne den Abbau von fossilen Brennstoffen, VW und sorgt dafür, dass Biokraftstoffe und Strom Macht die Autos der Zukunft. Interessant ist, dass das nicht so futuristisch up! Konzept dient als Ausgangspunkt für die deutschen Autohersteller die Zukunft entwirft.
Ein paar Jahre zurück, Volkswagen ein Konzept eingeführt, das Fahrzeug abgeleitet seinen Namen von ihr erklärtes Ziel, mit nur einem Liter Kraftstoff pro hundert Kilometer, und nach Pkw-Produktion-Version kann über die Art und Weise, in 2010. Das ursprüngliche Konzept tatsächlich schlagen ihre hehre Ziel eher handily, da es gelungen, zu einer geizigen 282 Meilen pro Gallone bei der Prüfung. Ein großer Teil seiner erstaunlichen Kraftstoff sparende Möglichkeit ergab sich aus seiner 660 Pfund (300 Kilogramm) Eindämmung Gewicht. Das Konzept auch mit einem einzigen Zylinder-Motor und einem 1 +1 Sitzordnung nach der Mitte des Wagens. Während der Motor ist wahrscheinlich ersetzt werden durch ein Twin-Zylinder turbodiesel mit Hybridantrieb, die Kohlefaser-Konstruktion und Baldachin-Stil Dach sind wahrscheinlich Leitung für die Produktion.
Da Sie erwarten würden, wie Technologie und schweren Kohlenstoff-Bau wird nicht ganz billig. Als Ausgleich für einen Teil der Kosten, die Autohersteller ist sicherlich der Suche nach einigen Regierung Hilfe für Käufer des limitierten Auflage Maschine, aber es könnte noch verkauft werden, mit Verlust. Sicherheits-Features wie Airbags, Anti-Blockier-Bremsen und Stabilität kontrolliert, werden nicht fehlen, aber Convenience-Artikel wie Klimaanlage kann optional. In diesem Fall würden wir empfehlen, dass wirklich bequem mit Ihrer Passagiere in die ziemlich eng Viertel.
Wie zuvor berichtet, Volkswagen steht vor einem Design, dass die Renaissance setzt eine Prämie auf Einfachheit, Stil und offenbar mehr Scirocco Design Cues. Nach AutoExpress, das erste Modell in den Genuss von Walter Da'Silva's Neues Diktum ist die 5. Generation Polo, von der erwartet wird, gehen in den Verkauf irgendwann im nächsten Jahr eine neue sportliche Front-End-inspiriert durch das kürzlich freigegeben Scirocco.
Das neue Modell basiert vor der PQ25 Kleinwagen-Plattform, die derzeit die Grundlage für den Seat Ibiza. Als solche, die Abmessungen bleiben, aber das Innere wird größer und werden auch gehobenen Materialien, Soft-Touch-Oberflächen, ein Scirocco-inspiriert Bindestrich, MP3-Eingänge, Bluetooth-Konnektivität und die Möglichkeit einer sat-nav Docking Station ermöglicht es, dass tragbare Geräte entfernt werden, die viel unterwegs.
Eine Reihe von Benzin und Diesel Mühlen, einschließlich 1,4-und 1,6-Liter-FSI-Fours, eine aufgeladene, 138 PS 1,4-Liter und ein 168 PS GTI-Version, wird die Motivation und alle Modelle werden die Möglichkeit haben, mit VW's Neues sieben DSG-Geschwindigkeit. Erwarten Sie von drei und fünf Tür-Modelle freigegeben werden beim Start und dann durch eine Coupé-Cabrio-Version irgendwann im Jahr 2010.
Es gibt einige Fahrzeuge, die Mainstream-Autobauer in Übersee zu verkaufen, die wir uns wünschen könnten in den Vereinigten Staaten. Faux-Offroader wie der scheidende Volkswagen CrossPolo (im Bild oben) sind nicht unter ihnen. Die bisherige CrossPolo (verkauft als der Polo Dune im Vereinigten Königreich) ist kaum mehr als ein paar Körper-Verkleidung auf die Standard-hatchback, das zu machen, eher robust. Zum Glück, die neue Generation CrossPolo auch tatsächlich erhalten die Maschine nach hinten bis das Bild: Volkswagen hat als Outfit der Soft-roader mit seinen 4motion Allrad-Antrieb-System, effektiv macht dies eine noch kleinere Bruder des Tiguan Crossover und ein lohnt Wettbewerber auf den bevorstehenden MINI Crossman.
Was bleibt abzuwarten, ob das neue Modell wird das gleiche Aussehen (und Plakette), wie das Modell ersetzt, die Umrüstung der Standard-Polo mit einigen Körper-Fassadenelemente, oder ob Volkswagen gibt es noch ein SUV-artigen Stil Körper nach die Tiguan. Motoren-Optionen umfassen 1,2-Liter-Inline-3s mit 60-70 PS, ein 1,4-Liter-Einheit zur Erzeugung von 85hp und eine Reihe-Richtfest 1,2-Liter-TSI-Pumpen von 105 Pferden durch diese vier kleinen Rädern, während Diesel angeboten werden entlang der gleichen Leistungsbereich zusammen mit einer Option BlueMotion Antriebsstrang.
