Es scheint, Volkswagen hat atmete ein kollektives "Oops!", Und bemüht sich nun um seine Gestaltung Schiff herum. VW war bekannt für saubere, differenzierte Designs mit großem Innenraum. Während dieser blieb auch in einigen Teilen der Welt, in den USA, Volkswagen Design in Chrom Schild Gittern fronting identische Stellen in verschiedenen Größen zur Verfügung.
Wenn Martin Winterkorn wurde gelockt zurück aus der Wissenschaft ", blickte er auf Volkswagen kommenden entwirft und binned der Partie." Audi-Design-Chef wurde in. VW begann vor über in der Golf, der wird aus späteren Zeitpunkt in diesem Jahr. Der Polo Redesign wurde wieder von vorne an. Die Up! "wurde nicht vollständig durchdacht wie ein Konzept," und bekommt einen Workover.
VW's neue Sprache wird gesagt, dass über die "Einfachheit", "eine selbstbewusste Identität", "crisply-detaillierte Funktionalität", und Autos, die nicht "über-konzipiert." Die Chrom-Schild weg ist (zum Glück) und Scheinwerfer, umgebrochen auf das Vorderrad Bögen wurden ebenfalls gesendet Verpackung, "denn das ist nicht das, was ein Scheinwerfer ist." Bleiben Sie auf dem Laufenden zu mehr Horizontalen, wie sie auf der Scirocco - und hier (so viel nicht mehr Chrom) - und hoffentlich auch eine Reihe von attraktiven Formen.
In den vergangenen fünf Jahren hat die Volkswagen hat sich weiter necken uns mit Sportwagen-Konzepte, die nie offensichtlich zum Tragen kommen. Back in 2003, enthüllt der VW Concept R in Frankfurt nach kritischen Beifall und zwei Jahre später, kam die Packungen aus den EcoRacer, dass die Autohersteller noch kicking rund um die Idee eines leichten, erschwinglichen Roadster für die Massen.
In der Zwischenzeit, VW hatte zwei ähnliche Konzepte, die nie verließ das Studio, aber wenn der Los Angeles Auto Show Rollen entlang später in diesem Jahr, eine neue Mitte-Motor Coupe wird gezeigt, und dieser hat tatsächlich ein Schuss in Produktion.
Nach Autocar, diese neueste Konzept zielt darauf ab, eine Alternative zum Haushalt der Lotus Elise, Balancing Leistung und Kraftstoffverbrauch in einem kostengünstigen Paket. Quellen deuten darauf hin, dass die Coupe wird entweder ein 168 PS, 1,4-Liter-TSI-Benzinmotor oder einem 125 PS, 1,6-Liter-TDI montiert mittschiffs und Übersendung von Macht an die Hinterräder über eine Laufzeit von sieben Geschwindigkeit DSG-Getriebe. Falls und wenn die Produktion Version Debüts im Jahr 2011, den Coupe's Eindämmung Gewicht ist gekoppelt an etwas mehr als 2200 Pfund, so dass es zur Ausführung auf 60 in weniger als sieben Sekunden, während der Rückkehr nach wie vor über 55 mpg.
Wenn das Projekt ist das grüne Licht, die gleiche Architektur, die die Grundlage für die VW-Variante könnte er Grundlage für die oft Gerüchteweise und kontinuierlich verweigert Audi R4. Und mit Porsche-Beteiligung an der V-Dub, das bedeutet, dass die 914 Nachfolger ist nur ein Abzeichen und Gebet entfernt.
Gerüchteweise war es letzte Woche und jetzt ist es bestätigt: Volkswagen's Up! Mini eingeschaltet wird von einem hinten-Motor, Rear-wheel-drive-Layout zu einem Front-Motor, Front-wheel-drive Vereinbarung, wenn es geht zum Verkauf in 2011. Laut VW-Chef Martin Winterkorn, "Unsere Ingenieure favorisierte eine hintere Motor und kämpften bis zum Ende für diese Lösung." Leider ist die hintere Layout-Engine musste NIXED Kosten aufgrund der Zwänge und Einschränkungen auferlegt es über den Personenverkehr Raum.
Volkswagen ursprünglich geplant, der Start up! in Europa irgendwann im Jahr 2010, aber die Architektur Schalter hat bumped zurück Datum der Verkauf von vier bis fünf Monaten, das heißt es wird wahrscheinlich hit Showrooms Anfang 2011. Während ein paar Monaten würde nicht normalerweise eine große Sache, die Toyota-IQ ist auf Debüt in Händler zu Beginn des kommenden Jahres und der Fiat Topolino startet spät in 2009, Putting VW hinter den acht Ball von fast zwei Jahren.
Volkswagen plant den Start des up! in drei Geschmacksrichtungen: Schrägheck, Limousine und Minivan. Die Autohersteller erwartet Umsätze in Europa und in aufstrebenden Märkten zu treffen rund 500000 Einheiten pro Jahr, wobei eine Entscheidung noch erreicht werden, ob die up! wird es in die USA
Der Hase ist derzeit die meisten Kraftstoff sparenden Benzin-angetriebene Fahrzeug in der Volkswagen-US-Flotte, bekommen rund 26 mpg auf die EPA's kombinierten Stadt / Autobahn-Zyklus. Aber V-Dub will etwas Besseres für den US-Markt. Im Gespräch mit Bloomberg, VW CEO, Stefan Jacoby ergeben, dass die Autohersteller erwägt, ein subcompact Fahrzeug, ähnlich wie der Polo, in die USA
Mit dem Toyota Yaris bewertet bei 32 mpg und der Honda Fit in den kommenden 31 in mpg (kombinierten Stadt / Autobahn), Volkswagen ist der Hoffnung zu erfüllen oder übertreffen die Konkurrenz. Zwar ist es unwahrscheinlich, wir werden sehen, die aktuelle Polo auf US-Küste jederzeit bald, es ist zu erwarten, dass die nächste Generation wird in den Staaten im Jahr 2010, wenn der neue Jetta ist freigegeben, gefolgt von einer neuen mittelständische Limousine, dass an die Stelle der Passat.
Die Ergänzungen und Korrekturen zu VW-Produktlinie ist ein Versuch der Autohersteller zur Steigerung der US-Umsatz auf 800000 Einheiten von 2018 fast verdreifacht die 230571 Fahrzeuge verkauft er im Jahr 2007. VW ist auch Aussagen zum Bau eines neuen Motors-Werk in Mexiko, zusammen mit ihrem vor kurzem angekündigt, Tennessee Pflanze.
Die Anlage ist ein integraler Bestandteil der Volkswagen-Plan für die Expansion in die NA-Markt mit einem Umsatz erwartet Crest 800000 Einheiten von 2018. Die 1350-Hektar großen Gelände werden jährlich 150000 Fahrzeuge - ein speziell mittelständische Limousine - im Jahr 2011.
Nicht so gut geht ist die Tiguan, VW's kleinste "ute. Zwar finden wir die reizvolle Tiguan zu fahren und gut ausgeführt, neben der kleinen Ladefläche (Jetta Wagon FTW), den Start gegangen ist nicht als swimmingly Wolfsburg als erhofft hatten. Mag sein, dass der TDI-Antriebsstrang könnten einige Verkäufe zu funkeln die Tiguan. Es würde passen, da sie im Grunde auf der gleichen Plattform wie der Golf.
Der VW Käfer ist Kult Favorit hier in den Staaten, sondern in Deutschland, es ist nicht so gut geliebt. Das könnte Teil der Grund, warum Volkswagen hat sich nur langsam, um einen Nachfolger des New Beetle, aber Wort aus Motor Trend ist, dass zwei Modelle könnten in Kürze folgen. Der erste Käfer werden sich aus der Gen-VI Golf und trifft die Produktion im Jahr 2010 oder 2011.
Word aus Wolfsburg ist, dass eine zweite Käfer könnte in der Art und Weise, wie gut, aber hier wäre der auf den nach oben! Mini. Das würde ein VW-Sub-Marke Käfer Lineup, Art wie, was Toyota hat mit Scion, aber mit einem Auge auf MINI Käufer. Die kleineren up! "Käfer"-basierten wäre auch mehr originalgetreu Bug, das war eine billige und effiziente "People's Car" mit dem Motor aus zurück (angeblich). Quality Probleme und ein schwacher Dollar haben, führen zu kämpfen VW in den USA in den letzten Jahren, sondern eine kostengünstige, zuverlässige Auto mit top-notch Kraftstoffverbrauch wären wir auf dem Weg zur Umkehr dieses Trends.
