

Ford hat bereits verfügt über die meisten Fünf-Sterne-Crash bewertet Autos und Lastwagen eines Automobilherstellers, und nun die Autohersteller sucht, den nächsten Schritt durch die Vermeidung von Abstürzen alle zusammen. Technologien wie adaptive cruise control, blinder Fleck-Detektoren, und Traffic Alert wird zur Vermeidung von Kollisionen von jemals passiert, aber der Test dieser Technologien kann gefährlich sein. Aus diesem Grund, Ford nutzt einen Simulator zu präsentieren realen Fahrbedingungen zu einer echten Fahrer ohne Risiko von Unfällen oder Verletzungen führen.
Ford's Virtual Test Track Experiment, oder VIRTTEX, ist eine sehr realistische Simulation, die fortschrittliche Technologie Forscher realen treibende Daten zu helfen verfeinern Sicherheitstechnik. Die große Kugel befindet sich eine Blase in voller Größe Taurus-X, beladen mit Computern und Kameras. Der Fahrer ist umgeben von Video-Bildschirmen und fünf Projektoren, die zeigen, Front-, Seiten und Heck Ansichten, was die Testfahrer fühlen wie sie das Führen eines realen Auto. Massive hydraulische Aufzüge können VIRTTEX oben, unten, und Seite an Seite um bis zu 12 Meter im Bereich der Hilfe für die Sensation des realen Fahren. VIRTTEX können auch die Simulation von Bremsen, Spurwechsel, und sogar zum Absturz.
Wir haben ein Spin in VIRTTEX zu testen Ford-Forward Collision Warning System, das zeigt eine Reihe von roten Ampeln auf dem Armaturenbrett und eine laute Warnung immer dann, wenn seine Radar Sinne einer potenziellen Unfalls. Ford ist mit dem Simulator zu sammeln Daten über Fahrer Reaktionen, Test verschiedenen Alarmtöne, und verfeinern die visuelle Hinweise des Systems.
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Soweit wir wissen, ist die 2009 Nissan 370Z ist darauf zurückzuführen, enthüllt auf der LA Auto Show im Laufe dieses Jahres, so ist es auch kein Wunder, dass die Prüfung ist voll im Gange. Unser neuer Freund Ryen konnte kurz fangen verhüllte ein Maultier auf der Autobahn 60 und führt durch Phoenix, Arizona gestern, und obwohl das Video nach dem Sprung ist kurz, die VQ37HR-powered Coupe tut etwas kürzer als sein Vorgänger, Kreditvergabe Glauben an Gerüchte, die wir haben gehört, seit 2007.
Wie zuvor berichtet, der 370Z wird angetrieben vom gleichen 3,7-Liter-V6 im Infiniti G37, so Ausgabe sollte auf und über 330 PS, Drehmoment cresting mit der 270 lb.-ft. Mark. Die neue Z wird verkürzt werden, von fünf auf sieben Zoll, verlieren etwa 220 Pfund in den Prozess einzubeziehen.
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Diejenigen von Ihnen aus, Drag Racing lore sind zweifellos mit der 1968 Hemi-powered Dart Dodge und Plymouth Barracudas. Diese limitierte Auflage, Track-gebunden'68 Paket Autos brachte einige der größten Namen im Drag Racing und half festigen die Autohersteller als eine Kraft, mit der man rechnen muss Festlegung der 1320. Wenn Dodge Challenger enthüllt die Drag Race-Paket auf SEMA, wussten wir, dass die Mopar Crew hatte etwas ernstes ihre Ärmel, und wir haben einen exklusiven Clip von dem, was wird kommen.
Chrysler ist nicht die Freigabe der Informationen auf dieser Non-Straße-Rechts-, Drag-Race-Modell bereit, aber frühere Berichte legen nahe, ein Gesamtgewicht Einsparungen von rund 800 Pfund, indem das Innere nach unten auf das Wesentliche (ein Sitz, eine Reihe von Spurweiten und kein Ton deadening Material), nixing der Scheibenwischer und A / C und ersetzt viele der Karosserieteile mit Composite-Material. Die vorderen Bremsen wird auch geändert werden, zusammen mit dem Heck und Front crossmember, und eine Rolle Käfig ist sicherlich Teil des Pakets. Was die Macht, mit einem großen HEMI V8 unter der Haube produzieren über 500 PS und fast 500 lb.-ft. Drehmoment. All das ist jetzt für Spekulationen, aber erwarten offizielle Wort von Mopar kurz.
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