GM weiß, es braucht eine wirtschaftliche, Massen-Markt, Massen-Appeal Kleinwagen - schlecht. Ja, es hat den Aveo, aber es ist underwhelming in jeder Hinsicht, und sicher sind, ist es derzeit der Zuhälterei Cobalt Xfe, aber das Auto ist ungefähr so aufregend wie eine Episode von Antiquitäten Roadshow. Corsa? Nicht Engineering Die aktuellen ein zu US-konform war wahrscheinlich nicht die größte Idee. Die Antwort? KENNZAHLEN sagt der General hat seine Ladung inneren Janet und rief: "Gimmie ein Beat!" GM hat noch einen formalen Ankündigung, aber es scheint die Chevy Beat ist in der Tat kommen auf den US-Markt. Die breite Öffentlichkeit bekommt einen wirklich guten Einblick in die sie nächsten Sommer in der Transformatoren Fortsetzung, und wie war der Fall mit dem Camaro, sie werde prüfen, ein Auto sie (scheinbar) kaufen können. Wenn GM ist smart, der Bildschirm-Showroom Übergang wird nicht zwei Jahre dauern, da es mit Camaro. Es schien ein bisschen dumm, dass GM wählte New York als die Startrampe für den Beat und seine Kolleginnen und Triplett-Konzepte, nur zu sagen, dass das Auto wäre eine "globale" Fahrzeug (sprich: überall, aber hier). Jetzt hat es den Anschein, dass die globale wirklich bedeutet global. Hey General, es würde wahrscheinlich nicht schaden, Trax und Sie erhalten alle Groove auf, too.

Die Zeiten sind hart an der US-Automobilindustrie und Nissan-CEO Carlos Ghosn sieht keine Verbesserung der Situation jederzeit schnell. Ghosn und Gesellschaft sind die Planung unter der Annahme, dass die US-Umsatz wird nicht brechen 15M-Einheiten für das Jahr, das ist ein wesentlicher 2M Einheiten weniger als vor drei Jahren. Um die Sache, den japanischen Autohersteller erwartet Stahlpreise steigen entweder noch in diesem Jahr oder Anfang 2009, das würde weitere Belastungen für die gesamte Branche.

Während die Zeiten sind hart, Ghosn sieht ein Silberstreifen am Horizont für Nissan, wie die japanische Autohersteller hat eine vollständige Aufstellung der kraftstoffsparender Fahrzeuge, dass die Kunden kaufen. Das sollte in einer Erhöhung der Marktanteile, aber da es ein größeres Stück aus einer kleineren Pie, wird es wahrscheinlich nicht mehr übersetzen, ins Jahr über Jahre Volumen. Zwar ist das nicht Grund genug, aus der Dom Pérignon, es ist besser als die meisten Autohersteller sagen zu können, in diesen Tagen.