Margo Oge, EPA-Direktor Büro des Verkehrs-und Luftqualität, hat einen Appell an die Automobilindustrie bis zum Ende der aktuellen PS Kriege, die solche Fahrzeuge wie der 620-PS Corvette ZR1. Stattdessen, sie hofft, dass die Industrie, speziell heimischen Autobauer, wird der Beginn eines neuen Krieges, eine grüne Krieg zu schaffen, die "günstigste und wünschenswert, low carbon-Fahrzeug jedes Jahr." Solch eine Herausforderung, sie behauptet, könnte dazu beitragen, das Wirtschaftswachstum und die Funken sehen, den Transport-Sektor "wieder den Mantel des Landes, das Wirtschaftswachstum in den nächsten zehn Jahren."

Ihre Argumente, die gelesen werden können im Detail auf Ward's Auto, sind gut begründet werden, während die Automobilhersteller und kann kaum leugnen, ihre Teilnahme an einem Wettrüsten für mehr PS, viele sind auch auf der Front des Kampfes zu machen, die grünen Fahrzeuge Wünschenswert, mehr als ihre Konkurrenten. Man braucht sich nur die Streitereien, das Hin-und Her zwischen GM und Toyota, über die besser ist, eine Serie wie die Hybrid-Volt-oder eine parallele wie die Hybrid-Prius. Die beiden letztgenannten Automobilhersteller, die den größten Full-line Automobilhersteller in der Welt, sind gezwungen, sich mit der Herstellung von Dissonanz wünschenswert, hohe PS-Sportwagen und in voller Größe Lastwagen, während zur gleichen Zeit auf der Spitze der neuen grünen Technologie. Es ist keine Heuchelei, es ist die Realität mit vielen verschiedenen Arten von Fahrzeugen an die breiteste Palette von Kunden.

Und trotz der Klagegrund Oge, Automobilhersteller sind gespannt wissen, was getan werden muss, um neue, strengere CAFE-Standards von 2020. GM hat bereits storniert Pläne für eine neue V8 und Ford hat praktisch verpflichtete sich anstelle der acht Zylinder-Motoren mit effizienteren Turbo, V6 spritzen direct-Kraftwerke. Die reiben ist, dass alle Fortschritte, die von einem Autohersteller, ihre Fahrzeuge mehr grün kann nicht auf Kosten der Leistung, Zuverlässigkeit und Komfort. Wir wollen, dass unsere neuen Autos so gut, wie sie im letzten Jahr in jeder Art und Weise, mit der eine bessere und sauberere Kraftstoffe Wirtschaft Emissionen. Es ist ein bisschen viel verlangt, aber machen Sie sich keine Sorgen Margo. Beide Verordnungen des Bundes und der Druck der Verbraucher garantieren sie arbeiten hart daran

Britain's Automobile Association hat einen anderen Weg in den Bauch zu Umweltinformationen Güte: Geschwindigkeit Stößen und wirklich niedrige Tempolimits. Sie haben ein Auto, 58-mpg bekam mit einer konstanten 30 MPH, und es lief über speedbumps am Millbrook Proving Ground, Verlangsamung und Beschleunigung für jeden Bauch. Was sie entdeckte, war, dass Kilometerzahl sank auf 31 mpg-und Kohlendioxid-Emissionen gingen. Die Ergebnisse korrelieren mit denen des Landes Transport Research Laboratory, die berichteten, dass "Kohlenmonoxid-Emissionen sind um so viel wie 82% und Lachgas Niveau von 37% auf der Straße mit Bodenwellen Geschwindigkeit."

Die AA auch fest, dass der Festlegung der Höchstgeschwindigkeit auf 20 km / h statt 30 km / h erhöht Pkw-Emissionen und der Verbrauch um 10 Prozent. Zusammen mit der Geschwindigkeit bump Ergebnisse, sind diese faszinierenden Erkenntnisse, sondern in der realen Welt, wie lange wollen Sie verbringen jeden Tag Fahrt über Bodenwellen Geschwindigkeit, Lenk-und 20-MPH? Das AA sagt, dass sie weiß, Geschwindigkeiten müssen gehalten werden auf Wohn-Straßen zu halten Kinder sicher, glaubt aber, dass "Durchschnitt Blitzer" wäre akzeptabel, die treibende Öffentlichkeit. Auf der Grundlage der Kommentare, die wir bekommen Autoblog über Blitzer, wir zweifeln.

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