Faralli und Mantazzi sind nicht durch eine Neuauslegung der klassisch schönen Design Cues und Proportionen. Ihre Antas GT wird in der kommenden Film "Speed Racer", und während die Auto ist ein Mash-up von Morgan, Talbot-Lago, klassische Alfas und sogar einen Hauch von Bugatti, der Firma die neue Fahrt, die Vulca, geht in eine andere Richtung . Der V12 Vulca ist immer noch eine Hommage an die Vergangenheit in eine kurvenreiche und muskulös fasion, aber es ist mehr durchdrungen von Ferrari und Aston Martin, und sogar Hinweise, C2 und C3 Corvette als seine stablemate.
Es gibt nur zehn Exemplare geplant, die eine vorsichtige Bewegung als möglichen wirtschaftlichen Implosion könnte den Wind aus den Segeln der Markt für Autos, wie diese. Die 2 +2 Fahrten auf eigene Chassis, anstatt Kreditaufnahme von Maserati's Quattorporte wie das Antas. Mehr als ein 12-Topf angeboten wird, beginnend mit einem 6,0-Liter-Einheit und Richtfest mit einem 7,5-Liter-Top Dog "mit über 600 PS. Während die Vulca wird sicherlich spannend werden, mit ihren 12-Zylinder-Kraftwerke, die Aluminium-Karosserie ist so schön, dass es sich um ein powered by Iron Duke für alles, was wir betreut.
Obwohl Renault leihen könnte leicht die kontinuierlich variable-Übertragung aus seinem Cousin Corporate Nissan, der Spekulation ist, dass er auch seine eigenen Dual-Kupplung Getriebe. Obwohl Nissan nutzt ein in den neuen GT-R, it's Outsourcing von Borg-Warner. Wenn Renault haben ihre eigenen DCT, wäre es wahrscheinlich leichter beschäftigen-weight trockenen Kupplungen, und würde sich die wachsende Liste der Autohersteller mit DCTs, dass bald auch Fiat, Volvo, BMW und natürlich Volkswagen.
