Wenn es darum geht, zur Steigerung des Kraftstoffverbrauchs, Turbolader sind der Ersatz für Vertreibung. Die Kombination von hocheffizienten Schnecken und kleinere Motoren bietet die Macht die Menschen erwarten, bei gleichzeitiger Verringerung der Gesamtgewicht des Fahrzeugs. Wie andere Autohersteller haben erkannt, dass gezwungen Induktion ist ein geeignetes Stop-Lücke für die Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs, Mercedes-Benz ist in den Prozess der Entwicklung turbo'd Motoren, die sich vermehren während seiner gesamten Lineup in den nächsten zweieinhalb Jahren.

Thomas Weber, Daimler-Vorstandsmitglied, zuständig für Forschung und Entwicklung sagte Automotive News "Alle unsere Fahrzeuge haben Turbo-Motoren in Serie bis Ende 2010 abgeschlossen sein."
Mercedes tritt BMW und Audi investiert massiv in Induktion gezwungen, vor allem die Bewältigung der neuen Kraftstoff-Standards Wirtschaft in den USA und Europa. Aber Turbos sind nur geht, um sie so weit. Mercedes plant die Einführung von Hybriden in die Serie in Richtung der Nähe des Jahrzehnts, beginnend mit der S-Klasse Limousine im Jahr 2009. Laut Weber, Null-Emissions-Fahrzeuge sind die Autohersteller das langfristige Ziel und Daimler will push stark in Richtung Brennstoffzellen und elektrische Stromversorgung Fahrzeug in die Zukunft, unter anderem eine elektrische smart fortwo, die in die Produktion gehen irgendwann im Jahr 2010.

Laut Quellen sprechen mit Pickuptrucks.com, Ford erwägt EcoBoost ein Angebot Vier-Zylinder-Motor in seiner F-150 Pick-up in 2013. Die Mühle gefördert wird erwartet, dass verdrängen etwa 2,5-Liter, produzieren 260 PS und 300 lb.-ft. von Drehmoment, und würde nur zur Verfügung, auf der zwei-Tür Regular Cab F-150 4x2 und 4x4.

Ford's Beweggründe für die Ausstattung seiner workaday Pickup mit einem turbo'd vier teilweise aufgrund der steigenden Kosten für Benzin, ist aber in erster Linie durch neue betankt CAFE Vorschriften, die verlangen, leichten Nutzfahrzeugen auf durchschnittlich 28,6 mpg bis zum Jahr 2015. Ford hat bereits beschlossen, ihre Tropfen 4,2-Liter-V6 für das Modell des Jahres 2009, nur mit dem 4,6-Liter-V8, der produziert mehr Leistung und mehr Drehmoment, aber dennoch bietet ähnliche Kraftstoffverbrauch.

Die EcoBoost Palette von Motoren sind wahrscheinlich zu finden ihren Weg in verschiedene Modelle in Fords Zeile nach oben und nach Ford-Direktor von Antriebssystemen Forschung, Dan Kapp, EcoBoost Motoren könnte der Automobilhersteller zur Verringerung der Motor von Größen zwischen 40 - und 50-Prozent , Also 3,0-Liter-V6s könnte ersetzt werden durch zwei-Liter-Fours und ein 2,5-Liter vier Zylinder reduziert werden könnten, auf 1,5-Liter.

Vor der EcoBoost Vier-Topf-Debüts in der 2013 F-150, Ford wird eine Turbo V6 in der Abholung in 2010. Verdrängung wird davon ausgegangen, dass etwa 3,5-Liter, mit Ausgang auf ca. 350 PS und 390 lb.-ft. Drehmoment. Partnerschaft mit einem neuen Sechs-Gang-Schaltgetriebe, Kraftstoffverbrauch sollten rund 16 mpg Stadt und 22 mpg highway.

Und wie sieht es mit den Gerüchteweise F-100 Pick-Up? Es ist denkbar, dass die Palette Richtfest-Version des kompakten Lkw könnten die Verpackung des gleichen turbo'd vier wie sein großer Bruder, während ein Saugmotor-Version würde die Macht Entry-Level-Modell.

BMW has continued to deny the existence of an M-version of the X5, and by all accounts, it's true. The blokes from Bavaria maintain that the 'ute's size, weight, height and packaging won't warrant the tri-tones of the vaunted M. But the doesn't mean BMW can't produce a hotter version of its biggie-sized SUV.

Using the same 407 hp, 4.4-liter twin-turbocharged V8 found in the recently released X6, BMW is taking aim at the Porsche Cayenne Turbo. KGP was able to snap off a handful of shots of the turbo'd X5 running the 'Ring, and despite the lack of a factory-approved M on the hatch, it's looking decidedly more aggressive than its siblings. The front fascia is taking all the normal cues from BMW's motorsports department, with massive air intakes and a gaping central air dam, while a set of quad exhausts are framed within a new rear bumper. There's no word on when the hotter X5 will debut, but with the Paris Motor Show right around the corner, BMW surely has a few things up its sleeves.

Zwei getrennte Berichte aus Australien sagen, dass Holden sucht, um die Commodore's Kraftstoffeffizienz im Hinblick auf Umsatz schüren. Beide Geschichten zitieren General Motors Asien-Pazifik-Vice President, Nick Reilly, aber die getrennte Berichte, während auf einem gemeinsamen Thema, kommen zu unterschiedlichen Schlussfolgerungen entschieden darüber, wie der General Pläne, um fortzufahren.

Die erste Geschichte aus dem Sydney Morning Herald (Danke Patrick!) Nennt Reilly als sagen, dass Holden sucht in Hybrid-Technologie an die Macht der Commodore. "[Es] könnte eine der ersten Hybriden, die Sie sehen werden," aber Reilly besteht darauf, dass ein Benzin-Elektro-Commodore ist nach wie vor ein paar Jahren.

Der zweite Bericht kommt mit freundlicher Genehmigung von Drive.com.au, auch, sprach mit Reilly und fragte, ob ein Vier-Zylinder-Version des Commodore war in den Karten. "Es macht sehr viel Sinn", sagte Reilly, "und daher sind wir wahrscheinlich auf der Suche, aber ich kann Ihnen nicht sagen, wann." Während das ist weit von einer Bestätigung, dass ein Turbo vier ist auf dem besten Weg, sie deckt sich mit früheren Berichten, dass der neue Camaro, die Aktien ihrer Plattform mit den Commodore, könnten Nutzen aus dem gleichen 260 PS, Turbo 2,0-Liter in der Pontiac Solstice GXP und Saturn Sky Redline.

Beide Geschichten sind etwas schwer ohne Details, aber trotzdem kann es den Nachweis, dass General Motors Operationen Down Under bereit sind, um eine Vielzahl von Lösungen zur Bewältigung der Commodore's Rutschen Umsatz.

Emerging Berichte deuten darauf hin, dass der nächste Audi S4 Graben wird das derzeitige Modell der V8 und eröffnen die Lücke ein wenig mit dem Top-of-the-line RS4 mit einem neuen aufgeladenen V6. Angesichts der 3.0T oder TFSI Badge, der 2010 S4 profitieren könnte aus "Twin-Laden" mit der möglichen Aufnahme eines Turbo-zusätzlich zu den Kompressor.

Mit einem Potenzial Enthüllung auf der LA Auto Show im November, die aufgeladene S4 ist auch kippte um mit einem Magna-sourced "Sport Differential", wie die ZF-Einheit in dem BMW X6, womit der Kampf um die Turbo BMW 335i, während der RS4 übernimmt die M3. Während Macht bleiben wird wahrscheinlich ähnlich wie die aktuellen 339-PS 4,2-Liter-V8 und das Gewicht nur geringfügig um 100 kg oder weniger, das Ziel bei der Umstellung auf Induktion gezwungen wäre, zur Verbesserung der Brennstoff-Wirtschaft wird wieder vergleichbare Leistung. Die S4 wird auch erwartet, dass sie entwickelt werden außerhalb Quattro GmbH, während der RS4 wäre, die durch den Audi Performance Division, wobei die ehemaligen eine verhaltene Blick im Vergleich zu den all-out prall Aufbau der letzteren. Die erzwungene-Induktions-V6 ist auch kippte an die Stelle des 3,2-Liter-V6 auf der Basis Audi A6 Quattro.

JL schickte uns über eine E-Mail von Subaru of America, dass der Händler die Anweisung zum sofortigen Verkauf von nicht mehr alle Subaru-Modelle mit der Turbo, 2.5-Liter-Vier-Zylinder-Motor. Die Richtlinie Auswirkungen einige Modelle 2008 und 2009 gebaut im Januar und Februar, einschließlich der Forester, Legacy 2.5GT, LTD, 2.5GTB und Impreza Limousine und Kombi.

Die Frage betrifft die Berichte über einen "Motor klopfen Lärm", die seit Fahrzeuge, die außerhalb der US-Markt, und eine erste Untersuchung ergab, dass es eine Art interne tragen, dass die Ursache des Lärms.

Derzeit gibt es keine US-Fahrzeuge sind betroffen, und ein Subaru Sprecher sagte uns, dass die Haltestelle Verkauf ausgestellt wurden, als vorübergehende Maßnahme zur Wehret den sprichwörtlichen Knospe und dass einmal das Problem angesprochen Umsatz beginnt erneut. Sie können die vollständige Richtlinie und die genauen Termine für die Produktion der betroffenen Modelle nach dem Sprung.

Hitting das Bullauge Auge für Enthusiasten, die BMW-Marke MINI startet zwei neue Modelle heißen nächsten Monat auf dem Genfer Auto Show. Geladen mit Performance-Upgrades und neue Innenausstattung Termine, jeder Rasse gezüchtet-Modell dient als die Grundlage für die MINI CHALLENGE 2008 Rennwagen.

Basierend auf den drei MINI-Tür-und die fünf Tür MINI Clubman, das Herz jedes Modell ist ein Turbo 1,6-Liter-4-Zylinder-massiert zu 207 PS. Pedal auf den Boden, es sollte für einen guten Sprint auf 60 mph in knapp 6,5 Sekunden (der MINI Clubman, ein wenig schwerer als die drei-türig, ist ein paar Zehntel langsamer). Unique Leichtmetall-Räder, eine neue Performance-Abgasanlage, die Aussetzung aktualisiert und eine geänderte 6-Gang Getriebe sind nur einige der mechanischen Upgrades. Ästhetisch, die John Cooper Works Modelle werden differenziert nach ihren unverwechselbaren Körper-Kits und einzigartige Interieur. Mit einem Basispreis von unter 30000 Dollar, bereiten sich auf Sturm Ihren Händler, wenn sie im Spätsommer.