Zurück im April, Kirk Kerkorian behauptet, er wolle den Kauf einer zusätzlichen 20 Millionen Aktien der Ford Motor Co. Das hätte ihm insgesamt 120 Millionen Aktien und 5,6% der Dearborn-basierten Autohersteller. Wir erfahren heute, dass Kerkorian nutzten die Nachfrage nach seinem Angebot von 8,50 $ je Aktie und kaufte mehr als doppelt so hoch wie der Betrag der Aktien er ursprünglich beabsichtigt. Tracinda Corp, Kerkorian's Investmentgesellschaft, jetzt besitzt 140,8 Millionen Aktien von FoMoCo und eine 6,49%-Beteiligung an dem Autohersteller. Er hat jetzt auch ein volles $ 1 Milliarde investiert in den Dearborn Autohersteller und hat es bekannt, dass er sich hinter Ford-Turnaround Anstrengung. Diese verstärkte Investitionen ist sicherlich Putting Ihr Geld, wo Ihr Mund ist.
Die Einreichung bei der Securities and Exchange Commission Hinweise, dass Kerkorian könnte Spüle mehr Mittel in Ford, um zu sparen ihr Geld verlieren, US-Operationen. Kerkorian wird wahrscheinlich auch in der Lage fühlt, wo er suggeriert komfortable Business-Strategien zu bekommen Ford zurück in die schwarzen. Das könnte ihm machen, was sie rufen ein Aktivist Investor, einen Titel Kerkorian's bei Chrysler und GM in der Vergangenheit. So viel für diese Theorien, dass er vielleicht bleiben hands-off.
Ford-CEO Alan Mulally, Executive Chairman Bill Ford und Kerkorian gerade ein paar Tage zu sprechen Ford-Turnaround-Plan. Nun, da Kerkorian besitzt mehr als FoMoCo von der Ford-Familie selbst besitzt, nur 3%, einige vielleicht Angst durch die schnelle Bewegung Tracinda hat. Nie Angst um die Ford-Familie, denn ihre minderjährigen Spiel besteht aus einer speziellen Klasse von Aktien gibt, dass sie 40 Prozent der Stimmrechte.
Trotz der Gerüchte über contentiousness umliegenden Kirk Kerkorian's Tracinda Corporation und deren Agitation in Dearborn, Ford berichtet, dass ein Gespräch zwischen den letzten Executive Chairman Bill Ford Jr., CEO Alan Mulally, und die Wertpapierfirma informellen und positiv. Niemals einer schrumpfenden violett, 91-jährige Kirk Kerkorian hat große Anteile jedes der Detroit 3 in der Vergangenheit. Tracinda den jüngsten Ausflug in die Ford-Aktie fällt mit einer Verlagerung von der Blue Oval weg von seiner historisch starke Erdung im Lkw-Verkäufen. Ford ist der Auffassung, dass die Lkw-Verkäufe Ballon hat ständig die Luft, und ist im Leerlauf Pflanzen und Verlagerung der Produktion auf mehr Kraftstoff sparenden Fahrzeugen wie Rohölpreise weiterhin Ratsche bis eine wirtschaftliche Squeeze.
Ford's schon gesagt "vergessen" zu einer geplanten Rückkehr in die Gewinnzone im Jahr 2009, und seine Gespräche mit Tracinda zeigen, dass Ford realisiert es möglicherweise nicht über die Sperre auf bessere Ideen. Auf der Tagesordnung dieses Treffens war vor allem eine Analyse der publicaly bekannt gegebenen Einzelheiten von "The Way Forward." Gerade jetzt beide Ford und Tracinda kommen weg von der Tabelle zu wiederholen Feinheiten, aber wenn man jede Geschichte Reiseführer, irgendwann Captain Kirk könnte die Anstiftung in einer Art und Weise, die weniger als beliebt.
Jerry York hat offenbar diese zu Herzen, als er begann mouthing off, was tun sollte, Ford mit Volvo und Merkur, aber diese Erklärung hat seither aufgehoben als "Schießen aus der Hüfte." Es wäre keine Überraschung, da die bisherigen Versuche von Kerkorian und seine toadies, um den Kurs von General Motors und Chrysler, dass er wieder anfangen zu machen aggressiv versucht, in der Regie von Ford bewegt. Tracinda ist Ford der größte Aktionär, wenn auch die Hierarchie der Ford-Vorstand gibt die Familie eine Menge der Abstimmung im Muskel. Kerkorian's jüngste Angebot zum Ford ist für eine zusätzliche 20 Millionen Aktien zu $ 8,50 pro Aktie, wie auch die künftigen Aussichten auf eine Cash-Infusion zu bieten der Turnaround-Plan weitere Liquidität und damit Flexibilität. Ford ist mulling Kerkorian das Gebot, aber der Turnaround-Plan wurde zusammen mit Tracinda's Geld, und kann ohne sie gehen, wenn mehr Geld in der Hand würde es ermöglichen Ford beschleunigen ihre Pläne. Jeder spielt es cool, wenn Treffen zwischen Bill Ford Jr., Alan Mulally, und Kerkorian sind im Gange, und das Board of Directors hat versprochen, eine Antwort auf Kerkorian von 22. Mai.
Während York scheint sicher, dass Volvo wird auf dem Markt in weniger als zwei Jahre Zeit, Ford weiterhin zu behaupten, dass die schwedische Tochtergesellschaft ist nicht zum Verkauf angeboten. Ein Blick auf die Premier Auto Group shuffle der letzten Jahre, aber es ließe sich ableiten, dass Volvo in der Tat gehen auf dem Markt bald. Der Umzug der Marke aus der PAG Standort in Irvine, Kalifornien und zurück nach Rockleigh, NJ, wo Volvo hatte den Laden als es zum ersten Mal gestartet Verkauf von Autos in den Vereinigten Staaten, ist ein Schritt, auf den Weg flüstert über das bevorstehende Verkauf. Zwar könnte es nichts anderes als rechts-Sizing Büroflächen für Volvo nun, dass der Rest der Premier Auto Group ist weg, ein Loipen-move ist ein Weg geschickt zu trimmen operativen Fett ohne Entlassungen und divorcing Volvo nordamerikanischen Operationen von Ford Standorten macht eine Beteiligung Übergang zu erleichtern, zu. Während Ford und Volvo Produkte teilen sich eine Menge Technik und Teilen, einem gut ausgehandelten Deal würde nicht ausschließen, dass ein Verkauf sanft Phasen, die derzeit umschlingen Plattformen wie alt sie sind und Ersatz auf den Markt gebracht.
Jeder Bösewicht braucht eine Begleiterin, und wenn es jemals einen Bösewicht Zeichen in der Seifenoper ist, dass die nordamerikanische Autoindustrie, it's 91-jährige Milliardär Kirk Kerkorian, vor kurzem ergeben, dass seine private Holdinggesellschaft Tracinda Corp, wurde Kauf Ford bis Lager wie er wusste, was der Rest von uns nicht. Kerkorian's sidekick in dieser Saga ist Jerry York, ein Ex-auto exec, der Milliardär auf GM's Board of Directors zurück, als er drängt auf eine Allianz zwischen der größte der Big 3 und Nissan / Renault.
York hat ergeben, dass er traf sich mit Ford-CEO Alan Mulally, nachdem Tracinda Corp begann Aufkauf Blue Oval Lager und äußerte sein Vertrauen in die Exekutive auf den Plan turn around Ford. Er sagte auch, dass, wenn es ihm an der Spitze, die beide von Mercury und Volvo verkauft werden würde. York ist der Auffassung, dass Mulally wird wahrscheinlich die Volvo zum Verkauf in den nächsten 18 Monaten, aber es ist ein bisschen mehr Analyse zu tun, ob oder nicht zu verkaufen Merkur.
Während Volvo könnte Befehl ein hübsches Pfennig auf dem offenen Markt für seine Marke cachet und Know-how im Bereich der Sicherheit, wir sind nicht sicher, es gibt viel Nachfrage da draußen für Mercury. Wir vermuten, dass Ford steht vor der gleichen Frage, dass GM war, als es scuttled Oldsmobile: töten oder behalten Sie die Lichter an? Wie Oldsmobile, Quecksilber ist als ein Markenzeichen der rebadged Fahrzeuge so miteinander verwoben mit seiner Muttergesellschaft, dass keine potentiellen Käufer wollen sich mit den langen, teuren Prozess des extricating es von Ford und Starting Over. Aber York denkt, Ford könnte, um etwas für sie, was nicht viel sagen, dass uns über Kirkorian's sidekick.
Kerkorian hat eine turbulente Vergangenheit mit Ford-Crosstown Rivalen, General Motors und Chrysler. An einer Zeit, als er im Besitz fast 10% des GM und versucht zu vermitteln einen Deal zwischen der größte Autohersteller der Welt und Nissan-Renault, die letztlich fiel durch, nachdem die Kerkorian verkauft alle seine Aktien der General. Er verklagt DaimlerChrysler auch für seine angeblich irreführende "Fusion von Gleichen"-Anweisung im Jahr 1998 zurück, dann versucht zu kaufen, von Daimler Chrysler, nachdem es war alles vorbei.
Ford hat eine Aussage von Bill Ford Jr. und Alan Mulally gelesen werden kann, nach dem Sprung, aber im Grunde sagt, dass das Unternehmen die Lagerbestände der Lage ist, erworben werden von niemandem, auch Kirk Kerkorian. Als für das, was die 90-Jährige ist mit bis zu seinem Gebot zu kaufen mehr Blue Oval Lager, die Zeit wird es zeigen.
