Autoblog vor kurzem verbrachte Zeit in Korea treibende Pre-Production-Versionen des neuen Hyundai Genesis. Dies ist das Auto, dass laut Hyundai, wird eine neue Ära von Luxus. Them große Worte, und wir haben nur eine begrenzte Menge an Zeit, um herauszufinden, wie wahr - oder nicht - sie waren. Aber das wichtigste, was Sie wissen müssen über die Genesis ist dies: es sei denn, sie ziehen ein Köder und Schalter auf der Preiskategorie sie erwähnt, das Auto wird jeden Pfennig wert Hyundai Gebühren.

Der Parkplatz Statistiken sind diese: die Genesis ist ein großes Auto mit einem fairen wenig Pferdestärken. Das Auto ist länger, breiter und hat einen längeren Radstand als der BMW 530i, Mercedes E350 und Lexus ES350. Es ist auch gut suchen - massive und gebogenen ohne zwiebelbildende - auch wenn es nicht so konzipiert, dass umstrittene oder, offen gesagt, jenseits der Kühlergrill, das unvergesslich. Alle werden Sie mit der linken ein paar Stunden später ist wahrscheinlich: "Es war ein gutes Auto sucht." Das ist keine schlechte Sache, da die meisten Menschen würden sich nicht daran erinnern, genau das, was ein ES350 aussieht, entweder, und das Stück von der Masse-Marktsegment ist nicht dort, wo du versuchst den Wettbewerb mit Gaudi oder Scaglietti ... oder Bangle. Aber wenn du wirklich besorgt über den Preis von Gas, werden Sie glücklich zu wissen, es hat auch einen Cd besser als jede dieser anderen Autos auch.

Unter der Haube Sie Ihre Wahl eines 4,6-Liter-V8-oder 3,8-Liter-V6. Je größer Klumpen corrals 375 Pferde, wenn nippen Premium und 368 mit regelmäßigen Gas. Drehmoment-Nummern sind 333 lb.-ft. und 324 mit Prämie und regelmäßige, respectively. Diese Zahlen legen es in der Mischung von Luxus-Angebote von Infiniti, BMW und Mercedes, der Lexus GS460, zusammen mit dem Chrysler 300C und Pontiac G8, mit etwas mehr PS als alle, aber die E550, und etwas weniger Drehmoment als jeder von ihnen . Hyundai das erste In-House-V8 wird auch High-Tech-Zoot wie ein Zwei-Schritt-Variable Induktions-und Dual-System kontinuierlich variable Ventilsteuerzeiten. Der 3,8-Liter-V6 Lambda erhält 270 PS und 233 lb.-ft. Wendungen, die hält sie in guter Gesellschaft als gut. Darüber hinaus ganz gut die Überraschung als wir hinter dem Lenkrad, sondern wir lernen, dass in einem Augenblick. Durch die Sechsgang-Automatik-Getriebe, Ihre Meilenzahl 17/25 wird in der V8, und 18/27 in der V6.

Expansive blauen Himmel, den Weg für einen perfekten Frühlingstag in New England als ein engagiertes Team von Saab begrüsste uns Journalist Typen und eifrig zeigte die schwedische Marke neuestes Top-Level-Limousine, die TurboX. Nach einem kurzen Plausch mit Powerpoint Saab USA GM Steve Shannon und ein Spaziergang unter einem TurboX gehisst wurde, dass in einem Aufzug, wir waren die Nutzung des Big Dig Autobahn Verbesserungen auf dem Weg zu mehreren Stunden nach der glückseligen Überlastung. Federal Dollar nie klang so gut, wie wir im Besitz der Turbo 2,8-Liter-V6 im ersten Gang, glücklich snarling entlang in den Oberlauf der Drehzahlmesser und Drehen des unterirdischen Teile der Autobahn in einen gigantischen reverberator.

Mit nur 20 Meilen trennen uns von North Lake Tahoe, es ist offensichtlich, dass ich nicht gesichert hatte der Haube unseres Super Silver Nissan GT-R nach schürend und Druck im Inneren des Motors Bucht. Die linke Seite der Motorhaube ist rund ein Viertel angehoben-Zoll-und Flattern leicht an Geschwindigkeit, so dass wir abziehen Unterteilung in ein Neugeborenes zu schmettern sie geschlossen. Ich Schritt zurück Innen-und fangen einen Einblick in eine silberne Corvette in der Seitenansicht Spiegel. Die Klatschbase Lufteinlass auf der vorderen Stoßfänger bestätigt, dass der Mann hinter dem Steuer ist ein treuer Fan, it's a C6 Z06 und es gibt keinen Zweifel, der Fahrer weiß, was der GT-R ist.

Wir haben vermieden Hochglanz-eyed Retrospektiven von 2007, aber wenn man in den Markt für eine praktische, kostengünstige und unterhaltsamen Fahrt in den letzten Jahre gab es eine Handvoll der Fahrzeuge werden musste für unter $ 25 groß. Die Mazdaspeed3, R56 MINI Cooper S und VW Golf GTI haben die Spaß-Laufwerk Quotient relativ hoch, aber ein Fahrzeug, wurde aus dem linken Autoblog Garage ist der Honda Civic Si. Während das Coupé gegolten hat seinen fairen Anteil an Lob, wir verstehen, dass Sie Ihre durchschnittliche Joe und Jane haben Menschen und Sachen zu Schleppen; Glück, so hat Honda. Also mit wenig fanfare letzten Jahre, die sie freigegeben Civic Si Sedan die Massen und in den Prozess erstellt noch eine unterhaltsame lenken, für die von uns nicht in der Lage oder nicht willens ist, um den $ 30000 Decke.