Nun, da General Motors und Ford haben völlig aufgegeben Minivan der Markt für gut, den amerikanischen Urheber der Arten nur Gesichter Honda, Toyota, Nissan, Kia und bald Volkswagen als Hersteller, die auch wettbewerbsfähige Auswahl. Vielleicht möchten Sie der Meinung, dass Chrysler wäre profitieren wie die inländischen Autohersteller nur spielt derzeit im Segment, aber es scheint, dass der Umsatz dieses Jahr um 13 Prozent für den Chrysler Town and Country, während die Dodge Grand Caravan ist nach einer alarmierenden 35 Prozent . Hohe Gaspreise sind die offensichtlichen Grund, warum die Minivan-Markt sieht so hart Abwärtstrend, und wahrscheinlich die Täter hinter Chrysler's bevorstehende Umzug nach Leerlauf seiner St. Louis South Minivan Anlage bereits im Dezember, das würde etwa 1500 Beschäftigte arbeitslos.

Utility-Fahrzeuge wurden die größten Erdgas-Preis Todesopfer gefordert haben, und langsam sind Verkäufe, sagte zu zwingen, die Jefferson Avenue Montagewerk in Detroit, wo der Jeep Grand Cherokee und Commander sind montiert und der Toledo, Ohio North Fertigungsstätte der baut den Jeep Liberty und Dodge Nitro in verlängert Abschalt-Tiefen, aber auch.

Wenn Sie haben Ihren Betrieb Atem in Erwartung von General Motors Neugestaltung ihrer LKWs und SUVs, bist du wahrscheinlich zu passieren, so beginnen die Atmung wieder. Laut Berichten, it's Gonna Be a Weile. GM hat angekündigt, dass es verschoben wurde die geplante Redesigns seiner Pickups und Geländewagen zu einem späteren Zeitpunkt irgendwann jenseits ihrer bisher geplanten 2012 Redesigns. Was tun Sie es mit der zusätzlichen Zeit und Geld? Gießen über seine gesamte Produktportfolio um die kraftstoffsparender Fahrzeuge möglich, ein anspruchsvolles Publikum. Der General kündigte den Umzug in Reaktion auf diese drastische Abkehr der Verbraucher von LKWs und SUVs.

GM ist nicht der einzige Automobilhersteller, um Produkt-Entscheidungen auf der Grundlage der aktuellen Fahrzeug-Markt, wie Toyota, Honda, Ford und andere haben alle angekündigt, dass sie ihre Verlagerung lineups auch mehr Kraftstoff sparenden Fahrzeugen. Wenn Sie es noch nicht bemerkt, $ 4-A-Gallone Benzin scheint, ändert sich die Automobilkonjunktur in einen großen Weg über Nacht.

Wir haben lange gewartet für General Motors auf Schritt bis zu der Platte mit seinem eigenen Anreize jetzt, dass Ford hat angeboten Arbeitnehmer in seiner Preisgestaltung F-Series Trucks und Dodge hat angeboten $ 2,99 Brennstoff zu gehen zusammen mit ihren verschiedenen Anreize für die Ram. Es scheint, dass GM hat schließlich anted und erhöht die Anreize für die Silverado, Avalanche und Sierra Lastwagen, zusammen mit der Tahoe, Yukon, Klettern und Suburban. Die Pickups alle bekommen $ 2000 in bar an Kunden gehen zusammen mit einem extra $ 3000, wenn Sie bereits ein GV-Produkt für einen Gesamtbetrag von $ 5000 total aus dem Aufkleber Preis. Diese für ein Shopping-SUV wird sogar eine zusätzliche Flügel. In welcher möglicherweise ein noch größeres Zeichen der Zeit, zum ersten Mal von GM Hybrid-Tahoe und Yukon get $ 4000 aus, aber nur, wenn Sie bereits ein Produkt aus der General.

Wenn Sie wollen, nehmen Sie an der Spar-und nichts ausmacht guzzling einige Gas, Sie haben bis zum 7. Juni, um ihn zu Ihren nächstgelegenen Chevrolet oder GMC-Händler. Keine Hektik, wir Zweifel, es werde zu einer Linie.

Das Denken des Handels Ihr Gas-guzzling SUV für etwas kleiner, ein wenig mehr Kraftstoff effizient? Sie sind nicht allein. Die rocketing Kosten für Benzin und Diesel-Kraftstoff, ist mit einer Restwelligkeit Auswirkungen auf die SUV-Markt. Handel mit Verbrauchern in ihren behemoths von den Tausenden im Austausch für mehr sparsam Transport, Händler sind festgefahren mit einem Überschuss von unerwünschten Sport-utes Sitzung über ihre Partien mit Werten auflöst.

Diesel-brennende Lastwagen sind entweder nicht gefeit. Als Dieselkraftstoff Kosten Schwebeflug über fünfzig Cent pro Gallone Benzin vor, einige der größeren Öl-Brennen SUVs und Trucks sind verlieren messbare Wiederverkauf durch den Tag. Insgesamt sind nach CNW Marketing Research, verwendet SUV Der Umsatz lag unter 14% im März allein. Mit Jeder Überschuss, kommen hohe Rabatte. Es mag ein ghastly Zeit für das Ausfüllen eines 30-Liter-Tank in ein SUV, aber es ist die beste Zeit für Verhandlungen mit einem Händler für das Sieben-Personen-Familie truckster Sie haben fancying. No need to hurry - es wird eine noch bessere Auswahl von morgen.

Word kam nur auf von General Motors, dass die Autohersteller werden Verringerung der Verschiebungen in vier verschiedenen Pflanzen, die ihre volle Größe-LKWs und SUVs in dem Bemühen um die Produktion "im Einklang mit der Nachfrage am Markt". Die Ausgabe Verlangsamung beginnt am 14. Juli bei GM's Flint, Janesville Pontiac Montage und Pflanzen, die produzieren, die Chevy Heavy-Duty Silverado, Tahoe, Suburban, Silverado und GMC Yukon, Yukon XL und Sierra. Der Lkw-Werk Oshawa werden ebenfalls betroffen ab 8. September. Insgesamt wird die Verlagerung Kürzungen wird nix 80000 Full-Size Pickups und 50000 Full-size SUVs von GM's nordamerikanische Produktionskapazität.

Laut GM, beide Fahrzeuge haben an Boden verloren, auf dem Markt in der Industrie, mit einem Umsatz von Full-Size Pickups dropping 15-Prozent und SUVs um 26 Prozent für das erste Quartal 2008. Dies ist nicht verwunderlich, unter Berücksichtigung der Kosten für Kraftstoff gerade jetzt und die anschließende Rückgang der Nachfrage nach größeren Fahrzeugen. GM keine Einzelheiten dazu, wie diese hätte Auswirkungen auf Arbeitnehmer, nur sagen, dass es "zu geringeren Personalbedarf in allen vier Pflanzen", und dass die Details "wäre arbeitete im Laufe der nächsten Wochen mit der UAW und CAW. "