Driften Professional Serie, Formel D, versucht schnell zu gewinnen Fans und Konkurrenten, um zu einem der Top-Motorsport Formen der in den Vereinigten Staaten. Wie Leute haben gelernt, auf den Märkten im letzten Jahr, aber schnelle Wachstum kommt nicht ohne eine gewisse Riese Unebenheiten in der Straße. Es sieht aus wie Formel D hat jetzt rutschte in eine Wand mit ein paar ihrer Teams. Verwirrung um die Serie der Regel Buch hat sich zu einem Kopf-an Diskussionen zu Drifting.com. Die Regeln erklären, dass jede Änderung an einem Fahrzeug der OEM-Suspension Design muss von Formel D. natürlich, eine visuelle Inspektion von jedem Auto reihen sich für eine Ausführung in einem Formel-D-Veranstaltung beweist, dass niemand nutzt 100% OEM Aussetzung Komponenten. Aftermarket coilovers, stufenlose Steuerung Waffen-und Urethan-Buchsen sind allzu gemeinsame Änderungen gesehen in der gesamten Gruben. Daher muss es eine Liste für die Wettbewerber, in der die zugelassenen Komponenten für alle konkurrierenden Fahrzeuge. Eine solche Liste verfügbar ist, jedoch. Das bedeutet Teams haben keine Methode zur Überprüfung, dass andere Wettbewerber sind nach den Regeln, andere als die Tatsache, einen Eintrag vergangen Formel D's eigenen Tech-Inspektion. Aktuelle Diskussion ist ein Fall für den Einsatz von technischen Fahrzeug-Blechen gefunden in Serie wie SCCA Speed World Challenge zur Liste alle zulässigen Modifikationen für den Wettbewerb zugelassenen Fahrzeuge.
Ein besonderes Team steht hinter der Forderung nach Überarbeitung der Regel, während die anderen betroffenen Konkurrenten zurück, ihre Bitte um Klarstellung. Die Vokal-Team ist die Gruppe hinter dem Super Autobacs Nissan Skyline, die vor kurzem als nicht förderfähig eingestuft für den Wettbewerb von Formel-Serie D. Die Organisatoren behaupten, die Skyline Features illegalen Vorderradaufhängung Änderungen durch die Verwendung der OEM-Teile aus einem Nissan Laurel. Allerdings ist die RWD Scion tC Kampagnen in der Serie kommt trotz der Aussetzung auch mit Teilen aus einem anderen Fahrzeug, das Toyota teilt die gleichen Chassis. Die Regeln werden vor allem unklar, wenn andere Fahrzeuge sind erlaubt, um mit offensichtlich verändert Aussetzung Setups. 350Zs verändert haben die Befestigungspunkte der hinteren Achsen und Chevrolet Korvetten konvertiert haben von Blattfedern zu coilovers. Es bleibt zu hoffen, Formel D lernen können aus dieser tussle und entwickeln eine faire und dokumentiert Methode der Genehmigung Fahrzeug, s statt alle im Dunkeln.
Für die glücklichen Menschen 1700 +, die bereits 2009 ihre preordered Nissan GT-R, das Warten ist zu Ende. Am Montag, dem 7. Juli, Nissan wird beginnen, seine erste Zuweisung von GT-R für den US-Markt an Händler. Laut einem Sprecher Nissan, die 70-Prozent vorbestellen Preis für die GT-R überschritten die Autohersteller die Erwartungen, und wir irgendwie Zweifel Nissan wird eine harte Zeit der Suche nach Käufern für die verbleibenden 30 Prozent.
Die Preise für die GT-R nach wie vor die gleiche, mit dem Basis-Modell kommt bei $ 69850 und die Premium-Modell aufgeführten bei $ 71900. Destination Handling und Kosten belaufen sich auf $ 1000 und der nur noch die Optionen auf dem Modell 2009 sind ein iPod-Konverter ($ 360), GT-R-Fußmatten ($ 280) und die "Super Silver" besondere Farbe ($ 3000).
Nissan kommenden Supersportwagen, die 2009 GT-R, hat einen Basispreis von 69850 $. Es ist eine relative Schnäppchen, wenn man bedenkt, der 911 Turbo, mit dem gleichen Maß an all-wheel-drive Performance, kostet mindestens 126200 Dollar. Aber es ist immer noch weit etwas steiler als der durchschnittliche Verkaufspreis für ein neues Auto in den Vereinigten Staaten (Schwebeflug knapp 30000 Dollar in diesem Jahr), ganz zu schweigen von den wahnsinnigen Händler Handelsspannen, die wahrscheinlich in der Verkaufspreis in der Stratosphäre. Damit die Gemeinschaft finanziell entlasten, und setzen eine dieser Turbo 473 PS-Monster in Ihrer Garage, Nissan North America hat angekündigt, dass sie sich mit einer Leasing-Option auf den neuen GT-R.
Don't ausdrucken Ihre Kredit-und Jog-Gäste auf Ihrem lokalen Nissan-Händler nur noch. Es gibt über 1400 Nissan-Händler in den USA, und nur 691 von ihnen haben begonnen, die Vor-Bestellungen. Das Gesamtumsatzvolumen für die Vereinigten Staaten das erste Jahr werden nur 1500 Einheiten (bis in die richtige Perspektive zu setzen, sollten Sie bedenken, dass Nissan verkauft 284762 Altimas letzten Jahr).
Während der Leasing-Programm wird in der Lage, Nissan erwartet, die meisten Verbraucher zum Kauf von Fahrzeugen. Kauf oder Leasing, mit einer hohen Nachfrage und geringe Absatzmengen Sie können sicher sein, dass jede und jeder von der GT-R wird umkämpft.
