Supercars Shelby hat gerade ihre zweite Pressemitteilung in dieser Woche über seine wundersame neues Projekt, das Ultimate Aero EV. Da lesen wir die Ankündigung, es sei offensichtlich, dass es genau die gleichen Entlassung aus dem erst vor wenigen Tagen und die Übertreibung war in keiner Weise getönten. Sie sind viel versprechend, um eine funktionierende Prototypen bis zum Februar des nächsten Jahres, gefolgt von der vollen Produktion von Beispielen das vierte Quartal 2009. Das ist an und für sich, ist höchst unwahrscheinlich, aber es wird nur besser aus. Die Leistungsfähigkeit der Unternehmen ist viel versprechend ist wahnsinnig beeindruckend und ungefähr so wahrscheinlich zum Tragen kommen wie die Luft Schweinepest oder Ihre fairy Patin.
SSC verspricht zwei, 500hp Elektromotoren ausgestattet mit einem Triple-Disc-Kupplung und ein Sechsgang-Getriebe. Wie Tesla fand heraus, auf die harte Tour, so dass ein Getriebe zuletzt mit einem Elektromotor ist hart, auch mit halb so viel Macht. Aber es wird besser. SSC verspricht eine Stromquelle mit erweiterten Zeiten zwischen den Gebühren, vielleicht so lange, wie von mehreren Jahren. Wir sind noch immer verwirrt, aber wir glauben nicht, es ist ein Zufall, dass das Unternehmen macht diese Ankündigung in der gleichen Woche kündigte er seine Hoffnungen auf die Sicherung neuer Venture-Finanzierung.
Bau eines Autos, die von einem Verbrennungsmotor zu gehen 250 mph ist weniger ein großes Problem in der heutigen Zeit. Sie brauchen nur einen Motor mit genügend Leistung und eine glatte Form. Building the Art von Elektro-Auto, SSC ist ein viel versprechender Ansatz beinhaltet invalidieren die meisten grundlegenden Gesetze der Physik. Also zur Zeit, bleiben wir skeptisch komfortabel.
Die Cobra-Formel war einfach: die kleinen britischen Roadster V8 + US-Antrieb = Rennsport Erfolg. Frühe Cobras gesucht Gleichgewicht durch die Nutzung Ford's bescheidene 260 Kubik-Zoll Small Block V8, aber alle Hölle los, wenn eine behaarte-Chested 427 Kubik-Zoll-FE großen Block installiert wurde. Wie ein Stück Geschichte und eine spannende Art und Weise zu kitzeln Ihr Nebenniere, die Cobra ist legendär. Die mehrjährige Praxis der Zupfen einer erheblichen Auto aus den 1960er und rehashing es, anstatt die sich aus der etwas völlig Neues, hat wieder, und nun sieht es aus wie eine neue Spin in der Cobra kommen könnte. Die Cobra Venom V8 wird ohne Zweifel mehr als die raffinierte viszeralen Herrlichkeit des ursprünglichen Shelby Fahrzeuge, und auch wenn das Konzept Bilder zeigen ein Derivat Auto, es ist immer noch gut aus; klassischen Proportionen nie aus der Mode
Eine modulare aufgeladene Ford V8 Spinnen aus 524 PS ist die beabsichtigte Stromquelle, Verspritzen der Aluminium und Kohlefaser-Coupé mit rund Behörde. 0-62 kommt in 3,4 Sekunden, auf dem Weg zu einer Höchstgeschwindigkeit von 214 mph. Während das Konzept Renderings gut aussehen und die Angaben Sound beeindruckend, wir sind nicht sicher, ob dieses Fahrzeug gibt es darüber hinaus sein Konzept Renderings. Wenn es überhaupt noch das Licht der Welt erblicken, werden wir sicher sein, zu klettern, befestigen die Gurtzeug und Helm auf unserer bevor beschweren, dass es wirklich Zeit, sich von den 60er Jahren. Dann werden wir versuchen zu zerreißen einige Tracks, Shelby Stil.
Trotz der Shelby GT500KR die Behauptung der Überlegenheit über die Herrschaft ist, dass die offene Straße, gibt es noch eine andere Mustang das ist sogar noch extremer. Shelby's Snake Super-Paket für den GT500 bietet bis zu 725 PS und noch mehr aggressive Optionen für die Aufhängung, den Bremsanlagen. Erhältlich als Post-Verkauf für die Umwandlung GT500, der Transformation kann bei der Shelby in Las Vegas oder in einer der offiziellen Mod-Läden im ganzen Land. Es gab eine Handvoll der Eigentümer, haben bereits ihre GT500s umgewandelt, und man ist bereits für den Verkauf bei eBay. Etwas scheint falsch mit dem Verkäufer's Math, denn ein "Sofort-Kaufen" Preis von $ 200000 ist weit mehr als die Kosten eines GT500 plus $ 31995 für die 725-PS-Konvertierung. Wir können verstehen, die Markup-wenn diese wurden in der hohen Nachfrage, sondern so ziemlich jedem GT500 Eigentümer senden kann sein Auto zu bekommen konvertiert.
Als ich zum ersten Blicke auf den Shelby GT500KR bei einer Veranstaltung Ford, ich lehnte übergeben Kolleginnen und Blogger Sam Abuelsamid und erzählte ihm, dass Händler versuchen würde, zu bekommen $ 100k für die limitierte Auflage der Straße-Urteil "stangs. Nun, wie es sich herausstellt, war es nicht einmal eine ballpark erraten, wie Lone Star Ford sucht zu holen $ 155k für seine zugeteilten KR bei eBay. Das ist fast doppelt so hoch wie die KR-79995 $ UVP, aber mit nur 1000 Sonderausgabe GT500 ist geplant für dieses Jahr, gibt es zwangsläufig zu drastischen Markup. Es ist darauf hinzuweisen, dass der Ford GT's UVP war ungefähr $ 155k, und für den gleichen Preis erhalten Sie ein BMW M3, ein Mustang GT500, und eine Hölle der einen Urlaub.
Wenn wenig Geld bedeutet für Sie, und Sie sind ernsthaft darüber ausgeben, $ 155k für dieses Shelby GT500KR, werden Sie nicht erfahren, eine ganze Reihe von Informationen über die eBay-Seite. Ein Teil der Grund dafür liegt darin, dass Lone Star hat Ford noch nicht getroffen Auslieferung der 540 PS Mustang, die bis zu versteigern. Es erklärt auch, warum der Händler hat ein Foto von einem Standard-GT500 Aufkleber anstatt dass der $ 80k KR.
Jede Automobil-Enthusiasten können Sie zitieren die Geschichte der Cobra; die britische AC Ace gefüllt mit einem Ford V8, eine Strategie, war ebenfalls erfolgreich für Sunbeam mit seinem Tiger - bis hin zum Ford Small-Block V8 - obwohl der Cobra später bekam die FE großen Block. Vielleicht weniger bekannt sind die GTS kommen aus Jensen. Wir selbst featured eine dieser obskuren mehr Englisch Muskel-Maschinen als Leser Ride eine Weile zurück. Das Original Jensen Interceptor sported ein Gremium von Italien's Touring, und verschiedene Geschmacksrichtungen von Mopar V8 waren eingebettet in die Nase. Fast 40 Jahre später, V-Acht LTD ist sich in einigen revisionistischen Geschichte.
Die Jensen Interceptor S von V Acht ist im Wesentlichen ein insgesamt Wiederaufbau von originalen Interceptor, mit vielen wichtigen Bereichen modernisiert mit modernen Komponenten. Ein General-Motors LS2 schickt 414 PS auf die unabhängig gefederten Hinterräder durch eine moderne Fünfgang-Automatik-Getriebe. Der Bestand Chassis Kalibrierung aktualisiert wurde als gut, und 17-Zoll-Felgen Paar Reifen auf Asphalt. £ 75000 Pfund erhalten Sie eine Hand-umgebaut und modernisiert Jensen, das ist eine deutliche Verbesserung in der Qualität gegenüber den ursprünglichen, aber auch zugunsten von Jahrzehnten des Fortschritts im Motormanagement. Einige könnten gähnen in den kleinen Block und seine virtuelle hotrodding Allgegenwart, und eine esoterische Antriebsstrang Swap wäre gleichermaßen spannend. Wir würden genauso Welpen-Hund waggy über einen Twin-Turbo-VQ V6 zerschellte an, aber kann argumentieren, mit einem Oldtimer-Sportwagen, dass immer wieder Licht sofort ausschalten, idles demurely, und können die Snap Sehnen in Ihrem Hals, wenn Sie Flatten das Pedal, alle eingehüllt in eine ungewöhnliche Karosserie?
