Das ist keine Selbstverständlichkeit für eine Marke, startete im Juni 2003 mit nur zwei Modelle und eine Handvoll Händler in Kalifornien. Seither ist die Scion Line-Up hat sich, wie Händler hat seine Basis, mit der überwiegenden Mehrheit (982 von 1231) von Toyota-Händler in den Vereinigten Staaten auch den Verkauf Pfropfreiser. Die große Frage bleibt, ob Scion dauern wird weitere fünf Jahre zu verdoppeln-stellig, oder abklingen, wie die Marke verliert die Handlung.
Vier Jahre nach seiner ersten Hit Showrooms, der Scion tC wird schließlich ein, zeigt in einer professionellen Straßen-Rennserie. Und nein, Fabrik optioned und ausgerüsteten Fahrzeugen geworfen werden rund um Long Beach von B-Prominenten-Liste können nicht als Profi. Ein Unternehmen der TC wurde bereits stark verändert, um im Wettbewerb in der Formel-Drift-Serie, aber die kompakte peppy's Straßenrennen Profil, außerhalb der jährlichen Promi-Rennen natürlich, war relativ gering. Dieses Wochenende jedoch, Toyota's sportlich wenig Coupe werden bewegte sich von Amateur-Missbrauch, um seine große Zeit Debüt in Grand-Am Koni's Challenge Serie. Diese Woche Rennen findet in Mid-Ohio Sports Car Course in Lexington, Ohio und der TC wird Teil der ST (Touring Sport) Klasse.
Der Scion's Venture in der Koni-Serie wird betankt von Kommunikations-Firma Jackson-Dawson, TRD und BGB Motorsport. Fahrer und Team-Manager Dan (sprich Don) Gardner hat seine Scion-Setup durch die NASA-Club-Reihen zu beweisen ihren Wert. Nachdem bereits in Angriff genommen diesem Gebiet, auf eine bewegte Produktion-basierten nationalen Serie ist der nächste logische Schritt für das Team. In der Koni Challenge ST Klasse, Dan und sein Gesicht wird tC formidable Feinde wie RX8s Mazda, BMW 330er und Acura TSXs. Während Toyota kann die Wettbewerbsfähigkeit auf Ovale, hoffentlich kann man es besser in die Kurven, als das Unternehmen den F1-Aufwand.
Scion Versuch zu differenzieren die xD RS 1,0 von seinen Geschwistern staid enthält eine Hot Lava-Lackierung, eine Vier-DAMD Stück Körper-Kit und ein Heckspoiler. Die Magma-themed Außenarbeiten seinen Weg Innenseite mit farblich passender trimmen und Sitz Inserts, während eine Verlagerung Razo Griff, TRD Tieferlegungsfedern und Modell-spezifische Rad umfasst (Rad umfasst, wirklich?) Runden das Paket Poser.
Scion ist die Beschränkung der Produktion der xD-RS 1,0 auf 2000 Einheiten mit einer UVP auf $ 1999 über die Standard xD-$ 14550 Basiskurs (ohne die Ziel $ 640 charge).
Wir haben Spaß, unseren gerechten Anteil an Front-wheel-drive hijinks in leeren Parkplätzen mit der rechten Hand fest Greifen Sie die E-Bremse, aber am Ende, Schwanz-Possen sind immer mehr Spaß hinter dem Lenkrad von etwas mit dem ordnungsgemäßen Angetriebene Räder. "Proper", ist jedoch nicht die Art, wie wir möchten beschreiben, wie Scion beschlossen, gehen über Kampagnen ein tC in diesem Jahr die Formel-Drift-Serie.
Mit Unterstützung von Toyota, dem Anschlussmarkt Firma RS * R konvertiert ein run-of-the-mill tC in eine Hinterrad-Antrieb mit Hilfe einer Monster-BEAMS gebaut 3S-GE Motor und unter Ausnutzung der Toyota Avensis / Caldina Allrad - Chassis-Laufwerk, auf dem die tC wird gebaut. RS * R herausgerissenes die abgrundtiefe 2AZ-FE 2,4-Liter-Vier-Wege aus dem Lager Auto, fabbed eine Reihe von neuen Reittiere zu erleichtern, die quer zur Längs-Umwandlung und sank in der 3S-GE nach der Montage der vier-Zylinder mit einem HKS GT3037 Turbo, Ladeluftkühler, Blitz Dual SBC Boost-Controller und ein AEM EMS-Motor-Management-System. Etwa 400 PS wird nun an die Hinterräder durch einen Dreifach-Kohlenstoff Tilton Kupplung und einem G-Force, fünf-Gang Getriebe sequentielle. RS-R coilovers halten Dinge ausgesetzt, an allen vier Ecken, und versteckt sind durch die benutzerdefinierte wide-body-Kit und Enkei RPF1 Räder eingehüllt in Toyo Proxes R1R Gummi.
Der RS * R tC wird pilotiert von Ken Gushi, der jüngste Fahrer der je konkurrieren in der D1-Serie, beginnend beim Saisonauftakt auf den Straßen von Long Beach am 12. April. Hit der Sprung auf die komplette Pressemitteilung und Check-Out Formel D's Webseite, um zu sehen, wenn der Wettbewerb wird Aufheizen in Ihrer Nähe.
Ein Auto-Händler-Service-Center ist ein viel wie ein Arzt das Büro für Ihr Auto. Wenn etwas falsch ist oder Ihre Fahrt braucht ein Check-up, ein Techniker können die Dinge richtig. Natürlich manchmal Fehler machen wie die Ärzte, die aus dem linken Fuß, wenn sie angeblich zu amputieren das Recht ein, und die Dinge nicht immer wie geplant in den Händen eines ausgebildeten Tech. Ein Scion xB Besitzer nahm seine veränderten Baby an den Händler für eine Technische Service Bulletins, und es endete versank in Flammen. Der Brand völlig zerstört, das kleine xB, aber die gute Nachricht ist, dass der Händler hat die volle Verantwortung für das Problem und gibt dem Eigentümer eine neue Fahrt für seine Mühen.
Wir hatten auto-Shop in der hohen Schule, aber wir können nicht scheinen zu vergessen, aus irgendeinem Grund ein Auto sollte sprengen, wenn gearbeitet. Wir wissen nicht, was Scion xB TSB wurde getan, aber wenn sie versuchen zu beheben könnte blow up Ihr Auto, das ist wahrscheinlich nicht gut.
Der Scion Hako ist einer der hässlichste Concept Cars jeder von uns jemals gesehen habe. Seriously, in New York, unsere Uhren funktionieren nicht mehr in ihre Präsenz. Bei der Einführung des Fahrzeugs, Scion forderte seine orange-hued Angriff auf die Sinne eine "sportliche Version der Box" - eine Redewendung sind wir nach wie vor versuchen, unsere Gehirne Wrap around. What's next? Record execs Verkauf von uns "Easy-Listening-Version von Slayer"? Aber wir abschweifen.
Unsere Freunde in Jalopnik wurden ebenso uninspiriert von Hako, so dass sie ihre Leser gebeten, um eine bessere Konzept mit der Magie von Photoshop. Sie haben winnowed die Marktteilnehmer zu einer Gruppe von fünf Finalisten - eine E-Mail-LKW (oben), eine bessere Coupé (siehe rechts), ein Hot Rod, Hako-Minderheitsbeteiligungen und ein Deora ish-Pickup. Folgen Sie den springen, um zu sehen, die letzten drei und dann auf Jalopnik zu stimmen Sie für Ihre Favoriten. Die siegreichen "Chopper wird morgen bekannt gegeben. Sein Preis? Eine süße Geschmack von Internet und einige Berühmtheit Scion Hüte.
Der Windup Key ist auch kompatibel mit dem Scion xB, PT Cruiser, New Beetle (shown), und MINI Cooper, unter anderem niedlich-Handys, und die Preise beginnen rund 100 Dollar. Erstaunlicherweise, die Windup Key ist derzeit auf der Rückseite-Ordnung, was bedeutet, dass es tatsächlich die Nachfrage für diese lächerlich kleinen Gadgets. Das Traurige daran ist, dass während Virginia will Verbot Truck Nuts, die Testosteron-free Windup Key wird wahrscheinlich akzeptiert werden mit offenen Armen empfangen.
Scion Umsatz getroffen haben ein Einbruch in den letzten 17 Monaten, mit einem Spitzenwert von 175000 verkauften Einheiten in 2006, die Jugend-Marke vermarktet die Umsätze haben getaucht zu 130000 Fahrzeuge im vergangenen Jahr. Die Lösung wird wahrscheinlich kommen aus drei neuen Fahrzeuge soll in den nächsten Jahren. Scion's Vizepräsident, Jack Hollis, sagte Automotive News in einem Interview in der "Big Apple" bash, Scion ist, dass "das Studium von zwei oder drei Modelle und konzeptioneller Form gerade jetzt." Leider ist eine solche war der Hako Coupe Konzept, wurde in New York vorgestellt und stieß auf erhebliche Backlash von Teilnehmern und die von Ihnen im Anschluss an die Show von zu Hause aus (siehe die Kommentare Scion).
Während ein Zwei-Tür xB war die prototypische Antwort auf eine Frage niemand gebeten, Hollis in Frage gestellt (laut), welche Produkte sind in der Pipeline. "Könnte es sein, dass ein Lkw? A hybrid? Ein SUV? Ein kleines Auto Roadster? Wir sind nicht die Begrenzung unserer Suche." Wir beantworten die für Sie: Nein, vielleicht, nein und ja die Hölle. Der Scion Vertreter sagte, dass die derzeitige 130000 Marke ist gut für die drei "Kern"-Fahrzeuge in ihrem Angebot, sondern auch Produkte, die mehr Nischen-orientierte - bestehend jährlichen Umsatz von rund 20000 auf 25000 Einheiten pro Jahr - ernsthaft in Erwägung gezogen werden. Wenn das bedeutet, mehr Modelle richtet sich an Enthusiasten, etwas, das war schmerzlich fehlt seit der Einführung der Marke im Jahr 2003, dann sind wir alle dafür. Die Gerüchte einer RWD, Subaru Boxer-powered Coupé noch wirbelnde und das könnte eine ernsthafte treffen, wenn Scion beschließt, die in Stateside.
