Eine der einfachsten Methoden, um ein Auto zu Yank hin, dass die Fabrik und Radio-Stick mit in etwas mehr snazzy aussieht und mehr jazzigen Sound. Leider Diebe wissen, wie leicht Sie Ihre neue Stereoanlage kann yanked.

Es gab viele Variationen über das Verheimlichen Methode der Stereo-Schutz durch die Jahre. Eine der beliebtesten ist, um sich zu verstecken die neuere Einheit hinter einem Nest von Drähten zum Narren halten Möchtegern-Gauner in Denken jemand geschlagen hatte sie den Preis. Aber im Laufe Instructables, gibt es eine neue Variante auf den Trick.

Der Schlüssel zum Hack ist, Ihre Stereo-Upgrade hinter dem, was aussieht wie Ihr Auto's OEM-Einheit. Es gibt Schritt-für-Schritt-Anleitung zeigt Ihnen, wie seine getan, von der Montage der alten Radio-Frontplatte auf einem austauschbaren Faszie, dass die fakery suchen noch unsympathisch durch Halbierung einer Kassette Kassette für zusätzlichen Realismus. Sie benutzten "Weihnachten mit der Brady Bunch", die Arbeit könnte in einem Geo Metro im Dezember, sondern wäre wahrscheinlich Garantie des G35 bekommen busted im Juli geöffnet.

Neuere Technologien wie GPS-und Wi-Fi haben uns einen einfachen Zugang zu Richtungen, und bald, im Auto Internet. Ford arbeitet mit der Bundesregierung und andere Automobilhersteller zu verwenden, daß dieselbe Technologie zur Verbesserung der Sicherheit auf unseren Straßen so gut. Da 40% aller Unfälle und 20% der Kfz-tödlichen Unfälle ereignen sich bei Kreuzungen, Stop Zeichen und Bremslichter wurden die smart Ort zu starten.

Die neue "Smart Intersection" nutzt Wi-Fi-und GPS zu finden, den genauen Standort Ihres Fahrzeugs und festzustellen, ob eine Warnung erforderlich ist, um Ihnen helfen stoppen. Beim Fahren durch eine Kreuzung, eine Vor-Ort-Black-Box und zwei Wireless-Antennen kommunizieren mit Ihrem Fahrzeug. Wenn das Licht rot und es ist bestimmt, dass Ihr Fahrzeug steht nicht still, ein Wireless-Signal wird an Ihrem Auto, Alarmieren Sie mit ein optisches und akustisches Warnsignal in einem Bruchteil einer Sekunde. Eine Reihe von roten LEDs blinken, ein Geräusch zu hören, und eine Stimme sagt "Stop-Schild" oder "Bremslicht". Mit Fahrer damit beschäftigt, Handys, im Auto essen und nippen auf Java, die Warnung schnell greift seine oder ihre Aufmerksamkeit zurück auf die Straße. Wir versuchten es uns, und wir können Ihnen sagen, aus erster Hand, dass die Warnungen schnell bekamen wir das Auto stoppen.

Der Übergang zu aktiven Sicherheit kommt, da die meisten Automobilhersteller werden immer vier oder fünf Sternen im NHTSA Crash-Tests, so dass der nächste Schwerpunkt ihrer Bemühungen die Vermeidung von Unfällen insgesamt od. Der Smart Intersection helfen könnte Tausende von Menschenleben retten kann pro Jahr, während das Schneiden auch wieder die drei Milliarden Liter Treibstoff verschwendet jedes Jahr in Unfall-Staus. Honda, Toyota, GM, Daimler und arbeiten auch an Kreuzungen smart, und Ford zusammen mit Michigan's Oakland County, ein paar echte Techno-Welt-Schnittstellen für den Test. Leider dauerte es 20 Jahre bis Kreuzung Get Smart-Technologie in jedem Verkehr und Fahrzeug stoppen, aber zumindest ein großer Teil der Technologie erforderlich, um dieses Ziel ist bereits hier. Folgen Sie den Sprung, um zu sehen, ein Video von der Smart Intersection in Aktion.
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Ford hat bereits verfügt über die meisten Fünf-Sterne-Crash bewertet Autos und Lastwagen eines Automobilherstellers, und nun die Autohersteller sucht, den nächsten Schritt durch die Vermeidung von Abstürzen alle zusammen. Technologien wie adaptive cruise control, blinder Fleck-Detektoren, und Traffic Alert wird zur Vermeidung von Kollisionen von jemals passiert, aber der Test dieser Technologien kann gefährlich sein. Aus diesem Grund, Ford nutzt einen Simulator zu präsentieren realen Fahrbedingungen zu einer echten Fahrer ohne Risiko von Unfällen oder Verletzungen führen.

Ford's Virtual Test Track Experiment, oder VIRTTEX, ist eine sehr realistische Simulation, die fortschrittliche Technologie Forscher realen treibende Daten zu helfen verfeinern Sicherheitstechnik. Die große Kugel befindet sich eine Blase in voller Größe Taurus-X, beladen mit Computern und Kameras. Der Fahrer ist umgeben von Video-Bildschirmen und fünf Projektoren, die zeigen, Front-, Seiten und Heck Ansichten, was die Testfahrer fühlen wie sie das Führen eines realen Auto. Massive hydraulische Aufzüge können VIRTTEX oben, unten, und Seite an Seite um bis zu 12 Meter im Bereich der Hilfe für die Sensation des realen Fahren. VIRTTEX können auch die Simulation von Bremsen, Spurwechsel, und sogar zum Absturz.

Wir haben ein Spin in VIRTTEX zu testen Ford-Forward Collision Warning System, das zeigt eine Reihe von roten Ampeln auf dem Armaturenbrett und eine laute Warnung immer dann, wenn seine Radar Sinne einer potenziellen Unfalls. Ford ist mit dem Simulator zu sammeln Daten über Fahrer Reaktionen, Test verschiedenen Alarmtöne, und verfeinern die visuelle Hinweise des Systems.
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Audi hat angekündigt, dass seine Superlative R8 Sportwagen wird als das Safety Car für die immer populärer DTM-Tourenwagen-Meisterschaft, nachdem auch in der gleichen Kapazität für die vor kurzem abgeschlossen 24 Stunden von Le Mans. Audi Performance Division Quattro GmbH bereit ein Paar R8s für den deutschen Rennserien - mit dem zweiten und dienen als "Renn-Taxi" - aber darauf hingewiesen, dass, "weil die R8 besitzt die Gene von einem perfekten Sportwagen", wenig im Wege Pflicht für die Änderung war erforderlich.

Das Paar R8 Unterstützung Fahrzeuge aus seinem Debüt auf dem Norisring Speed Weekend gestern, wo Mercedes-Benz-Beat aus der neuen Audi A4 DTM mit 1-2 beenden.

Memorial Day ist vergangen, und der Strand-Saison steht vor der Tür. Mit den langen Sommertagen und kühlen Brisen Ozean, kann es verlockend, um Ihren neuen SUV für einen Spin in den Sand stecken. Wenn Sie Dumping dass viel Geld in ein Fahrzeug, warum nicht einen speziellen Moment mit Ihrer Fahrt? Vielleicht eine Nahaufnahme Blick auf den Sonnenaufgang über dem Pazifischen Ozean ist in Ordnung. Das war genau die Idee gemeinsamen kürzlich von einem Mann in San Clemente, Kalifornien, USA. Er beschloss, seine Laufwerk 2008 Cadillac Escalade auf den Rand des Ozeans zu sehen Morgendämmerung brechen. Allerdings muss der Mann nicht hätte ein of California's Welle begeisterter Reiter, wie er angezeigt wird eine extreme Mangel an Bewusstsein und Flut wenig Sorge um Sand Konsistenz. Die eifrigen Sonne wagte Wächter offenbar zu weit aus der trockenen Ufer. Wasser gesättigten Sand ist das Rezept für Treibsand, so war es keine Überraschung, dass die massiven SUV versenkt in den Boden, Trapping ihre Fahrer in die Ansammlung surfen. Selbst mit Wellen bis zu den Rückspiegeln, die Escalade Pilot weigerte sich zum Verlassen des Schiffes, zumindest so lange, bis Behörden festgestellt, es war sehr möglich, dass das Fahrzeug zu mehr als Flip.

Am Ende der Escalade Abenteurer zitiert wurde für die Fahrt am Strand, als normalerweise nur Service-Fahrzeuge, wie sie von der Polizei oder Bademeister zulässig sind frei herumlaufen an Stränden. Es gibt einige Orte, wie Daytona Beach, Florida, dass die allgemeine Kfz-Zulassung, jedoch. In diesem Fall, Sand Bedingungen sind eng überwacht werden, aber selbst dann ist es nicht ungewöhnlich, dass Leute zu stecken. In diesem Sommer, Strand schlagen wir vor Publikum halten alle vier Reifen auf dem Bürgersteig. Alles, Sand ist schwer zu reinigen sowieso, plus Salzwasser ist ziemlich ätzend.

Das Institut für Versicherungswesen Highway Safety zerschlagen hat einen 2008 Dodge Grand Caravan und die Ergebnisse sind meist gut.

Vor Crash-Tests, die neu gestaltete Minivan bekommt alle grün GS, der höchsten Bewertung des Instituts gibt und in der Seitenansicht Abstürze, die Dodge's mehrere Airbags half sie bekommen alle Gs außer in der "Struktur / Sicherheit Käfig"-Kategorie, wo er bekam den nächsten Akzeptable niedrigere Bewertung. Das IIHS-Website hat keine Erklärung für das etwas niedriger Bewertung.

Die Karawane hat eine umfassende Bewertung der Grenzkosten im hinteren Crash-Test-Schutz, though. Für weitere Informationen darüber, was das bedeutet, das IIHS geht ins Detail hier.