Ja, sogar Frequenzweichen müssen ihre Aussetzungen dem Laufenden, und was besseren Ort für Saab zu strecken die Beine seiner bevorstehenden 9-Crossover-4X als der Nürburgring in Deutschland? Der 9-4X war natürlich schon vorher von der Saab 9-4X Biopower-Konzept ergeben, im Januar 2008 in Detroit Auto Show, und dann sahen wir auch unsere erste Spion Schüsse der gedeckten Crossover im April zurück. Hier sehen wir das Dach geneigt 9-4X geworfen werden rund um den "Ring während ihrer Entwicklung. Die Ingenieure sind kein Zweifel, Streben nach instill der 9-4X mit dem gewissen etwas Saabness die Marke der aktuellen Offroader, der 9-7X, ist völlig fehlt. Sie sollten prüfen, die 9-4X eine Kreuzung zwischen den späten Subaru Impreza-9-2X und Chevy Trailblazer-9-7X, wie ihr genug Bodenfreiheit zu gehen weich roading, sondern sollte zeigen einige gewandt bewegt sich auf einer ebenen Oberfläche. Die 9-4X wird sich auf eine einzigartige Version von GM-Theta-Plattform, oft bezeichnet als der Premium-Theta-Plattform, das wird nur gemeinsam mit Cadillac's kommende Crossover basiert auf dem Konzept, dass Provoq ersetzen wird der SRX.
Turboaufladung wurde so viel ein Teil der Saab-DNA in den letzten drei Jahrzehnten als Jets. Saab nicht erfinden, Turboaufladung, aber die schwedische Marke hat wahrscheinlich sie sich stärker als andere völlig Automobilhersteller. Mit 2008 Kennzeichnung der 30. Geburtstag der erste Produktion Saab 99 Turbo, die Bande in Trollhattan beschlossen, feiern mit ihren meanest und schnellste Iteration noch nicht. Wie wir schließen die Modell des Jahres 2008, unseren schwedischen Freunden sind jetzt zur Abgabe der direkte Nachkomme des ersten Turbo, die 9-3 Turbo X.
Saab Turbos haben einen langen Weg über die drei Jahrzehnte. Die ursprünglichen 99 extrahiert Turbo 143 PS aus seinem 2.0L Vier-Zylinder-Motor zu drehen die Vorderräder. Die meisten Saabs heute noch powered by Turbo Vier-Zylinder-Motoren fahren dieselben Vorderräder. Der Turbo-X, allerdings fügt zwei weitere Zylinder und zwei Rädern fahren. Es hat auch fast doppelt so hoch wie die Leistung und Drehmoment über das erste Anstrengung. Fellow Autoblogger Dan Roth verbrachte den Tag Überlastung der Turbo-X zu einem Medien-Vorschau ein paar Wochen. Wir haben jetzt die Chance hatte, zu verbringen eine ganze Woche mit Saab neuestes Baby im täglichen Einsatz.
Während die Details des neuen Autos sind vage, wir wissen, dass es auf der Grundlage von GM-Epsilon II-Plattform (im Gegensatz zu den neuen 9-3, jetzt Gerüchteweise werden reduzierte) und dass das Styling wird voraussichtlich folgen Hinweise aus den Saab Aero-X . Zurück im November 2006 forderten wir die aktuellen Saab 9-5 ein octogenarian. In der heutigen aktuellen Automobilindustrie, die 9-5 erreicht hat hundertjährigen Status. Der Ersatz kann nicht früh genug kommen.
Härtere Emissionen und den Kraftstoffverbrauch Vorschriften in Europa und den Vereinigten Staaten haben Saab gezwungen, um die Bremsen auf die Entwicklung der nächsten Generation 9-3. Die aktuelle Saab 9-3 baut auf GM-Epsilon-Plattform (gemeinsam mit dem Opel Vectra, Chevrolet Malibu und Pontiac G6). Die nächste Generation-Modell wurde auf der Grundlage der länger und breiter GM-Epsilon II-Plattform (für die 2009 Saab 9-5). Allerdings, Saab und Muttergesellschaft General Motors sind angesichts radikal Downsizing das Modell zu passen GM's kommende "Global Premium-compact 'Plattform - eine Größe rivalisierenden den Audi A3.
GM Design Quellen Autocar erzählte, dass eine kleinere Chassis diktieren würden neue Technologien zu maximieren Interieur Zimmer. Dazu gehört eine schlanke modulare Dach Montage und schlanker Türen mit fortgeschrittenem Side-Technologie Auswirkungen. General Motors hat auch angedeutet, dass der neue 9-3 hergestellt werden könnte in den Vereinigten Staaten. Viele europäische Automobilhersteller spüren die Auswirkungen eines schwachen Dollar auf die Gewinne haben und, wie BMW, sich bewegen oder die Steigerung der Produktion in die Staaten.
Vägverket, das schwedische Straßenbehörde, berichtet, dass General Motors verwendet zehn menschlicher Leichen für Crash-Forschung. Es ist zwar nicht klar, welche gentechnisch veränderten Fahrzeug Gastgeber der Leichen in ihren One-Way-Reise in eine Wand, ein Sprecher für Vägverket, sagte er am ehesten die Marke Saab. Der Sprecher war auch schnell darauf hinweisen, dass alle die Tierkörper wurden Menschen "gespendet hatten, ihre eigenen Körper." (Na, das ist tröstlich zu wissen!)
Während die Leichen wurden in den frühen Crash-Tests (erstes begann in den späten 1930er Jahren), die meisten von uns wurden unter der Annahme, dass vollständig instrumentiert-Millionen-Dollar-synthetische Dummys, oder Computersimulationen, mussten ersetzt menschliche Überreste in der aktuellen Tests. Anscheinend sind einige Leute von GM Mai wurden anderes Denken. Ab heute, weder von General Motors oder Saab anerkannt haben alle Tests mit Leichen, aber unsere Ahnung, sagt dieser Frage wurde noch nicht zur Ruhe gelegt.
General Motors ist auf eine Kampagne zu straffen und Durchtrennung von Bürokratie, und zu diesem Zweck ist eine Änderung der Managementstruktur von seinen Marken. Ab 1. Juni GM ist zur Gründung vier neue "Marke Zaren" Wer hat höhere Kontrolle über ihre Produkte und trägt die Verantwortung für den Divisionen "Erfolge und Misserfolge. Pontiac-GMC-Buick, Cadillac-Hummer-Saab, Chevrolet und Saturn werden jeweils rechenschaftspflichtig zu einer neuen Marke-Chef, der wiederum wird dem Corporate Vice President für Vertrieb, Service und Marketing. Die Positionen, die werden alle Vizepräsidenten-Level-Termine (mit Ausnahme von Saturn, dessen Marke Zar koordiniert mit Opel), wird erhöht haben Eingang in den gesamten Prozess von der Produktentwicklung über den Verkauf.
Die neue Marke Zaren ersetzt die fünf Regionalen General Manager, die gehandelt haben, bis jetzt als Isolator zwischen den Marken und ihren Händlern. Insider sind hailing den Umzug als einen positiven Schritt, hilft General Motors auf seine Bürokratie verschlanken.
