Nachdem eingeführt Weg zurück auf 1998, Alfa Romeo endlich gestoppt Produktion der 166 im vergangenen Jahr. Nun, ohne ein Flaggschiff-Limousine zu halten, bis die oberen Ende der Skala, Alfa arbeitet an der Entwicklung seiner Nachfolger. Allerdings ist die 169 (wie das Modell wird erwartet, dass die Bezeichnung) wurde zurückgedrängt mindestens weitere drei Jahre, während die Autohersteller versucht zu klären, welche Plattform es wird sich auf.
Mit Blick auf den amerikanischen Markt, Alfa sei verpflichtet, den neuen 169 ein Heck-Rad-Antrieb Fahrzeug, sondern nur die hintere-Laufwerk Plattform der Mailänder Autohersteller hat in seiner Reihe gehört zu den 8C Competizione, der Geschäftsführer Luca de Meo vor kurzem abgelehnt, da eine mögliche Spender für die 169. (Rats.) Die Plattform unterstützt das Schwester-Unternehmen der Maserati Quattroporte und GranTurismo wurde ebenfalls abgewiesen, da zu teuer, wie Alfa Romeo sieht auf andere Automobilhersteller - Chef darunter Jaguar, heute im Besitz der Fiat-Gruppe indischer Tata Verbündeter - nach einem geeigneten Rückspiegel Laufwerk Plattform für Alfa's neues Flaggschiff-Limousine.
In den entsprechenden Nachrichten vom anderen Ende der Skala, die anstehenden 149, der - zusammen mit dem neuen Mito - an die Stelle der alternden 147, ist Berichten zufolge erhalte ein brandneues Plattform für sich. Die Berichte im Widerspruch zu früheren Vorschläge, dass die fünf-Haus-Luke wäre auf der Grundlage der Fiat Bravo-Plattform, wenn der neue 149 ist im Jahr 2009 eingeführt.
Es wurde Gerüchteweise für die letzten Monate, dass Chevrolet wäre soldiering mit einem Front-wheel-drive Impala zumindest für die nächsten Jahre. Der jüngste Vertrag Vereinbarung zwischen dem kanadischen Auto Workers Union und General Motors scheint Zement diesem Gerücht als Tatsache. Nach den Pakt unterzeichnet, GM versprochen, um die Oshawa Fertigungsstätte, wo die aktuelle Generation Impala gemacht wird, geöffnet bis 2012 - zwei Jahre länger als zuerst geplant. Die Impala ist eine ziemlich gute Verkäufer nach dem Allgemeinen, so dass wir uns nicht zu wundern, dass im oberen Management-Ebene wollen sie allein lassen, aber das funktioniert nicht mehr aufhören wollen uns aus, um zu sehen, Chevy's Brot-und-Butter in voller Größe Limousine Rückkehr zu ihren Wurzeln, indem Sie nach hinten Rad-Antrieb.
Eines ist sicher: bis zum Jahr 2012, das W-Body-Plattform des aktuellen Impala werden absolut alten. Andererseits haben wir aber nichts Gutes zu sagen über die neue Zeta-Plattform unterstreicht die solche Enthusiasten-freundliche Fahrzeuge wie der neue Pontiac G8. Deshalb können wir zumindest halten einige Hoffnung, dass GM wird einen Weg finden, um so viele Fahrzeuge wie möglich mit dem neuen Chassis-Architektur, unabhängig davon, ob sie den Namen "Impala oder nicht. Wer sehen wollen eine neue Nova?
