Wenn der Panamera kommt im nächsten Jahr wird sie kommen mit zwei gewichtige Dinge: ein 4,8-Liter-520-PS Twin Turbo V8, und ein $ 197000 Preisschild. Unterhalb dieses Modells - and price - wird die normalerweise V8-Saugmotor. Und auf einmal in die Panamera Partei, benötigen Sie $ 127000, die Sie erhalten ein measly 3,6-Liter-V6, was aber nicht eintreffen, bis 2010.

Das Turbo-Motor, die sich durch ein Sieben-Geschwindigkeit PDK-Getriebe, erhalten bis zu 186 MPH. Wenn Sie jedoch möchten, dass Ihre Macht ein wenig mehr Strom, dann müssen Sie halten sich für die 300-PS kommenden Hybrid-Modell im Jahr 2011. Es wird der V6-Paar mit einem 100-PS Elektromotor. Und wenn all das nicht genug ist, Porsche wartet, um zu sehen, wie viele Leute könnten Antrag der V10 aus dem Carrera GT, Audi oder monströse V12 TDI. Natürlich können Sie davon ausgehen, dass die Art der Macht an eine Belastung mehr Geld.

Es haben viel Kopf-Kratzen über die genaue Ursache für den kometenhaften Aufstieg im Preis für ein Barrel Öl. Sind Spekulanten Fahren sie wiederum zu einer schnellen Bock? Ist es die Schwächung Wert des US-Dollars? Wie wäre es mit increaded weltweite Nachfrage? Chancen sind, all jene Kräfte spielen eine Rolle bei der Steigerung der Benzinpreise, und keine einzige Lösung ist wahrscheinlich das Problem zu beheben.

So wie es angefangen zu schauen, wie die Preise steigen würde auf einer täglichen Basis für den Rest der Ewigkeit, der Preis für ein Barrel Öl um 16 $ von Dienstag bis Donnerstag. Ökonomen verweisen auf die düsteren wirtschaftlichen und Inflation Nachrichten als ein wichtiger Faktor für den Rückgang. Alles, was wir wissen ist, dass immer da bekam Gas teurer, alles andere zu folgen. Das führt uns zu verbringen weniger auf Dinge, die wir nicht unbedingt brauchen, ist das wahrscheinlich nicht gut für die Wirtschaft.

Mit Nachrichten von den großen Tropfen auf den Preis für ein Barrel Rohöl, Wall Street hat alle begeistert und reagierte mit ein paar Tagen sehr positive Gewinne an der Börse. Gute Nachrichten, nicht wahr? Nun, Öl sprang um mehr als 2 Dollar am Freitag Morgen allein, so dass wir sehen müssen. Ist der $ 4 pro Gallone fast Alptraum? Wahrscheinlich nicht, aber wir können nur hoffen.

Während Sie warten müssen, an einem anderen Tag, um unsere ersten Eindrücke von der 2009 Mazda6, der Autohersteller hat den Preisen in ihr neu gestaltetes mid-level-Limousine.

Die Basis "i"-Modell beginnt bei 19.220 Dollar (einschließlich der Ziel $ 670 Gebühr) und kommt mit einem 170 PS, 2,5-Liter-Inline-vier Senden Macht entweder auf ein Sechs-Gang-Schaltgetriebe oder eine Fünfgang-Auto mit einer manuellen Verschiebung Modus. Die Bandbreite-Richtfest SV, Sport, Tourenwagen und Grand Touring-Modelle wird die Verpackung ein 272 PS, 3,7-Liter-V6-und wird beginnen bei $ 24.800 (wieder-, Bestimmungs-Gebühr enthalten).

Mazda hat nicht freigegeben, eine umfassende Aufschlüsselung der einzelnen Modell, die entsprechenden Features und Preise, aber Sie können klicken Sie auf den Sprung zu den offiziellen Pressemitteilung.

Während die meisten der Aufmerksamkeit Nissan hat sich vor kurzem dreht sich um die GT-R-Sportwagen, dessen Brot-und-Butter-Modelle, wie der Sentra S und den neuen Murano, haben sich geärgert leichten Unebenheiten im Preis. Die Kompakt-Limousine sieht eine Steigerung von $ 16930, die ein Ziel $ 660 Gebühr bis zu $ 17030, einschließlich einer höheren Ziel $ 695 berechnet. Der Murano wurde gerade neu gestaltet und ins Leben gerufen mit einem leicht herabgesetzten Preis für dieses Modell Jahr. Nicht so viel mehr, als es jetzt Sprünge bis zu $ 29250, darunter eine leicht erhöhte $ 780 Ziel.

Zusätzlich zu diesen inkrementelle Aufkleber Preisanpassungen, Nissan hat angekündigt, einen milden Erhöhung der Gebühren Ziel für alle seine 2008 und 2009 Modell-Jahres-Fahrzeuge, die Nissan Infiniti oder Abzeichen. Zwar hat Nissan noch zu den Grund für die Preiserhöhungen, würden wir uns sehr vorstellen, dass der schwache US-Dollar und hohen Benzinpreise zweifellos eine Rolle spielen in der Basispreis der Bauch und die damit verbundene Ziel Gebühr erhöht.

Nach Greb Migliore, ein Autoweek Schreiber an der Ralliart-Start drücken, der Mitsubishi Lancer Ralliart kommen in Showrooms, im September mit einem Preisschild unter $ 27.000. Die Turbo-Mittelgewicht Limousine - richtet sich direkt an der Subaru WRX - ist eine klare Wahl für diejenigen, die nicht wollen Shill out $ 40k für seinen großen Bruder der Evolution X.

Statt dessen hat man die gleichen 4B11T / C-Engine (ausgestattet mit einem kleineren Turbo) Senden 237 PS und 253 lb.-ft. Drehmoment auf Mitsubishi's Dual-SST Kupplung und Getriebe bis auf eine modifizierte Version des Evo IX's All-Wheel-Drive Setup. Gehe verrückt mit den Optionen, einschließlich Recaros, Sirius Radio, Sat-Navi-und HID-Scheinwerfer, und Sie werden klopfen an die Decke $ 30k.

Aber nicht halten Migliore (oder Mitsubishi) zu diesem Preis nur noch. Die endgültigen Kosten noch nicht ermittelt wurden und werden in Abhängigkeit von Wechselkursschwankungen zwischen dem US-Dollar und dem japanischen Yen.

Die Tata Nano strahlt Sparsamkeit, und wenn Sie versuchen, ein Fahrzeug der Lage, für eine lumpige 2500 $, das ist nicht gerade unerwartet. Leider für den indischen Automobilhersteller, die schnell steigenden Kosten für Stahl Mai Pläne zu vereiteln klicken Sie auf den magischen Preis-Punkt. Der Preis für Stahl stieg um 50 Prozent auf weniger als ein Jahr, und obwohl der kleine Nano ist nur 1300 kg, wenn Sie einen econobox in der Mega-billig, jeder Cent zählt. Wie die US-Automobilhersteller haben in der Vergangenheit getan, Tata sucht auf seine Lieferanten an Schulter einige der finanziellen Belastung. Erstaunlicherweise, die Lieferanten sind in Ordnung, dass mit, vorausgesetzt, dass Tata hat seinen Anteil.

Selbst bei Zugeständnisse von Lieferanten, it's still in der Luft, ob Tata sowie die Erreichung der hochgesteckten Ziel. Es hat den Anschein, mit einer netten Runde Preis als Verkaufsargument für ein Fahrzeug, das ein Jahr weg war nicht so eine gute Idee, nachdem alle.