Viel wurde über die Probleme, Tesla Motors, die mit ihrer ursprünglichen Zwei-Gang-Schaltgetriebe. Die jungen EV Autohersteller nicht in der Lage war zu finden, dass ein Lieferant könnte Ingenieur ein Zwei-Gang Schaltgetriebe der Lage, so dass die Tesla Roadster zu treffen 0-60 in vier Sekunden und erfüllen die angegebenen Ziele für seine Reichweite. Die zwei-Speed Box wurde schließlich fallen gelassen zu Gunsten der sogenannten "Antriebsstrang 1,5", die mit einem einzigen-Gang Schaltgetriebe und andere Verbesserungen der Elektromotor und Umrichter erreichen Teslas scheinbar unpassende Ziele der Leistung und Effizienz.
JB Straubel, Chief Technical Officer Tesla Motors, die vor kurzem veröffentlicht ein Update über den Fortschritt von Antriebssystemen 1,5 auf der Unternehmens-Blogs, und seien Sie gewarnt, falls Sie nicht up-to-date, wie hoch komplexe elektrische Motoren und Getriebe arbeiten (wie wir), Sie wahrscheinlich verloren gehen. Die grundlegenden Schrauben und Muttern der sie im Ergebnis zu einer Tesla Roadster haben wird sowohl eine 33% höhere Spitzenmoment-Ausgang und einen zusätzlichen 10 Meilen von der Palette im Vergleich zu 1,0 Auto. Nach unseren eigenen Sam Abuelsamid, hat die Tesla Roadster die Entwicklung von Schwangerschaft, diese beiden scheinbar unversöhnliche Erfolge erzielt wurden vor allem durch Senkung der Widerstand an jedem Punkt entlang der Antriebsstrang. Dies geschah durch die Neugestaltung einige Komponenten mit geringem Widerstand Materialien und die Umstellung auf eine neue, kürzere Übersetzungsverhältnis von 8.27:1. Sie können lesen, Sam's nitty kiesiger Erklärung für die Veränderungen im Laufe AutoblogGreen, aber es scheint dem kleinen Unternehmen, EV konnte endlich wieder auf den Weg gebracht, nachdem einige wichtige Satz Rücken.
