Der Porsche Cayman ist für einen neuen Look, und die zeitgleich mit dem Autohersteller's 60. Geburtstag, Porsche wird mit einer Sport-Version seiner Mitte-Motor Coupe als passenden schicken ausschalten, bevor die nächste Generation kommt im Jahr 2009.

CarTribe berichtet, dass der Cayman S Sport wird mit einigen der gleichen Kit auf der Boxster S Sport, einschließlich einer Chronos-Paket, aktualisiert Bremsen und Federung, zusammen mit einem Zwei-Ton Farbe Regelung, dass der Affe könnte Porsche 911 GT3. Power-Upgrades werden Nominal-und Preisgestaltung wird davon ausgegangen, dass rund 47000 £ im Vereinigten Königreich. Porsche könnte Roll-out der Cayman S Sport an der London Motor Show in dieser Woche, aber es ist eher weich im Laufe dieses Jahres.

Wir sind bereits smitten durch die aktuelle Generation der Porsche Cayman und seinen älteren Bruder, dem Boxster, und jetzt scheint es als ob die ikonische deutschen Autohersteller ist Zeichen zur Verbesserung der Rasse noch weiter. Was begann mit Forum rumblings jetzt scheint sich offizielle Informationen aus der Fabrik. Die überarbeiteten Boxster S und Cayman S-Modelle erhalten Direkteinspritzung und die neue Geschwindigkeit sieben PDK Übertragung zusammen mit einem Sperrdifferenzial. Das DI ist verantwortlich für eine Steigerung von 25 Ponys bis 320 PS sowie 273 lb.-ft. Drehmoment auf den Cayman. Lesser Modelle nicht bekommen, die DI, sondern erhalten eine Verschiebung der Bauch von 2,7-bis 2,9-Liter und einen entsprechenden Sprung auf 265 PS. Der Boxster und Boxster S jedes Angebot Ponys zehn weniger als die Cayman.

Zusammen mit dem neuen PDK-übertragung, die Schichten produziert schneller als die herkömmlichen Sechs-Gang-Schaltgetriebe "Feld, das Sport Chrono Paket zur Verfügung stehen wird zusammen mit Launch Control. Wie so oft der Fall bei Porsche, einen Vergleich benötigt, um die revidierte Bekanntmachung Vorder-und Rückseite Faszien, aber nach einiger Prüfung, wie wir, was wir sehen. Werfen Sie einen Blick in die Galerien unterhalb des revidierten Cayman S und Boxster S Modellen zu beurteilen zu können.

Für viele ist der Porsche Cayman ist nur ein ähnlicher twin in die Drop-Top-Porsche Boxster. Auch wenn es eine gemeinsame Plattform, Grundlagen und sogar Entscheidungen Motor mit seinen zwei Sitzen für Geschwister, die Cayman führt eine dezidiert andere Rolle und liefert noch mehr erfreuliche Performance. Porsche abgesetzt ein top-of-the-line Cayman S in der Garage autoblog. Es bietet einen stärkeren Motor und größere Bremsen über die Cayman-Standard-Modell. Folgen Sie den Sprung zu lesen Sie unsere Eindrücke über den Porsche Cayman S, nachdem wir im Besitz der Schlüssel in unsere Hände für eine Woche.
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Porsche hat angekündigt, dass seine Produktion von Boxster und Cayman-Modellen ist die Umstellung auf Zulieferer Magna Steyr-Werk in Österreich ab 2012. Im vergangenen Jahr den Vertrag mit der finnischen Valmet zu montieren die beiden assoziierten Mitte-motorigen Modellen war bis 2012 verlängert, nach der die Bedingungen läuft und Magna übernehmen wird.

Porsche-Finanzvorstand und stellvertretender Vorsitzender Holger S. Harter betonte, dass die Entscheidung war kein Votum gegen Valmet - das hat bis heute über 200000 gebauten Fahrzeugen für Porsche -, sondern das Ergebnis von mehreren Elementen, die Magna brachte auf den Tisch: Erstens, Magna Produktion ist skalierbar, so dass er nur, was die Herstellung der eigenen Porsche-Werk in Zuffenhausen (wobei die hintere-motorigen 911-Serie besteht aus) nicht umgehen kann. Zweitens, Magna in der Lage ist, davon ausgehen, dass einige Zuständigkeiten Entwicklung zusammen mit der Endmontage. Drittens, Magna-Vorschlag war mehr finanziell attraktiv (sprich: billiger) als Valmet. Und schließlich, Magna liefert bereits verschiedene Komponenten zu Porsche - einschließlich Cabriodächer und Karosserieteile - Schaffung der Möglichkeit für zukünftige Synergien zwischen Porsche und verschiedenen Tochtergesellschaften Magna.

Nun, da ist mehr, wie es. Nach dem leider GTR700 Tornado-Stil, wir hatten Angst, bei der Porsche-Tuner Gemballa verloren hatte ihre Köpfe. Glücklicherweise wurden sie schnell wieder auf die Beine und nur wenige Tage später haben sie uns den neuen Cayman S-Gemballa GT 4.0L RS.

Das Geschäft Ende der Gemballa's Cayman steigert Hubraum von 3,4-bis 4,0-Liter, und obwohl Gemballa noch nicht freigegeben offiziellen Zahlen ausgegeben, das ist sicher zu geben, die eine ernste Cayman Kick in den Arsch. Gemballa waren nicht zu gehen Schläfer auf uns, also haben sie eine komplette neue Einbauküche aero-Kit, 20-Zoll-Felgen Vielspeichen-Rennen, eine Unmenge von Silber Kohlefaser-Bits und eine eigene Zwei-Ton Leder-und Alcantara-Cockpit sowie eine Neuen Abgas-und Sport verstellbare Federung. Für die zahmer Menge, Gemballa bietet auch die GT-Paket mehr beruhigen, die verhindert, dass der kurze langweilig, und der Motor verfügt über eine mehr vorbehalten Körper Kit - das heißt, im Verhältnis zu den bonkers GT 4.0L RS.

Es ist schon seit geraumer Zeit munkelte, dass Audi-und Porsche wäre Zusammengehen, um eine Handvoll neuer Modelle in den nächsten fünf Jahren. Von der Produktion, sowohl Automobilhersteller könnten profitieren von gemeinsamen Entwicklungs-und Produktions-Kosten, während die Verbraucher würden sich die Hände über einige sehr überzeugende Produkt.

Die Eckpfeiler der Audi verwirrend Salve ", alte Luxus Hinweis auf" ist die Erweiterung der Modellreihe auf jede denkbare Nische füllen. Die Erweiterung des "R"-Zeile von Produkten - beginnend mit dem R8 - Gerüchteweise soll eine Cabrio-Version des Audi V8-Mittelmotor coupe super, zusammen mit einem R4, R6 und R10.

Details über die R6, die sich zwischen den Schlitz in der Porsche Cayman / Boxster und 911 Reihe, und der R10 sind Mangelware, aber die nächste Generation Boxster Aktie wird eine Plattform mit Audi, so dass die vier Ring-Crew, ein Mittelmotor coupe seiner eigenen . Die R4 wird erwartet, dass der Sport das TT-2,0-Liter-TFSI vier produziert 268 PS oder einem 2,5-Liter-Fünf-Zylinder, 300 PS ab. Porsche und Audi dürften auch Aktien alles Aluminium-Space-Frames von bis zu High-Output-Diesel-, Drehmoment-leitende AWD-Systemen und Dual-Kupplung Getriebe.

Die einzige Sorge ist, wie diese gewaltige Summe von Fremdbestäubung zwischen den Marken könnten Auswirkungen auf die Verkäufe der beiden Automobilhersteller. Wahl ist gut, aber nur, wenn der Markt aufrechterhalten können die Höhe der Produkt angeboten.