Die 2010 Chevy Camaro ist von vornherein feststeht. Es ist definitiv am kommenden Zeitplan, und es wird von GM Wert Division eine glaubwürdige Wettbewerber auf die aktuelle Generation Mustang und neue Dodge Challenger. Aber nur, weil die Camaro alter ist am besten in Erinnerung für seine Feuer-Atem-V8-Motor Optionen bedeutet nicht, dass ein erheblicher Teil des Umsatzes wird nicht aus den etwas weniger heiß V6-Modell. Steigende Gaspreise werden dafür sorgen, dass der Punkt, und GM's execs wissen diese Tatsache genauso gut wie wir. Mark LaNeve, GM Vice President of Sales and Marketing, zitiert in Inside Line mit den Worten: "Jeder denkt, wir werden Positionierung der Camaro als Burn-ass Hot Rod. Aber das ist nur etwa 30 Prozent des Unternehmens. Die beiden anderen Drittel kommen aus 27 mpg-V6-Verkäufe, mit einem signifikanten Frauenanteil. "

Diese Wahrheit, in der Tat, imitiert Vergangenheit Camaro und Mustang Umsatz. Sicher, ein großer Teil der Vergangenheit Pony Auto-Segment wurde der Go-Modelle schnell, aber den größten Anteil des Umsatzes ist seit jeher von weniger leistungsfähiger und daher weniger teure Modelle. Da haben wir berichteten in der Vergangenheit, ein Vier-Zylinder-Modell wird auch geprüft, obwohl diese Option ist noch nicht bereit für die Prime Time, laut LaNeve. Es überrascht nicht, dass er auch darauf hin, dass es nicht nur der Camaro ist wahrscheinlich, dass sich kleinere, besser kraftstoffsparender Motoren-Optionen. Was uns betrifft, wir würden gerne willkommen GV-Turbo ist in Ordnung, Direktwahl-spritzen Ecotec-Motor als Option auf weitere Modelle.

Der Hit auf Hit für die Fans der Chevy Camaro. Erst gestern haben wir zitiert Bob Lutz als was darauf hindeutet, dass der Camaro war, konnte sich ein Vier-Zylinder-Motor Option. Jetzt hören wir, dass Mark LaNeve, Vice President Vertrieb und Marketing bei GM North America, sagt: "Wir werden es nicht Stellung als Musculus Auto," das Sprechen wieder der 2010 Camaro. Klar, könnte man stundenlang diskutieren, die Begriffe "muscle car" und "Pony Car", aber wir sind ziemlich sicher, dass nur sehr wenige jemals gedacht, der Camaro als Kraftstoff sparende Option. Aber das ist genau das, wie GM wird positionieren können. "Der Mainstream-Positionierung werden Kraftstoffverbrauch, Design und einen V-6", sagt LaNeve.

Die Wahrheit scheint zu sein, dass nur gentechnisch veränderte sich nicht leisten können, zu verkaufen ein paar hunderttausend Camaros ein Jahr mit V8-Motoren Nennleistung von rund 20 Meilen pro Gallone kombiniert werden. Aber, vor dem V8-Liebhaber erhalten zu stören, denken Sie daran, dass es die sparsamere Motoren Optionen, die die Feuer-Atem-V8 eine Option auf allen. Ohne Mainstream-Optionen wie entweder eine direkte Injektion V6-oder sogar einen kleinen Turbo-4, gibt es einfach keine Möglichkeit, dass jemals Chevrolet Camaro wieder auf allen.

Wir haben gehört, diese Melodie vor. Automobilhersteller haben sich auf die Fahrzeuge der Höhepunkt auf der Straße erreichbare Leistung, mit der Familie, auch Fahrzeuge, ausgestattet mit dem Feuer-Atem-Motoren. Alles, was Sie kaufen heute läuft rings um die Leistung des Autos Vorfahren. Boomers Mai get misty-eyed darüber, wie groß die glorreichen Tage der 1960er Jahre waren für heiße Autos, aber das ist nur die schmutzige Auspuff Trübung ihr Urteil. Das goldene Zeitalter des Auftritts ist jetzt. So wie es ging nahezu 38 Jahre alt, große V8 thumpers sind, die ihren Todesstoß klang. Scott Burgess stellt in der Detroit News, dass die Muskel-Auto Formel könnte einige Revision unterzogen.

Burgess sprach mit GM's Troy Clarke, der glaubt, dass Muskel-Autos wird sich in Fahrzeuge zu verkaufen, dass mehr auf die Stärke ihrer Art und Innovation, sondern als Live-Achsen und cubic inches. Wir sind uns einig, dass es weitverbreitete Entwicklung und Erprobung, wenn es darum geht, Antriebsstrang, aber wir dachten, Muscle Cars bereits verkauft weitgehend auf ihre Eleganz. Wir gingen an Ford zu graben werfen Sie einen Blick auf Mustang Umsatz um zu sehen, ob unsere Vermutungen bestätigt werden konnte.