Wenn Auto Design-Studenten befasst sich mit einem Projekt mit so wenig Richtung wie der Gestaltung eines "Zukunft umweltfreundliche Automobil-," Sie wissen, dass die Entwürfe trägt wenig Ähnlichkeit auf, die derzeit verfügbar sind. Trotzdem, wenn es Studenten aus dem Royal College of Art wir reden, sollten wir zur Kenntnis nehmen. Immerhin ist dies die gleiche Schule, beendete die gerne von Peter Horbury, Ian Callum, Martin Smith von Ford of Europe, Aston Martin's Design Regisseur Marek Reichman und Peter Schreyer, Kia's aktuelle Design-Kopf-und der Mann hinter der ikonischen Form von Audi Original TT.

Der Gewinner des 2008 Pilkington Automotive Vehicle Design Award wurde Pierre Sabas mit seinem Konzept Airflow (oben). Obwohl das Aussehen des Fahrzeugs, mit seinem gesamten Außen aus Glas, sind ziemlich weit hergeholt, die im Rad-Elektromotoren, die vom Designer Mai eine Zukunft haben, da viele Autohersteller sind bereits um diese Idee für die Produktion. Im Gegensatz dazu Arturo Peralta Nogueras-Konzept nutzt nicht-existenten "solide Hologramm-Technologie" für den Außenbereich sowie ein Interieur, dass sich mit seiner Umgebung. Wir sind sicher, dass man's coming gleich um die Ecke.

Zurück, wenn er war so gut wie garantiert 20% US-Marktanteil von Ford würde Redesign ihrer Fahrzeuge alle fünf oder mehr Jahren. Der Ford Ranger, Focus, und Crown Victoria verändert auch langsamer, meist nur mit neuen Lampen und Gitter. Wenn Wettbewerbsdruck begonnen, um den Blue Oval in eine anaconda Tod Griff, dass einmal garantiert Aktien begannen zu schrumpfen. Um diesen Kampf die Kräfte des Wettbewerbs, Ford sucht, um eine große Umgestaltung in ihrer Fahrzeuge alle drei Jahre von jetzt an. Ford-Design-Direktor Peter Horbury Automotive News gesagt, dass geringfügige Änderungen Styling nur nicht effizient sind, und dass die künftige Redesigns wird beispielsweise die Veränderung, sondern alles, was die Türen, Dach und Glas. Damit bleibt Stoßstangen, Motorhauben, Schächten, Lichter, Quartal Panels und Vorder-und Rückseite facias, da einige der Elemente, die aktualisiert werden, kann in einer weitaus mehr fristgerecht.

Horbury Forderungen der Dearborn, MI Autohersteller gehört zu den Presseterminen im Hinblick auf Veränderungen Styling, das ermutigt uns, fragen Sie nach mehr. Wir möchten, dass ein Twin-Turbo-Vier-Topf Mustang, ein Plug-in Euro-Focus, ein 40 mpg F-150, einen Sitz im Board, Mondeos und kostenlos für alle.

Wie stellen Sie sich einen Muskel Auto erscheinen mehr Kraftstoff sparende? Laut Ford's North American Design-Direktor, Peter Horbury, du machst es so aussehen kleiner. In einem Interview mit Automotive News, Horbury gesagt, dass der Mustang, "... ist besser geeignet für die Zeiten, als die [Dodge] Challenger und [Chevy] Camaro." Mit der "Times" Wir gehen davon aus Horbury ist, was bedeutet, dass große Muskelgruppen Autos wird immer weniger beliebt wegen steigender Kraftstoffpreise und dass Fahrzeuge wie die Challenger und Camaro wird viel ertragen von der gleichen Zorn, dass SUVs garnered haben in den letzten Jahren.

Während der Camaro Konzept ist 1,4-Zoll kürzer und 5,7-Zoll breiter als der Mustang, der Challenger überschattet Ford's Pony Auto in der Länge von über zehn Zoll. Ob diese Fakten werden und haben keinerlei Wirkung auf den Ankauf Öffentlichkeit offen zu diskutieren, sondern nur Erscheinungen sind, und der Schwerpunkt auf Gewichtsreduktion und mehr Kraftstoff sparende drivetrains wäre eine bessere Lösung als die 2010 Mustang, wird die Aktie die gleichen Abmessungen wie das derzeitige Modell, scheinen sich die intelligentere Wahl.