Es war eine Zeit, da wir gehört haben FoMoCo über die Entwicklung von großen hintere Rad-Antrieb-Fahrzeuge für Ford und Lincoln - kein Wunder angesichts der derzeitigen Klima. Mit Benzinpreise weiterhin ihren Aufwärtstrend und CAFE-Standards drohenden am Horizont, Ford reevaluating ist offenbar die Wirksamkeit von RWD bieten Fahrzeuge in einem Markt für hungernde kraftstoffsparender Peitschen.

Zusätzlich zu diesem Morgen die Geschichte, dass Ford erwägt EcoBoost ein Angebot Vier-Zylinder in seiner F-150 Pickup, Automotive News berichtet, dass Ford das die Verwendung von Turbo, Direktwahl-Motoren injiziert könnte darüber hinaus zu erweitern 500000 Fahrzeuge pro Jahr bis 2012.

Auf die schmale Seite des Produkts vorne, Ford wird wahrscheinlich Ausstattung der Basis Fiesta mit einem Saugmotor 1,4-Liter-Vierzylinder, die rund 40 mpg, wenn er kommt in den USA in 2010. Ford erwägt auch ein 1,0-Liter-Motor EcoBoost im Fiesta, könnte die Migration in den Fokus, nachdem 2012.

V8-Motoren werden nach wie vor die einzige Quelle der Macht in großen Ford-LKW und SUV-Lineup bis zum Ende des Jahrzehnts, als die EcoBoost V6 kommt und beginnt zu expandieren in der gesamten Ford-Lineup. Die sechs erhöht wird erwartet, dass sie produzieren zwischen 290 und 390 PS, je nach Anwendung und könnte das Ende der gebogen-Achter in vielen der Ford-Palette Richtfest-Produkte. Wenn der neu gestalteten Mustang kommt in 2010, Ford beabsichtigt, ihre Nutzung des 4,0-Liter-V6-und 4,6-Liter-V8, aber beide Motoren werden den Weg zum 3,5-Liter-V6-und 5,0-Liter-V8-bald danach. Nicht mehr fragen uns, warum sie nicht ausgerollt zu starten.

Neue Dieselmotoren sind auch in die Karten, darunter ein 6,7-Liter-V8 (Codename "Skorpion") derzeit entwickelt für Ford Super Duty Trucks und full-sized Lieferwagen. Ein 4,4-Liter V8-Turbo-Diesel ist auch in den Werken und finden ein Zuhause unter der Haube des F-150, Expedition und Lincoln Navigator - vorausgesetzt, die beiden "utes überleben in den nächsten zehn Jahren.

Saleen hat eine Flut neuer Produkte, da Firmengründer Steve Saleen verließ das Unternehmen im vergangenen Sommer auch die S302 Extreme, H302SC, Dan Gurney Signature Series Mustang, Sterling Edition Mustang, und der S5S Raptor Konzept. Während diese neuen Saleen Fahrzeuge gehen an die Grenzen des Leistungsniveaus nach oben, so scheint es, dass der Preis ballooned hat, wie gut. Wir würden liebend gerne ein Sterling Edition Mustang in der Garage, sondern realistisch, wie viele Menschen es sich leisten können, einen $ 90000 Mustang? Während Saleen haben zugenommen wünschenswert ist mit seinen neuen Modellen, die obtainability sank als Folge.

Saleen Mai haben die Antwort. In einem letzten Brief an seine Händler, Saleen angekündigt, dass sie wäre die Einführung "einer neuen Marke von Leistungs-Produkte ... mehr zu einem konkurrenzfähigen Preis." Wie Toyota / Lexus, Nissan / Infiniti, Honda und Acura, Saleen werden können, haben beide einen Wert und einen High-End-Marke. Mit dem RaceCraft Namen, die bisher den Namen der Aussetzung Komponenten, das erste Fahrzeug in der Aufstellung wird der Mustang 420S mit einem aufgeladenen V8 mit 420 PS, ein Array der Aussetzung Upgrades, 18-Zoll-Rädern und Reifen, Aluminium-Instrumententafel , Leder-Lenkrad verpackt, 420S Grafiken und vieles mehr. Alles für $ 38.995. Angesichts eines voll geladenen Mustang GT kann leicht überschreiten $ 30000, die 420S tatsächlich scheint wie ein ziemlich gutes Geschäft. Auch in den Werken ist ein RaceCraft Ford Focus mit einem Zielpreis von $ 20000. Hoffentlich werden sie halten die Lachgas aus dem Auto dieses Mal und wird nicht durch die Geldstrafe California Air Resources Board.