Wie jeder andere Autohersteller unter der Sonne, Mitsubishi ist im Prozess der Erweiterung seiner Reichweite in Russland. Im Jahr 2007 werden die Autohersteller entladen mehr als 100000 Fahrzeuge in die weltweit größte Land (Größe, nicht Bevölkerung) und sucht zu verkaufen, ca. 140000 Einheiten in diesem Jahr.
Es überrascht nicht, dass es sich für das Auto Show Moskau im August zu enthüllen die nächste Generation Pajero Sport SUV, vor dem Verkauf beginnen in Süd-Ost-Asien, Südamerika, Australien und den Nahen Osten noch in diesem Jahr.
Der neue Pajero Sport (Challenger oder, je nach Markt) ist die Verpackung aller "aktiven Lifestyle" accoutrements die Sie erwarten würden, einschließlich Wasser abweisend Sitze, 2 - oder 3-Bestuhlung Zeile unterbringen können, dass zwischen fünf und sieben Passagiere, und eine wasserdichte Gepäckraum, die sich als nützlich erweisen, nachdem Sie wanderten durch die Vulkane der Kamtschatka.
Strom wird entweder von einem 2,5-oder 3,2-Liter-Common-Rail-Diesel, oder wenn oilburners sind nicht Ihrem Geschmack, ein 3,5-Liter-V6 senden können Macht auf alle vier Räder durch Mitsubishi-Super Select 4WD-System. Allerdings erwarte nicht, um zu sehen, der Pajero in den USA oder in Europa jederzeit schnell.
Es ist keine Überraschung, dass die Mitsubishi wird eine Produktions-Version des Concept-SUV CX erste gezeigt, dass im letzten Jahr der Frankfurt Motor Show. Das Design wurde gut angenommen und wird Slot rechts unterhalb der Outlander in der Größe und Preis. Ausgestattet mit einem neuen 1,8-Liter, Euro 5-konformen Clean Diesel Vier-Zylinder-Turbomotor, der niedlichen "ute wird die neue Flagge Bannerträger Mitsu-grünen Bemühungen. Fremdkapitalzinsen der Twin-Kupplung SST Übertragungs-und Allrad-Antrieb-Plattform von den neuesten Evo zielt darauf ab, die "sport" zurück in den Sport Utility Vehicle.
Während die neuen SUV's und Mitsubishi Linie von Clean Diesel-Motoren ist eine Sperre für den europäischen Markt, wir warten immer noch auf eine Ankündigung, was andere Märkte Der CX wird auf der Spitze und welche anderen Optionen-Engine zur Verfügung stehen wird.
Nach Greb Migliore, ein Autoweek Schreiber an der Ralliart-Start drücken, der Mitsubishi Lancer Ralliart kommen in Showrooms, im September mit einem Preisschild unter $ 27.000. Die Turbo-Mittelgewicht Limousine - richtet sich direkt an der Subaru WRX - ist eine klare Wahl für diejenigen, die nicht wollen Shill out $ 40k für seinen großen Bruder der Evolution X.
Statt dessen hat man die gleichen 4B11T / C-Engine (ausgestattet mit einem kleineren Turbo) Senden 237 PS und 253 lb.-ft. Drehmoment auf Mitsubishi's Dual-SST Kupplung und Getriebe bis auf eine modifizierte Version des Evo IX's All-Wheel-Drive Setup. Gehe verrückt mit den Optionen, einschließlich Recaros, Sirius Radio, Sat-Navi-und HID-Scheinwerfer, und Sie werden klopfen an die Decke $ 30k.
Aber nicht halten Migliore (oder Mitsubishi) zu diesem Preis nur noch. Die endgültigen Kosten noch nicht ermittelt wurden und werden in Abhängigkeit von Wechselkursschwankungen zwischen dem US-Dollar und dem japanischen Yen.
Wir erwarten gespannt das Debüt des Mitsubishi Lancer Sportback und seine Ralliart Variante in Paris, im September, und diese letzten Aufnahmen der fünf-Tür macht die Runde in Barcelona sind gerade genug, um uns interessiert. Gemessen an den deutschen Numberplates und ein paar Schüsse, dass auf der Oberfläche Autoweek.nl, würden wir uns sehr schätze, dass die Ralliart Sportback liegt in den Händen des Automobilclubs Journalisten im Ausland oder war auf dem Weg zu einem Foto-Shooting vor dem Start.
Wie wir bereits gesehen haben, die Ralliart Luke ist der Evo-Stil Frontend aus ihren vier-Haus-Pendant, zusammen mit neuen Seite Sills, abgedunkelte Scheiben und eine subtile Heckspoiler. In Europa, den Lancer Sportback kommen ausgestattet entweder mit einem 1,5-oder 1,8-Liter-vier, oder ein 2,0-Liter-turbodiesel, während diejenigen von uns, in den USA erhalten zu genießen eine Entwicklung Erfahrung in der preiswerten, mit de-Tuning-Version der 4B11T / C 2,0-Liter-vier, produziert 237 PS und 253 lb.-ft. Drehmoment. Wir mögen es in den Farben rot, weiß oder grau Schiefer wäre unsere Farbton gewählt, wenn der Sportback geht zum Verkauf in den USA Anfang nächsten Jahres.
Einige Autos aussehen bad-ass, während andere einen bad-ass Bild. Die neuesten Mitsubishi Evo Zecken beide Felder ein, und Zecken sie weg mit einem großen X. Obwohl es auf der Grundlage der Run-of-the-Mühle, Work-A-Day Lancer Limousine, der Evo X hat alle die Haltung könnte man fragen, aus einem Performance-Symbol, mit der tatsächlichen Leistung auf ihn zurück.
Mit der Evolution X jetzt bei uns, Mitsubishi hat nicht weniger als 35 neue Jumbo-Bilder von der Bestie, die wir hinzugefügt haben zu unserem stetig wachsenden High-Resolution-Galerie für insgesamt 89 Bilder auf Ihren Desktop Thrash in Vorlage.
Mitsubishi hat heute bekannt gegeben, dass sie die Produktion enthüllen Fassung seines Lancer und Lancer Sportback Sportback Ralliart auf der Pariser Motor Show im frühen Oktober. Der Lancer Sportback ist genau das, was es klingt wie ein Fünf-Door Hatchback-Version des vor kurzem neu gestaltet Lancer Modell, das zum Verkauf auf der ganzen Welt. Mitsubishi bereits gezeigt, in ihrem jüngsten Bericht weltweites Geschäft, es wäre der Verkauf Lancer Sportback in den USA als gut, aber die einzige zeitliche Rahmen gegeben wurde irgendwann nach der Einführung des Evo X, die bereits zum Verkauf hier.
In Europa, den Lancer Sportback wird von einem 1.5L oder 1.8L vier Zylinder, oder ein 2.0L turbodiesel, während die Sportback Ralliart wird mit einem Turbo 2.0L MIVEC Motor produziert 237 PS und 253-Pfund-Füße von Drehmoment, das ten auf Mitsubishi's Twin-Kupplung SST-Übertragung. Es wird auch ein Feature "Active Center Differential helfen senden Drehmoment auf die Räder, dass es benutzen kann, sowie zwei Front-Kolben-Bremssättel. Klingt wie der gleichen Setup sahen wir auf dem US-amerikanischen Version des Lancer Ralliart Limousine, debütierte 2008 auf der Detroit Auto Show im Januar. Wir waren besonders smitten mit diesem Auto, so dass einige mehr hinzufügen Interieur Würfel und ein Fünftel Tür sollte nur dazu dienen, unsere Vorfreude auf Paris.
Wir haben bereits verbrachte einige Zeit im Rad der Mitsubishi Evolution X GSR, und trotz einiger Kritikpunkte dynamische, sind wir davon überzeugt, dass die neue Evo nach wie vor eines der überzeugendsten Leistung Schnäppchen südlich von $ 40-Flügel. Aber was ist mit der MR? Mitsubishi macht geltend, dass ihre Top-of-the-line Evo richtet sich an anspruchsvolle Fahrer der Suche nach einem Kompromiss zwischen Brute Force und Komfort. Nun, das Gleichgewicht kommt zu einem Preis, und wenn die MR-Händler diese Treffer Juni, weichen Boden-Enthusiasten werden müssen Pony bis 38.290 Dollar zu bekommen hinter dem Steuer des "luxuriös" Evo X.
Die MR kommt standardmäßig mit Mitsubishi's Neues Sechsgang-, Twin-Kupplung Sportronic Shift-Übermittlung (TC-SST) und alle anderen Funktionen finden Sie auf der Standard-GSR. Wenn Sie die Option mit der MR-Technologie Paket, das auch eine 30-Gig Festplatte Navigationssystem, 650-Watt-Rockford Fosgate Premium-Sound-Paket, Sirius Satellite Radio und "FAST Key" Entry System, das Preis-Raketen himmelan in Höhe von $ 40840. Angesichts einiger der Wettbewerb spielt etwa in diesem speziellen Punkt Preis, Käufer hätte eine harte Zeit an der BMW-Händler auf ihrem Weg zu Mitsubishi.
