Jalopnik has caught spy shots of a fleet -- well, two -- of the new Chevy Tacuma minivans bound for Europe. If they are indeed replacing this Chevy Tacuma as well as that aardvark masquerading as a minivan, the Uplander, then it looks like things are about to get a lot more spacious over yonder pond. Supposed to be about the size of a Mazda5, the Tacuma appears to have front-hinged rear doors, which might make it more CUV than minivan. Also, the Tacuma is also supposed to be built at GM's Hamtramck plant in Michigan. If so, that would make it bedmates with the Chevy Volt, and, as Jalopnik speculates, perhaps another good home for a hybrid drivetrain...
Da die selbst ernannten Familie Auto Reviewer für autoblog, habe ich einige Stellungnahmen zum Thema. Wenn Geld keine Rolle, meine Nominierung für den ultimativen Familie Auto wäre die Spaltung zwischen Mercedes-Benz R-Klasse und der BMW 5 Serie Waggon. Aber die R-Klasse Einfuhrpreis ist $ 42k, und die Bimmer's liegt in der Nähe von $ 50K - nicht gerade familienfreundlich.
Forbes Magazine, allerdings ist ein bisschen mehr realistisch in seiner Suche nach dem perfekten Familie Auto, und ist der Auffassung, Preis ein entscheidender Faktor, wie die Mehrheit der Familien. Ich stimme mit dem Compact Car holen. Die 2009 Volkswagen Rabbit ist ein guter Deal für Ihren $ 16k Einfuhrpreis (obwohl Forbes sagt $ 19k). Auf dem Papier, seine 15 cu. ft. der Laderaum klingt nach nicht viel, aber in der Realität, es ist größer als es sich anhört. Der Hase auch Durchschnittswerte über 25 mpg, und in diesen Tagen, das ist eine große Sache.
Dennoch gibt es einige Forbes wählt ich einfach nicht zustimmen. Zum Beispiel, der mag wählt die Saab 9-3 Sport Combi als beste Waggon. Wirklich? Ich gebe zu ich habe noch nie gefahren, aber ich bin nur wissen, wo der neue Jetta Sportwagen platziert. (Ich trat aus der Überprüfung ein für eine Woche.) Forbes nennt die Saab's maximal 72,3 cu. m der Laderaum als ein großer Faktor. Aber es nur die besten VeeDub's von 5,4 cu. ft. Und während die VW bietet bis zu 110 Pferde der Saab-280, aber der VW bekommt, im Durchschnitt 24 MPG in der Saab-18. Oh, und die Saab erfordert Premium-Kraftstoff. Ich denke, die Frage ist: Wollen Sie Drag Race Ihren Wagen oder Geld sparen? Meine Familie wird in bar, bitte.
Dann gibt es noch die Kategorie Beste Crossover, wo Forbes Kronen der Ford Edge. Dieses Mal, seltsam genug ist, entscheidet er, geben die Kante eine Kante und lowball Der Einstieg Preis bei $ 25735. Fügen Sie einige Optionen ziemlich verbreitet, und du bekommst ziemlich nah an der oberen Bereich von $ 32k ziemlich schnell. Dies, kombiniert mit einer durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs-Rating von 20 mpg, drückt es aus dem Betrieb in meinem Haushalt.
Also, was habe ich zustimmen? Die Toyota Sienna ist nicht die beste aussehende Fahrzeug auf der Straße, aber es ist Forbes holen für den besten Minivan Titel. Selbst mit einem Durchschnitt von 22,5 mpg und einem Basispreis von $ 25k, würde ich es gut mein Putting-Clans in ihm. Ich kann nicht wirklich mit einer besseren Nominierung für den besten Convertible für Familie als Forbes "Wahl des 2008 MINI Cooper. Klar, die Kinder sind Gonna Be cramped, und sie nur können, um im Urlaub ein Wechsel der Kleidung, sondern Daddy werden Sie sicher gerne. Plus, seine WPA-bewertet 26 mpg kombiniert (mit dem Stock) ist nicht schäbig.
Nun, da General Motors und Ford haben völlig aufgegeben Minivan der Markt für gut, den amerikanischen Urheber der Arten nur Gesichter Honda, Toyota, Nissan, Kia und bald Volkswagen als Hersteller, die auch wettbewerbsfähige Auswahl. Vielleicht möchten Sie der Meinung, dass Chrysler wäre profitieren wie die inländischen Autohersteller nur spielt derzeit im Segment, aber es scheint, dass der Umsatz dieses Jahr um 13 Prozent für den Chrysler Town and Country, während die Dodge Grand Caravan ist nach einer alarmierenden 35 Prozent . Hohe Gaspreise sind die offensichtlichen Grund, warum die Minivan-Markt sieht so hart Abwärtstrend, und wahrscheinlich die Täter hinter Chrysler's bevorstehende Umzug nach Leerlauf seiner St. Louis South Minivan Anlage bereits im Dezember, das würde etwa 1500 Beschäftigte arbeitslos.
Utility-Fahrzeuge wurden die größten Erdgas-Preis Todesopfer gefordert haben, und langsam sind Verkäufe, sagte zu zwingen, die Jefferson Avenue Montagewerk in Detroit, wo der Jeep Grand Cherokee und Commander sind montiert und der Toledo, Ohio North Fertigungsstätte der baut den Jeep Liberty und Dodge Nitro in verlängert Abschalt-Tiefen, aber auch.
Das Institut für Versicherungswesen Highway Safety zerschlagen hat einen 2008 Dodge Grand Caravan und die Ergebnisse sind meist gut.
Vor Crash-Tests, die neu gestaltete Minivan bekommt alle grün GS, der höchsten Bewertung des Instituts gibt und in der Seitenansicht Abstürze, die Dodge's mehrere Airbags half sie bekommen alle Gs außer in der "Struktur / Sicherheit Käfig"-Kategorie, wo er bekam den nächsten Akzeptable niedrigere Bewertung. Das IIHS-Website hat keine Erklärung für das etwas niedriger Bewertung.
Die Karawane hat eine umfassende Bewertung der Grenzkosten im hinteren Crash-Test-Schutz, though. Für weitere Informationen darüber, was das bedeutet, das IIHS geht ins Detail hier.
Bei der Chrysler Minivans wurden gezeigt, dass die Welt im Jahr 1983 als 1984 Modellen, sie waren eine Offenbarung. Der Caravan und Voyager waren nicht die ersten Lieferwagen auf der Grundlage von kompakten Chassis, aber sie waren wie eine gelungene Mischung der Elemente, Umsatz zog Nachahmer und sprang erst nach Chrysler fest etabliert hatte seinen Status als Trendsetter im Segment.
Es ist kein Geheimnis, dass Chrysler hat einige Überschneidungen Modelle in seiner Aufstellung. Case (s)-in-Punkt: es ist schwierig, eine rationale Argument, dass Jeep anbieten sollten sowohl die Compass und Patriot (ganz zu schweigen von Dodge Verkauf der Patriot-Plattform Geschwister, die Kaliber) oder der Grand Cherokee und der Commander. Die Chrysler Aspen und Dodge Durango kaum behaupten, anders zu sein, Fahrzeuge und es gibt keinen Grund, zu verkaufen, sowohl den Jeep Liberty und Dodge Nitro, wenn sie im Grunde die gleiche Maschine. Diese Offenbarung ist ebenso klar, die neue Chrysler-Management, wie es für uns ist, und Chrysler-Präsident Jim Press, sagt so viel. "Wir werden Überschneidungen zu stoppen, wir bringen alles unter einem Dach. Dadurch, dass wir weitere Produkte in den Märkten sind wir nicht mit."
Auch als redundant sind durch Drücken der Chrysler Town and Country und Dodge Caravan Minivans, aber so einfach, wie es sein, welche überschneidende Modelle, die Festsetzung dieses Problem kann sich als immer schwieriger. Händler müssen damit beginnen, bietet die gesamte Linie der Chrysler Fahrzeuge, wenn diese Strategie des "bringt alles unter einem Dach" ist, um erfolgreich zu sein. Erwarten Sie, um zu sehen, drastische Veränderungen, die sich in den nächsten vier bis fünf Jahre.
