Laut ungenannten Quellen, die New York Times ist was darauf hindeutet, dass Ford beginnt Fertigung sechs Euro-spec-Modelle finden Sie hier in Amerika früher in Pflanzen zur Herstellung von F-Series Trucks, SUVs und Vans. Wir müssen warten, bis diese am Donnerstag vor allen offiziellen Mitteilungen werden von der Blue Oval, aber das gibt uns etwas Zeit zu spekulieren, in der Kinetic-infundiert Produkte sind auf ihrem Weg. Das war's, was der Kommentare sind für - zu haben.
Während die Mariner und Mailand könnte wohl begründen ihre Positionen im Ford-Lineup, das Sable Grand Marquis und Bergsteiger scheinen völlig irrelevant. Sind zwei Modelle wirklich genug zu rechtfertigen eine ganze Marke? Obwohl keine offiziellen Ankündigungen gemacht wurden im Hinblick auf den Tod des Mercury-Marke, das neue Produkt ohrenbetäubende Schweigen ist genug für viele zu dem Schluss, dass es einfach nicht genug Geld in der Tasche Ford zu kümmern Vergangenheit seiner Brot-und Butter-Ford-Marke und die maroden Lincoln Luxus Marque.
Ford nahm sie seien stolz, der erste Autohersteller auf dem Planeten zu bieten Hybrid-Utility-Fahrzeug, wenn es die erste Batterie-unterstützt Ford Escape Mitte-2004. Der Escape Hybrid hat gemischten Erfolg der letzten Jahre, aber mit Gaspreise Schlagen $ 4 pro Gallone, das Blue Oval verkauft jede Einheit kann es produzieren. Für das Modell des Jahres 2008, ein in acht Escape Verkäufe sind Hybriden, das ist beeindruckend, wenn man bedenkt, dass es durchschnittlich 30000 $ pro Fahrzeug. Im Jahr 2006 war die Flucht trat durch die niedrigeren Volumen Mariner Hybrid, was Ford zwei Einträge in der Hybrid-soft-roader Markt, und ein grünes Modell zu verkaufen Lincoln-Mercury-Händler.
Die Escape bekam eine gründliche makeover auf der Außenseite für 2008, aber die meisten der mechanicals nach wie vor eine Übertragung von der älteren Generation. Für 2009, Ford beendete das Angebot auf der Flucht, und seine Geschwister Blech von Mercury und der Hybrid-Modellen gefolgt. Die Änderungen umfassen eine neue Engine, bietet mehr Leistung und eine verbesserte Effizienz, einige kosmetische Veränderungen, und mehrere technische Upgrades. Ford ist wetten, dass die Änderungen zur Verbesserung ihrer Basis in der grünen Szene, so haben wir eine geladene Mercury Mariner Hybrid autoblog in die Garage zu sehen, ob der Kraftstoff-nippen CUV gewinnen könnte uns vorbei.
Ford-Mundstück weiterhin zu leugnen, gibt's jeden Plan zu ersticken Mercury mit seiner eigenen Kopfkissen, sondern ein Ford-Anbieter hat flüsterte etwas anderes im Ohr von Insider-Line. Nach IL und der Quelle, dem letzten Mercury sterben wird sich wahrscheinlich der schönen und likable Mailand Limousine, die erhalten eine Mitte-Refresh-Zyklus führen, dass das Modell bis hin zu 2012. Die Sable wird voraussichtlich im Jahr 2010 auslaufen, wenn die neue Taurus Rollen ohne eine Mercury-Pendant. Ford Rhetorik, jedoch nach wie vor gilt, dass Mercury und Lincoln werden positioniert, mit Abe's Marke zu übernehmen, da das Volumen-Verkäufer des Paares.
Wir würden sie kaufen, das scheinbar banale Erklärung ein bisschen mehr, wenn es gab tatsächlich einige Produkt in der Mercury-Pipeline neben dem Hybrid-Mailand, aber es gibt keinen Hinweis auf etwas anderes anhängig. Mit Lieferanten gerade jetzt die Sicherung für diese Programme, die Job-One Termine im Jahr 2010 und 2012, könnten sie dienen als Kanarienvogel in der Kohlengrube für uns. Mercury kann nicht bauen Fahrzeuge ohne Teile, und wenn sie nicht dabei Aufträge jetzt war es wohl irgendwann im Jahr 2012, die wir hören, einige echte Neuigkeiten rund um's Mercury Zukunft von Ford. Hey, was sonst sollen wir denken, wenn der letzte Spion Schüsse eines Mercury wurden im Jahr 2006 zurück, das Versteck zu Montego Sable Übergang?
Jeder Bösewicht braucht eine Begleiterin, und wenn es jemals einen Bösewicht Zeichen in der Seifenoper ist, dass die nordamerikanische Autoindustrie, it's 91-jährige Milliardär Kirk Kerkorian, vor kurzem ergeben, dass seine private Holdinggesellschaft Tracinda Corp, wurde Kauf Ford bis Lager wie er wusste, was der Rest von uns nicht. Kerkorian's sidekick in dieser Saga ist Jerry York, ein Ex-auto exec, der Milliardär auf GM's Board of Directors zurück, als er drängt auf eine Allianz zwischen der größte der Big 3 und Nissan / Renault.
York hat ergeben, dass er traf sich mit Ford-CEO Alan Mulally, nachdem Tracinda Corp begann Aufkauf Blue Oval Lager und äußerte sein Vertrauen in die Exekutive auf den Plan turn around Ford. Er sagte auch, dass, wenn es ihm an der Spitze, die beide von Mercury und Volvo verkauft werden würde. York ist der Auffassung, dass Mulally wird wahrscheinlich die Volvo zum Verkauf in den nächsten 18 Monaten, aber es ist ein bisschen mehr Analyse zu tun, ob oder nicht zu verkaufen Merkur.
Während Volvo könnte Befehl ein hübsches Pfennig auf dem offenen Markt für seine Marke cachet und Know-how im Bereich der Sicherheit, wir sind nicht sicher, es gibt viel Nachfrage da draußen für Mercury. Wir vermuten, dass Ford steht vor der gleichen Frage, dass GM war, als es scuttled Oldsmobile: töten oder behalten Sie die Lichter an? Wie Oldsmobile, Quecksilber ist als ein Markenzeichen der rebadged Fahrzeuge so miteinander verwoben mit seiner Muttergesellschaft, dass keine potentiellen Käufer wollen sich mit den langen, teuren Prozess des extricating es von Ford und Starting Over. Aber York denkt, Ford könnte, um etwas für sie, was nicht viel sagen, dass uns über Kirkorian's sidekick.
Das John-Najjar, Mercury XM-800-Konzept war ein Auto Show 1954 geheftet. Mit seiner abgedeckt whitewalls, schlankes Profil, detaillierte Gewächshaus und einem hinteren Ende, ist sogar noch besser als seine Nase suchen, die sie gefangen Augen vieler showgoer. Außerdem erschien 1954 in der Funktion, Woman's World (Film Stärkungszauber, zur Kenntnis nehmen). Wie Sie wahrscheinlich wissen, die meisten der fantastischen Show-und Concept Cars der Ära Wunde in der Brecher, für immer verloren. Als solcher, wenn ein Überlebender erscheint auf dem Radar, es ist eine Frage des Interesses. Wenn ihr Leben auf Tour war komplett, Ford Motor Company gespendet der XM-800 an der University of Michigan's School Engineering / Automotive Engine Laboratory School. Später, als die Schule geschlossen, es wurde verkauft an eine Privatperson verkauft, die sie später wieder aus. Nach der Auktion Auflistung, die jüngsten Besitzer hatte das Auto für den größten Teil der letzten drei Jahrzehnte.
Nun, es ist wieder auf dem Markt, und es kann Ihnen über eBay. Es ist offensichtlich, müssen in der Restaurierung, aber die Auto-Karosserie ist Rost-frei (it's Glasfaser), und trotz seines Alters und der allgemeine Mangel an Einsatz (er hat Berichten zufolge wurde dieses unter fünf Meilen in seiner 54-jährigen Leben), wird es für einen Läufer. Das aktuelle Gebot liegt bei 40100 Dollar die Reserve noch nicht erfüllt. Auch in seinem aktuellen Zustand, das Auto Einzigartigkeit bedeutet, dass der Verkäufer die wahrscheinlich der Suche nach etwas viel mehr erheblich. Hier ist jemand mit der Hoffnung, das bedeutet, sie aufnimmt und nimmt die erheblichen finanziellen Sprung erforderlich, um ihn wieder zu seinem früheren Glanz zurück.
Word aus Washington ist, dass die Sicherheit des Bundes Beamte betroffen sind als weniger als die Hälfte der von der Rückrufaktion betroffenen Fahrzeuge wurden zurückgegeben Händler für die Reparatur (kommt auf den Menschen, wir sagten Sie dazu im August 2006!). Dies löste eine seltene "Consumer Advisory" aus der National Highway Traffic Safety Administration, die Autofahrer auffordert, Maßnahmen zu ergreifen. Ford ist auch wieder anmeldenden Eigentümer. Die NHTSA ist auch schnell darauf hinweisen, dass es nicht notwendig ist einen Termin für die Reparatur, da einige Händler sind auch die schnelle Fahrt durch-Dienstleistungen für die Korrektur.
Es gibt nur ein Problem mit den Aussagen von Ford unterstützen: es gibt kein neues Produkt in der Mercury-Pipeline (die kommenden Hybrid-Mailand zählt nicht als ein neues Stück von Original-Produkt), und niemand bei Ford gibt jede Angabe, wann wird es Werden. Eine riesige Menge an Ellenbogen Fett wird ausgewählt, polnisch der Marke Ford, und nach, dass Lincoln sich nach und nach all den Speicherplatz auf einer zweiten Stufe. Es ist klar, dass Ford würde lieber verkaufen Lincolns als Mercurys. Letztes Jahr, Mercury Umsatz fast 7 Prozent gesunken, während Lincoln stieg der Umsatz um mehr als 9 Prozent. Still, Lincoln verkauft 37000 Autos weniger als Mercury.
Aber all dies, verständlicherweise, hat Händler fragen, was wirklich passieren wird mit Mercury. Mercurys Leute, die kaufen wollen Mercurys, mit seinen "Independent-minded" Bild und einem größeren Anteil von weiblichen Käufern "sehr treu an die Marke." Ford kann es sich nicht leisten, Schuppen Mercury Umsatz, während es funktioniert, um Schäfer Lincoln an die Spitze der Heap. Doch bis Ford zeigt, was es zu tun mit dem Haus des Grand Marquis - ja, dass es geht alles zu tun, auf allen -, dann kann man nur davon ausgehen, dass die Marke Interesse wird leiden ... Und damit auch der Umsatz.
