Die meisten Gerüchte in der Automobilindustrie Oberfläche und sind entweder bestätigt oder quelled. Aber hier besteht darin, dass er immer knallende und blieb unbeantwortet seit Jahren.
McLaren zusammen mit Mercedes-Benz im Jahr 1995 zurück, und seither Automobil-und Motorsport-Journalisten gleichermaßen spekuliert worden, dass die deutsche Auto-Riese - mit einem Bestand von zurzeit 40% Eigenkapital - würde Buy-Out der britischen Rennstall. Allerdings, Mercedes Beamten haben ständig heruntergespielt den Vorschlag, und keine derartigen Schritte wurden nach 12 Jahren der Zusammenarbeit. Die Partei Zeile aus Stuttgart weiterhin unverändert, aber McLaren CEO Martin Whitmarsh zeigt etwas anderes. Im Gespräch mit der International Herald-Tribune (die überseeischen Ausgabe von The New York Times), Whitmarsh sagte: "Ich würde mich zutiefst beunruhigt, wenn Mercedes hatte keine wirkliche Interesse am Erwerb von uns. Ich denke, es ist ein greifbarer Beweis für ihr Engagement für dieses".
Wenn Mercedes hat sich auf Buy-Out die restlichen 60% (oder zum Erwerb einer zusätzlichen 10,1% zu erwerben Zinsen), so scheint es merkwürdig, wie Timing. Trotz der Konkurrenz auf der Vorderseite für viele Saisons laufen jetzt an, die Zusammenarbeit der beiden Outfits in der Formel Man muss nicht ergab eine Meisterschaft seit 1999, ganz zu schweigen von der Trennung von Gesellschaft, die die beiden haben sich verpflichtet, an die Stelle der Mercedes SLR McLaren unabhängig .
Wenn es darum geht, zur Steigerung des Kraftstoffverbrauchs, Turbolader sind der Ersatz für Vertreibung. Die Kombination von hocheffizienten Schnecken und kleinere Motoren bietet die Macht die Menschen erwarten, bei gleichzeitiger Verringerung der Gesamtgewicht des Fahrzeugs. Wie andere Autohersteller haben erkannt, dass gezwungen Induktion ist ein geeignetes Stop-Lücke für die Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs, Mercedes-Benz ist in den Prozess der Entwicklung turbo'd Motoren, die sich vermehren während seiner gesamten Lineup in den nächsten zweieinhalb Jahren.
Thomas Weber, Daimler-Vorstandsmitglied, zuständig für Forschung und Entwicklung sagte Automotive News "Alle unsere Fahrzeuge haben Turbo-Motoren in Serie bis Ende 2010 abgeschlossen sein."
Mercedes tritt BMW und Audi investiert massiv in Induktion gezwungen, vor allem die Bewältigung der neuen Kraftstoff-Standards Wirtschaft in den USA und Europa. Aber Turbos sind nur geht, um sie so weit. Mercedes plant die Einführung von Hybriden in die Serie in Richtung der Nähe des Jahrzehnts, beginnend mit der S-Klasse Limousine im Jahr 2009. Laut Weber, Null-Emissions-Fahrzeuge sind die Autohersteller das langfristige Ziel und Daimler will push stark in Richtung Brennstoffzellen und elektrische Stromversorgung Fahrzeug in die Zukunft, unter anderem eine elektrische smart fortwo, die in die Produktion gehen irgendwann im Jahr 2010.
Nach Monaten der Spion Schüsse und Spekulationen, die Mercedes-Benz SL65 AMG Black-Serie ist endlich im Freien. Und mit einem $ 320000 Preisschild, ein Twin-Turbo 6,0-Liter-V12 und nur 200 Einheiten auf ihrem Weg in die USA, es ist eine ernste Notbehelf zwischen dem Verstorbenen und Mercedes SLR "2011 SLC gullwing Supercar.
Mercedes' in-house-Tuner für ihre erprobte und wahre Philosophie an der SL65 AMG Black Series, beginnend mit einem Kohlefaser-Motorhaube, Kotflügel und Stamm, zusammen mit der nixing retractable hard top zugunsten einer festen Kohlefaser-Dach mit integriertem Roll-Käfig . Als solche, die Schwarz ist 550 Kilo leichter als der Bestand SL65, im kommenden auf 4122 Pfund.
Sieben Schlote - drei in der Stoßstange, zwei auf der Motorhaube und zwei in die Kotflügel - Feed reichlich Mengen Luft an der 6,0-Liter-V12, mit einem Duo aus aufgerüsteten Turbolader. Die Macht ist bis zu 661 PS bei 5400 U / min, Drehmoment, während nach wie vor die gleichen zu 738 lb.-ft. Mit einem Fünf-Gang-Automatik-Getriebe ausgerüstet mit AMG-speedshift Software, das Schwarze treffen kann 60 mph in 3,9 Sekunden auf dem Weg zu einem Gearing-begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 199 mph.
Erwarte das SL65 AMG Black Series zu Debüt in Paris, beginnend mit einem Umsatz in den USA Anfang nächsten Jahres.
Ford sagt Volvo ist nicht zu verkaufen, und das Blue Oval wäre klug zu halten an ihrer verbleibenden Rest der Premier Auto Group, solange sie können, zumal Engineering und Plattformen haben sich so ineinander Dearborn mit der Produktlinie. Für seinen Teil, Volvo ist Angeln zu nehmen auf die High-End-Deutschen. Volvos schon lange Premium-Produkte, nachdem sich einen Ruf über die Sondermaßnahmen, Haltbarkeit, sorgfältige Engineering, und natürlich Sicherheit. Versuchen Sie, wie es vielleicht, aber Volvo hat eine harte Zeit an-Kopf-Wettbewerb mit BMW, Audi und Mercedes. Das Gütesiegel des schwedischen Automobilherstellers zurückgegangen ist im Vergleich zu den Deutschen, und dynamisch, Volvos neigen zu bekommen geschulten hart trotz guter, der fähig ist, wenn die Fahrer allein.
Operations-Chef Steven Armstrong erzählt Automotive News, dass Volvo sucht erwähnt werden im gleichen Atemzug mit den beabsichtigten Ziele, auch als Mount-Verluste und Entlassungen erfolgen. Volvos bereits besetzen den gleichen Preisen wie die Arena Premium-Deutschen, aber das ist zum Teil auf einen schwachen Dollar und Transportkosten. Die Möglichkeit des Aufbaus seines Autos in den Vereinigten Staaten könnten die Preise nach unten und eine bessere Performance-Versionen entwickelt, gegenüber dem outclassed R-Modelle der Vergangenheit an. Auch verletzend ist die Modellpalette der Appetit für Brennstoff - wir bekommen haben Laufleistung in der Jugendliche aus einigen Volvos autoblog in der Garage. Armstrong sagt, dass der Kraftstoffverbrauch Frage wird bald wie Technologien wie zB Start-Stopp, energetische Verwertung von Bremsen, und weiter unten der Straßen-, Hybrid-Antriebsstrang sind auf den Markt gebracht. Grün ist eine gute Möglichkeit für Volvo zu gehen, da die skandinavischen Neigung zu schonender, sanfter Verbrauch. Was das alles bedeutet, dass bald, wir sehen unter Umständen eine kinder, sanfter, gemeiner, schneller Volvo Produktportfolio - möglicherweise verwaltet von Russisch, Chinesisch, Schwedisch oder Eigentümer.
Sturm fegte durch Silverstone in diesem Jahr für den britischen Grand Prix. Zuerst kam die Ankündigung von David Coulthard's Rückzug aus der Formel 1, gefolgt von der Ankündigung, dass ab dem Jahr 2010, das Rennen würde verlassen ihre historische Heimat in Silverstone und Umzug in Donington Park.
Die Entscheidung von Formula One Management und die FIA folgten Jahre der fordert, dass die Alterung Silverstone Spur - im Besitz und wird betrieben von der British Racing Drivers Club - zu renovieren und zu erhalten sich bis zu den modernen Standards von F1's neueren Tracks. Doch nach nicht sicheren Regierung oder eine ausreichende Finanzierung privater Investitionen, die Entscheidung wurde getroffen, um die Veranstaltung zu Donington. So wie die Stürme in der Nähe zu zwei großen Kapiteln der britischen Motorsport-Geschichte, der Regen schüttete auf der vorletzten Betrieb des Grand Prix von Grossbritannien in Silverstone.
Es ist schwer, nicht an eine Geschichte, wie der wahre Flotte von neuen supercars gesetzt, um die umstrittene Mercedes-Benz SLR McLaren. Die Supercar kamen aus der Partnerschaft zwischen Benz und McLaren in der Formel Eins, aber während die Rennwagen wurden in hohem Maße wettbewerbsfähige, der SLR wurde weniger. Dies führt dazu, McLaren Mercedes und gehen ihre eigenen Möglichkeiten, für die nächste Generation von High-Performance exotica.
Mercedes, mit In-house rodders AMG und seine Renn-Spin-off, HWA, bereitet zwei neue Modelle zum Erfolg der SLR: der SL65 AMG Black Series (die bespitzelt wurde viele Male über) und dem SLC (die wir gesehen haben, verschleierte im Dodge Viper Karosserie). McLaren, mittlerweile wird erwartet, dass die neuen P11 Mitte-motorigen Supercar auf seine eigene, ohne Mercedes-Eingang. Die Auflösung der Auto-produzierenden Unternehmen zwischen den beiden wichtigsten Triebkräften wird nicht damit gerechnet, dass auf ihre gemeinsamen Grand-Prix-Rennen-Programm.
Die letzte Iteration der SLR - nach dem ursprünglichen Coupé, der Roadster und die 722 - wird eine begrenzte-Produktion leicht speedster, auf die wir vor kurzem berichtet. Trotz aller ihr zur Verfügung stehenden Varianten, Mercedes verkauft hat weniger als 1600 Beispiele für die SLR-to date.
