Project Eagle wurde endlich enthüllt heute um die 2008 British Motor Show wie der Evora, und Lotus strahlt über seinen kleinen eaglet. Die Evora werden die meisten aufgewachsen und zugänglich Lotus in der britischen Herstellers lineup. Zur Veranschaulichung, die Autohersteller behauptet, passen zwei amerikanische Männer in der Vordersitze (sie haben dann rufen Sie uns Fett?). Es ist eine Mitte-Motor, 2 +2 Coupe (ein Convertible ist geplant) mit 3.5L V6 stammen von Toyota, sondern erhöht durch Lotus über seinem bescheidenen Anfängen bis zu 276 PS erzeugen. Das Auto wiegt nur 2976 kg., Das könnte sehr viel für eine Lotus, ist aber deutlich unter dem durchschnittlichen Gewichts der meisten Autos. Das Interieur ist anders als alle den du gesehen hast, aus diesem Autohersteller, der ist zu sagen, dass ein besetzt werden nicht wie bei Aufenthalt in einer Herberge im Vergleich zu einem Vier-Sterne-Hotel. Sie haben rund um Leder, ein nav-System, und Lotus verspricht Eindringen und Egress wurden erheblich verbessert gegenüber seinen anderen Modellen.
Die Evora wird sich auf eine neue Montagelinie in der Gesellschaft Fertigungsstätte in Hethel, England bei der Rate von 2000 jährlich, sondern wurde entwickelt, um die Sicherheit und Emissionen Anforderungen rund um die Welt. Dass viele Autos für so viele Märkte bedeutet, die Evora wird exklusiv, auch wenn wir nicht erwarten, Lotus zu verlassen, Geld auf den Tisch, wenn es große Nachfrage nach seinen neuen, weicher, leichter zugänglich Sportwagen. Andere Fahrzeuge werden auch gebaut werden schließlich in die Evora's Neues Aluminium-Chassis, das heißt die vielseitige Vehicle Architecture (VVA) und wurde zum ersten Mal gesehen auf dem Konzept Lotus APX. Es kann gedehnt, erweitert und mit einem Gewicht von Fahrzeug mehr als 4000 lbs. Eine neue Lotus ist genug für heute, obwohl, wie wir versuchen, unsere Köpfe wickeln rund ein Hethel-basierte Auto mit Komfort.
Lotus gab einige erste Details zu den 2 +2 (ISH) vorläufig bekannt als die "Adler" gestern, heute und Autocar beschafft hat noch ein paar Aufnahmen von den Coupe vor der Enthüllung an der London Motor Show nächste Woche.
Just um die Eagle's Dimensionen in die richtige Perspektive, seine Radstand beträgt ca. 275mm (über 13 Zoll) länger als die Elise / Exige, oder etwas kürzer (80mm) als der Porsche 911. Die zusätzlichen Platz macht für eine lebenswerte Kabine für mindestens zwei seiner Insassen und ermöglicht Lotus zur Verwendung der internationalen Automobil-Metrik zur Messung der Leistungsfähigkeit - es kann sich ein Golf-Tasche im Kofferraum.
Wie bereits berichtet, ein 3,5-Liter-Toyota-sourced V6 schickt 276 PS und 250 lb.-ft. Drehmoment über einen Toyota-abgeleitet Sechs-Gang-Schaltgetriebe, das wieder engineered by Lotus mit einer neuen Kupplung und ein überarbeitetes Fahrwerk. The Eagle's Gewicht wird auf etwas mehr als 3000 Pfund.
Nach Autocar, Lotus Pläne acht Jahre Lebensdauer für die Adler, und ein Convertible-Version erscheint zwei bis drei Jahre nach dem Verkauf beginnen im Mai des nächsten Jahres.
Lotus hat das erste Bild und alle Details auf seiner neuen Coupés vor der Enthüllung an der London Motor Show nächste Woche. Ein 3,5-Liter-V6 Toyota mittschiffs montiert, produziert 276 PS und 250 lb.-ft. Drehmoment Willenskraft der neuen 2 +2. Performance-Schätzungen sind im Moment unklar, aber der Annahme, Lotus hält mit der Tradition und hält das Pfund aus, die 0-60 Mal sollte unter fünf Sekunden, mit einer Höchstgeschwindigkeit 160 mph nähern.
Zwar ist es immer noch nicht klar, ob die neue Lotus führt ein Adler Abzeichen auf ihrer Debüt, wird es ein extra Verpackungs-Set von "Isofix" Sitze hinter den vorderen Sitzen Passagiere unterbringen können, dass Kinder bis zu neun Jahre alt oder gegossenen Mitglieder aus dem Cirque du Soleil. Zum Glück wird es eine Option, um die hinteren Sitze in ein Ablagefach.
Im Inneren der Leder-gesäumt Kabine, Fahrer bekommen zu genießen Annehmlichkeiten bisher angenommen leichtfertig über die Elise / Exige, einschließlich der Lagerplätze, Tasse Inhaber, blauer LED-Beleuchtung, Klimaanlage, Traktionskontrolle, Reifendruck-Überwachung und ein Stereo-Alpine mit einem Sieben-Zoll - Bildschirm, Bluetooth-Konnektivität und iPod-Verbindungen.
Der Umsatz wird auf rund 2000 Einheiten pro Jahr, wenn der Händler Eagle Treffern im Frühjahr 2009, mit einem ungefähren Aufkleber von £ 45000. Ein Convertible-Version und eine High-Performance-Variante sind ebenfalls geplant, und anhand von Quellen, die Eagle ist erheblich schneller als der Elise rund um den Nürburgring und pflanzte auf mehr Geschwindigkeit als die Exige.
Der Adler ist Teil der Autohersteller Anstrengung für die Erweiterung seiner Berufung, und das wird auch die beiden neuen Modelle zurückzuführen, im Oktober 2011.
Für diejenigen Leser sweltering in der Sommerhitze, haben wir einige Winter-inspiriert Nachrichten zu kühlen Sie ab. Zurück im Februar, Ferrari gezeigt, dass seine Engineering Group Team würde mit der italienischen Olympischen Komitees für die Entwicklung fortgeschrittener Ausrüstungen Designs für olympischen Sportarten, eine solche Veranstaltung als Bob. Offenbar in etwa zur gleichen Zeit, eine andere Autohersteller war auch Knie-tief in seinem eigenen Bob Abenteuer. Lotus-Gruppe wurde von der Royal Air Force (RAF), um einige Reparaturen auf einem Schlitten das Team zur Verwendung für die 2008 Inter-Services Ice Meisterschaften. In der Regel disrepair Nase mit erheblichen Schäden und Stelle Risse, die Bob komplette Renovierung erforderlich, bevor er wäre als der Wettbewerb-würdig. Die RAF-Team Lotus angesprochen auf der Grundlage der Gruppe Erfahrung in der Arbeit mit Composite-Materialien. Die Kombination von RAF-Luft-und Raumfahrttechnik Kenntnisse zusammen mit Lotus-roadgoing Erfahrung war sich sicher, schaffen ein Mittelwert Schlittenfahrten.
Die 70 Stunden von Engineering-Zeit widmet sich der Schlitten der makeover sah sie erreichen Geschwindigkeiten nähert sich 85 mph, das Senden der RAF-Team auf den dritten Platz in der Inter-Services Ice Meisterschaften mit Sergeant Michelle Coy an der Spitze und Junior Techniker Caroline Gray in die Bremsen. Zwar gab es keine Berichte über die Zahl der wettbewerbsfähigen Einträge, ein Podestplatz für das neue Entwicklerteam klingt respektabel zu uns.
Wir haben unsere füllen limitierten Auflage von Elises in letzter Zeit, vor allem weil sie nur selten etwas Neues bringen, um unsere Lieblings-Track-Tage-Spielzeug. Allerdings ist die Lotus Elise Eco steht abgesehen. Sicher, es hat den gleichen Antriebsstrang wie die Elise S, verwendet die gleichen Aluminium-Wanne und teilt die gleiche Form wie ihr wohl umweltfreundliche Geschwister, doch sind die Unterschiede im Detail.
Zunächst soll die Öko Elise nutzt eine Vielzahl von nachhaltigen Materialien, um den Körper und trimmen, einschließlich Hanf, "Öko-Wolle, Sisal und eine neue High-Tech-, Wasser-basierten Farben angewendet werden kann per Hand, während noch Beibehaltung der Besoldungsgruppe A-Finish die Sie erwarten würden. Alle diese Elemente reduzieren die Eco Elise Fußabdruck während seines gesamten Lebenszyklus, die Menge der Energie während der Produktion und gleichzeitig Schrägstriche 70 Pfund von der Standard-Elise's Eindämmung Gewicht.
Lotus hat aber nicht gestoppt. Es ist ausgestattet eine Reihe von flexiblen Solarzellen auf der Festplatte nach oben zu helfen Macht der elektrischen Systeme, die Verringerung der Belastung für den Motor und die Effizienz zu verbessern. Und es gibt eine neue Schicht grüne Licht auf der Instrumententafel, unterstützt Treiber in der Maximierung der Kraftstoffeffizienz.
Können Sie sich über alle Details des Eco Elise in der Pressemitteilung nach dem Sprung, und erwarten, mehr Informationen und Bilder macht, wenn er seinen offiziellen Debüt an der London Motor Show im Laufe dieses Monats.
Track Autos powered by Motorradmotoren sind zunehmend populär wie das Superbike-Mühlen, die in der Regel montiert mittschiffs, die Tonnen von Macht für ihre kleine Verschiebungen und geringes Gewicht. Ein weiterer Beleg für diese Wahrheit wird in der LusoMotors LM23, einem Lotus Replik von einem Ein-Liter-Motor Honda CBR1000, über 150 PS. Wiegen knapp 900 Pfund, das Leistungsgewicht von dieser Maschine wäre genug, um Angst gerade ungefähr jedem anderen Auto sind Sie wahrscheinlich, um auf die Spur, während seine geringe Gewicht erlauben würde sicherlich zu viel Grip in den Ecken. Die hohe Leistung der LM23 ist passend, da die Lotus 23B Design, auf die sich ihre wurde auf der Grundlage einer solchen Killer-Riese, dass es verboten war in Le Mans in den frühen sechziger Jahren als zu schnell für seine kleine Verschiebung.
Ein kurzer Blick auf das Chassis zeigt eine solche Spur-ready Details wie Innenbord-coilovers montiert und eine komplette Rohr-Rahmen mit integriertem Roll-Bar. Das Chassis sitzt unter Composite-Karosserie, genau wie das Original Lotus, wenn die moderne Interpretation fügt Kohlefaser zum traditionellen Glasfaser Haut. Es scheint, als ob wir noch eine weitere Lotus Replikatsatzes sich die Reihen der zahlreichen Sieben Variationen Sitzung bereits in unserer Fantasie Garagen.
Berichte deuten darauf hin, dass der hoch erwartete Lotus Eagle wird er seine Debüt im nächsten Monat in die britische Motor Show. Die 2 +2 Sportwagen wird das erste komplett neue Lotus in etwa 13 Jahren und wird Berichten zufolge werden von einem Toyota-sourced 3,5-Liter-V6 aufgehoben aus dem Familien-Limousine Camry, aber hoch modifiziert für die Aufgabe von Lotus eigenen Engineering-Gurus. Output ist gekoppelt an 268 PS und 248 lb-ft Drehmoment in natürlich-Saugmotor Gewand, mit einem Turbo-Version Berichten zufolge auch in den Werken.
Zusammen mit den neuesten Berichten kommt dieser Teaser-Bild berichtet, die von Lotus vor dem Fahrzeug-Debüt, das schließt sich das Bild der Vorderradaufhängung Modul freigegeben Rückweg im Februar und der Spion, dass die Schüsse wurden Rieseln in immer da. Der Teaser zeigt eine unverkennbar Lotus Frontend drapiert einen Bogen von der wir hoffen, zu sehen, hob am 22. Juli von der Show in London.
Im vergangenen Monat die chinesische Provinz Sichuan wurde verwüstet durch einen massiven Erdbeben ums Leben, dass nicht weniger als 70000 Menschen. Wenn Sie spenden wollte, um die Überlebenden wurden aber wartet auf genau die richtige Gelegenheit, dies könnte es.
Unsere Freunde in China über Auto-Times Betrieb sind mehrere Auktionen mit dem Erlös geht an den britischen Roten Kreuzes. Drei der Auktionen ein wenig Reise für uns Amerikaner, aber nur könnte sich lohnen, eine besondere Reise. Eines ist eine private Tour durch die Londoner Taxi Fabrik mit einer Chance auf ein Laufwerk des ikonischen Autos und ein paar spezielle Ware aus der Fabrik. Die zweite ist für die Chance, als einer der ersten Menschen auf Tour MG's Longbridge-Werk in Birmingham, England, seit der Übernahme durch die Shanghai Automotive. Nicht nur das, sondern der Anfang Bieter erhalten für den Antrieb der neuen MG TF LE500. Die dritte Auktion ist Ihre Chance, um zu versuchen, die neuesten Fahrzeuge von Lotus direkt dort seine Teststrecke in Hethel Norwich, England.
Kann nicht das Land verlassen? Line-up hinter ein paar autoblog Mitarbeiter Gebot abgeben Maßstab 1:18 Modelle der 520 Lifan. Diese sind in der Regel nur an VIP-Besucher zum Lifan Fabrik und werden in anspruchsvollen Detail. Sie sind gonna gut in meine Sammlung.
Der letzte Auktion sollte appelliere an jeden Inhaber einer internationalen Geschäft der Hoffnung zu brechen in den chinesischen Markt. China Car Times verleihen wird die siegreichen Bieter eines Monats nach der Werbung auf ihrer Website, das ist eine große Chance zu sehen, was Ihr Unternehmen tun kann, da drüben.
Letztes Jahr auf der Goodwood Festival of Speed bespitzelt wir unsere erste Lotus 2-Elf hypercar im Fleische. Stellte sich heraus, der Besitzer war unser Freund, Patrick O'Neill, hatte freundlicherweise damit einverstanden erklärt, die Lone Lotus Vertreter in der Supercar Kategorie. Offenbar, wenn Patrick reihen sich in das Fahrerlager zu treffen sein Schuss in die Hügel am Tag 2, ein vertrautes Gesicht erschien auf seiner Seite. Zwar war er nicht sicher, genau, es war, er wusste, dass er wusste, dass Krug von irgendwo. Stellte sich heraus, es war ein weiterer Amerikaner namens Patrick - Patrick Dempsey. That's right, McDreamy sich. Während O'Neill plauderte mit Dempsey er erfuhr, dass der Schauspieler war eine Lotus-Fan sowie eine vielversprechende Racer. Dempsey gefragt, ob er gehen könnte entlang für die Fahrt und O'Neill verpflichtet. Es dauerte eine Weile, aber nur O'Neill schickte uns ein Video-Clip von ihrer Begegnung.
Was sehen Sie in diesem Video-Clip ist nur ein Ausschnitt der Stunde oder so, dass die beiden Patricks verbrachten gemeinsam an diesem Morgen in West Sussex. Wie O'Neill beschreibt das so aus: "Das war eine coole Erfahrung ... Ich war sehr glücklich schätzen zu können, fahren meine Lotus 2-Elf in der Goodwood Festival of Speed im letzten Jahr. Patrick Dempsey. AKA Dr. McDreamy, ist ein Lotus Fan und bat um eine Fahrt. Ich habe mehr als eine Stunde mit ihm, und er ist ein großer Kerl und ein echter Racer. " Sehen Sie den Clip eng und Sie werden bemerken, die Pininfarina P4 / 5 benutzerdefinierte Enzo von James Glickenhaus vor ihnen und ein Aston Martin hinter wird getrieben von ehemaligen F1-Weltmeister Damon Hill zurück. Genießen.
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