Während die Leistung von weniger als stellaren, dann müssen Sie bedenken, dass der Tiguan HyMotion produziert Null Auspuffemissionen. Ja, das Einzige, was aus dem Rohr sauber ist Wasserdampf. Es ist ein Konzept, aber so nicht erwarten, dass sie jederzeit in Showrooms in Kürze.
Was passiert, wenn Sie ein profanes, Toyota Aygo und Microcar mate ihn an die Go-schnelle Teile eines Toyota MR2? Sie erhalten die Aygo Crazy (get it? I-Go-Crazy). Während dieses einmalige Konzept wird niemals sehen, sie bietet uns Auto Nüsse einen Einblick, was die Hersteller Spaß haben kann mit Automobil-Inzucht und einigen schweren Medaille.
Am besten ist die Aktie von Toyota Aygo Putts um mit einem 1,0-Liter-Benzin-Motor unter den vorderen Haube das ist gut für ca. 67 PS und ein 14-Sekunden Crawlen auf 60 mph. Die Ingenieure von Toyota verbrachte etwa £ 100.000 (close to $ 200000) zerreißt die wheezer aus und ersetzt sie durch ein Mitte-mounted Turbo 1,8-Liter-Motor. Mit dem neuen Triebwerks ankurbeln, 197 PS und ein manuelles Schaltgetriebe Weiterleitung an die Hinterräder, die 2200-Pfund Aygo Crazy Sprints auf 60 mph in weniger als 6 Sekunden. Wenn das Pedal Go-findet auf dem Fußboden, der genetischen Experiment wird nach oben hin zu einem geschätzten 127 mph.
Nicht zu verlassen, den Job halb getan, Toyota entbrannte der Karosserie und fügte hinzu, ein Rad / Reifen-Paket, um die Macht. Der Innenraum wurde mit einem Käfig, Renn-Sitze, Anschnallgurte und ein Sparco Lenkrad. Die Sitze und Türen wurden ebenfalls beschnitten in Leder und Wildleder. Nach diesen getrieben haben, der Aygo Crazy, die Balance des Wagens war verärgert mit dem Motor montiert jetzt über die Hinterräder. Snap übersteuern die Regel ist - ähnlich wie in einem anderen econocar-wandte-Mitte-Motor-Monster von 1990.
Morgan hat eine Menge von engagierten Fans, aber das Bild ist etwa so cutting-edge als Kantalupe. Das letzte Mal, das Unternehmen präsentiert ein neues Konzept, die große Neuigkeit war, dass er vier Räder. Aber ernsthaft Leute, die Morgan LifeCar ist ein Konzept, das war eine lange Zeit warten. Es dauerte mehrere Unternehmen und drei Universitäten fast drei Jahre und fast 2 Mio. ₤, einschließlich einer gesunden Dosis des Bundes, um sich zu entwickeln. Und es ist endlich fertig.
Die LifeCar basiert auf der Morgan Aero 8 powered by Wasserstoff-und Brennstoffzellen-Technologie mit regenerativen Bremsen in ein Paket, das ist auf einmal auch futuristische und retro. (Lassen Sie es den Briten, beides zu tun.) Gemeinsam mit ihren Partnern, Morgan, der verantwortlich war für das Design und die Endmontage, wird die Packungen aus dem Konzept LifeCar an die bevorstehende EU-Genf zeigen.
Natürlich, Schönheit liegt im Auge des Betrachters, und wir können alle zugeben, dass dies Toyota Tundra "Warrior"-Prototyp hat eine unheimliche Präsenz in der glänzendste, schwärzesten Putz. Das dumme gefälschte Aufnahme ist immer noch da und der Kühlergrill Surround, aber der Rest der Blick ist erfolgreich. It's too bad Toyota nicht beachten Sie die TRD Off-Road-Konzept schnoz; Glück, dass 2007 show-goer war frei von faux scoopery. The Warrior erschien in der Chicago Auto Show zur Messung der öffentlichen Reaktion auf die SR5-Upgrade-Paket. Wir mögen es. In der Tat sind wir der Meinung, es ist die beste Tundra suchen wir je gesehen habe. Die "schwarze keiner mehr" außen wird ergänzt durch verschiedene berührt aus gebürstetem Metall auf der Seite Türgriffe, Tür-und Brennstoff, der sich sehen, werden Sie eine Menge, wenn Toyota baut ein 5,7-Liter-4x4-Version. Es gibt auch getönte Rücklicht Linsen und hübsch kontrastreichen 17-Zoll-Räder TRD, und wir bekommen ein "hell yeah" für die revidierte unteren Faszie out front?
Wir haben nicht gesehen, dass eine Innen-Aufnahmen, aber es Berichten zufolge verbannt einige der Gladware Gefühl der Kabine erfahren wir, wenn der Tundra visted die Autoblog Garage. Spiegelung der Außenwelt's carbonite Behandlung, die Innenausstattung ist auch decked out in tiefschwarz Farbtönen mit gebürstetem Metall brightwork. Falls und wenn die Krieger Treffern Showrooms, könnte es als ein Upgrade auf 4x2-und 4x4-Modelle mit dem 4,7-und 5,7-Liter-V8s, so dass keine V6 Warrior für Sie.
Mit vier Wochen zu gehen, in dieser Woche ist Pininfarina Hervorhebung der innovativen Gestaltung der Sintesi den Antriebsstrang. Die Brennstoffzellen für die Elektro-Wasserstoff-Hybrid, Gerüchteweise soll sich lohnen, 700 PS alle gesagt, verteilt werden rund um den Körper. Der einzigartige Ansatz für die Gewichtsverteilung nutzt die Vorteile der verschiedenen Eigenschaften eines elektrischen / Brennstoffzellen-Antriebssystemen, die nicht notwendigerweise befindet sich alle zusammen in eine eigene Engine Bucht wie ein konventionelles internen Verbrennungsmotor. Scheint ziemlich clever, wenn es Ihnen nichts ausmacht die Idee der kleinen Wasserstoff-Reaktoren, die alle um Dich herum wie eine Decke.
