Im nächsten Jahr Formel 1 sehen die Einführung von Kers - Die kinetische Energie Recovery System. Das System speichert die Energie aus Bremsen und macht es für die Fahrer in einer On-Demand platzen. Aufgrund der herrlichen Bremskräfte auf Bremsen ein Formel-1-Auto, das System muss über ein zu lagern beträchtliche Menge an Strom.
Red Bull hat die Dinge brummt der vergangenen Woche bei einer Eruption von Rauch und Dämpfe führen zu einem Aufruf an die Feuerwehr. Heute, BMW Testfahrer Christian Klien hat drei Runden in einem Auto mit einer frühen Ausgabe von Kers, und kam zurück in die Boxen. Wenn ein Mechaniker berührte das Auto, er bekam einen Schlag stark genug, um ihn zu Boden. Die Mechaniker erlitt leichte Verletzungen an einer Hand und ein Arm streifte, war aber ansonsten unverletzt. BMW gestoppt alle Tests während es sieht in der Frage, was einfach eine Frage der unsachgemäße Erdung. Oder könnte es Zeit für Grube Besatzungen in Gummi-Getriebe ...
Laut Mario Theissen, eine Reihe von Automobilherstellern sind sorgfältig Denken Sie, wie Sie in die Formel Eins. Theissen ist Leiter von BMW Motorsport, und nach dem Ausführen der bayerischen Autobauer Streifzug in die Engine Versorgung in Partnerschaft mit dem Williams-Team unter der Führung des Unternehmens in Richtung Kauf des Sauber-Team Großhandel. In einer kurzen Zeitraumes, der Zeit und mit minimalen Investitionen, Theissen hat das Team von einer soliden Mittelfeld Anwärter auf eine legitime Herausforderer für die Meisterschaft zusammen mit McLaren und Ferrari. Theissen ist der Ansicht, dass auch andere Automobilhersteller, inspiriert von BMW für den Erfolg ist, ist die Überprüfung der Aussicht auf einen Beitritt der Formel Eins. Der BMW-Chef glaubt auch, dass die Entwicklung der kinetischen Energie Recovery System (Kers) umgesetzt wird in der Formel 1 ist ein starker Motivator für die Autohersteller die Teilnahme ist, dass BMW die eigenen F & E-Abteilungen sind ängstlich klopfen im Sauber-Tür zu leiten Straße laufenden Systemen, basierend auf Kers .
Obwohl Formula One präsentiert lackluster ein Fall für amerikanische Automobilhersteller, viele der weltweit führenden ausländischen Hersteller beteiligen sich an der Sport, darunter BMW, Renault, Mercedes-Benz, Fiat, Honda und Toyota. Also, geht das verlassen? Theissen sagt Volkswagen / Audi / Porsche sind eng unter Berücksichtigung der Eingabe F1, zusammen mit einigen ungenannten asiatischen Automobilhersteller. Obwohl seine Schwester Firma Renault läuft bereits ein Team, Nissan wurde touted als mögliche Eingabe. Mehr wahrscheinlich ist jedoch, dass Hyundai / Kia soll die Bedeutung und die Technik zu gehen mit seinem Aufstieg in den Reihen durch den Beitritt The Fray.
Colorado State University Forscher haben vor kurzem eine Studie über Treiber Verhalten offenbart etwas, das kann, muss aber nicht verwunderlich, dass Sie: Fahrer, personalisieren ihre Autos mit Aufklebern Stoßstange, individuelle Platten und anderen derartigen Markierungen werden wahrscheinlich mehr aggressiv und konfrontativ auf die Straße. It's all about Kennzeichnung Ihrem Gebiet, sagen die CSU-eggheads. Wenn Menschen ihre hintere Stoßstange auf, sagen wir, bewerben, sie habe in den letzten drei Präsidentschaftswahlen (zusammen mit allen dazugehörigen Plattform Ausgabe), zu prahlen, wie intelligente ihre kostbare Kinder sind, oder erinnern uns über die äußerst bedauerlich, dass die Veranstaltung stattfand am 27. Oktober 2004, es ist wirklich die Klebstoff-Äquivalent, was das nächste Haus-Nachbar's Hund tut, wenn er hebt sein Bein auf Ihrem gardenias.
Diese Aufkleber machen Autos eine Verlängerung ihrer Fahrer zu Hause Rasen, die sie verteidigen, wenn sie das Gefühl haben Sie bedrohen sie in irgendeiner Weise. Umgekehrt sind Menschen, deren Autos behalten ihre Lager Aussehen sind eher zu zeigen, Geduld hinter dem Lenkrad. Also, das nächste Mal bekommen Sie schrie auf, honked auf, oder man die Finger von einem anderen Fahrer, versuchen Sie schleichen einen Blick in den hinteren Stoßfänger als sie off-Laufwerk in einem Huff. Die Chancen sind finden Sie einige Lesestoff gibt.
Die Spitze ist ein harter Ort sein. Einfach fragen, Toyota, der ist nun Gebühren von Arbeitnehmern Recht Missbrauch, einschließlich des Einsatzes von Schweiß-Shops und des Menschenhandels. Wie wir bereits berichtet haben, Japan hat sogar ein Wort für seine überlastet zu Tode: Karoshi. Toyota Pflanzen sind nicht immun gegen diese Stress-Krankheiten, wie Arbeitnehmer bei seiner Werke haben in der Tat gelitten Tod aufgrund arbeiten zu hart. Diese Tatsachen haben die Aufmerksamkeit der nationalen Labor Committee, der hat eine ganze Bericht arbeitete bis behauptet, dass Toyota über-arbeitet und unter-zahlt seinen japanischen Mitarbeiter und hat Verbindungen zu verschiedenen widerwärtig Diktatoren. Es ist auch gut etabliert, dass Toyota will nicht, dass ihre amerikanische Arbeitnehmer gewerkschaftlich organisiert.
Der Bericht wird direkt an Prius am Steuer Prominenten, siehe Toyota als leuchtendes Grün der Leuchtturm in einer Welt der Verschmutzung spewing Auto-Unternehmen. Ob dieser Bericht hat alle seine Fakten ins Reine gebracht, wenn berühmte Toyota-Fans in Hollywood reagiert auf diese Vorwürfe, Toyota könnte in der Tat über eine Public-Relations-Katastrophe in seinen Händen.
Trotz steigender Spannungen (und einem Rechtsstreit) zwischen General Motors und der kanadischen Auto Workers Union, die Autohersteller werden kann Interesse an einer weiteren neuen Car Linie auf seiner bald-zu-geschlossen Lkw-Werk in Oshawa, Ontario. Obwohl das Werk war ursprünglich geplant offen bleiben ein paar Jahren einen Umsatz von slumping in voller Größe Lastwagen dort gebaut haben, gezwungen GM bekannt zu geben seinen vorzeitigen Schließung zusammen mit drei anderen Pickup und SUV Pflanzen. Seit dieser Ankündigung, Gewerkschaft Arbeitnehmer haben verbarrikadierte GM Canada's Hauptquartier für die letzten acht Tage im Protest, die wir vorstellen, könnte es schwierig für GM-Management zu Verhandlungen mit Gewerkschaft Beamten ... aber was wissen wir?
Nach Angaben der Detroit News, aber GM hat im Gespräch mit Ontario die wirtschaftliche Entwicklung und Handel Minister, Sandra Pupatello, sagt, dass die Regierung ist sehr daran interessiert, bei der Sicherung der neuen Fahrzeug-Linie so schnell wie möglich zu gestalten. Selbst wenn eine Entscheidung getroffen wird in kurzer Reihenfolge, ist es wahrscheinlich das Werk der 2600 Arbeitnehmer wäre die Arbeit für bis zu zwei Jahre nach der geschlossen und vor der wieder mit neuen Werkzeugen für eine Pkw-Linie.
Hier, wo die Dinge real hässlich. In Vergeltung, die CAW hat blockierten die Einfahrt zum GM-Hauptsitz in Kanada für die letzten acht Tage. Wie Sie sich vorstellen können, GM hat ein kleines Problem mit diesem getroffen hat, und die Angelegenheit vor Gericht zu bringen, wo die Dokumente zeigen, dass die Autohersteller will C $ 250000 von der lokalen Gewerkschaft und fünf seiner Mitglieder für einen Gesamtbetrag von $ 1,5 Millionen auf Schadenersatz. Wir sind nicht sicher, ob dieser das bevorstehende Klage wird sich die Union die Pläne für eine Kundgebung diesem Donnerstag auf dem Parkplatz der Zentrale Oshawa, aber es ist wahrscheinlich sicher zu sagen, dass diese Situation wird nicht über ein Happy End.
