Ford wurde auf eine starke Bank-Umsatz von seiner Crossover-Fahrzeugen, um gegen die sinkenden Schiff, ist seine Linie der SUVs. Während sich der neue Ford Edge und Lincoln MKX, zusammen mit dem brandneuen Ford Flex und überarbeitet Escape, verkauft haben gut genug, um eine magere 2,8-Prozent Gewinn im Gesamtumsatz bisher in diesem Jahr, diese Zahl ist offenbar nicht hoch genug zu rechtfertigen eine dritte Schicht im Ford-Oakville, Ontario Pflanze, die Autohersteller hatte gehofft, wäre notwendig. Leider ist diese Verschiebung Rücktrittsbestimmungen bedeutet, dass 350 Arbeitnehmer geplant hatte, zeigt auf, für ihre ersten Tag am nächsten Montag sind nun links Arbeitslosen.

Zwar gibt es sicherlich Käufer da draußen, erfordert die Fähigkeit, Hol um ihre ganze Familien und die zugehörigen Ausrüstung, die alle großen Pkw - Frequenzweichen wie die neue Flex-inklusiv - Gesicht ein Kampf bergauf jetzt zu überwinden aktuellen Marktverhältnissen, da dies spätestens Ankündigung erneut beweist.

Honda hat, glücklich zu sein, dass es ein heißes Verkauf von Kleinwagen zu treffen einige der Schmerz aus der Verlangsamung Minivan und SUV. Hurt von der Himmel-hohen Preis des Benzins, die beide der Odyssee und Pilot, die beide vor kurzem neu gestaltet, sitzen auf viele Händler länger als Honda möchte. Um die Produktion mit der Nachfrage der Verbraucher, Honda schließt sein Werk in Lincoln, Alabama für zwei Tage im nächsten Monat und schneiden zweiten Verlagerung der Produktion im Werk jeden Freitag im August bis Oktober. Displaced Arbeitnehmer können wählen, nehmen Sie entweder unbezahlte Freistellung oder nutzen Sie bezahlten Urlaub verlassen. Einige dieser nicht genutzte Kapazität genommen wird, von der ridgeline, der wird jetzt montiert an der Lincoln-Anlage statt in Ontario, wo es zurzeit gebaut.

Die Bürgerbeteiligung, auf der anderen Seite werden sehen, steigerte seine Produktion im Osten der Freiheitsstatue, Ohio und in Anlage Alliston, Ontario, wo die Kapazitäten zur Verfügung stehen wird aufgrund der ridgeline Abgang. Ergebnis einen weiteren Punkt für Honda's modulare Fertigungstechniken.

Es war eine Zeit, da wir gehört haben FoMoCo über die Entwicklung von großen hintere Rad-Antrieb-Fahrzeuge für Ford und Lincoln - kein Wunder angesichts der derzeitigen Klima. Mit Benzinpreise weiterhin ihren Aufwärtstrend und CAFE-Standards drohenden am Horizont, Ford reevaluating ist offenbar die Wirksamkeit von RWD bieten Fahrzeuge in einem Markt für hungernde kraftstoffsparender Peitschen.

Zusätzlich zu diesem Morgen die Geschichte, dass Ford erwägt EcoBoost ein Angebot Vier-Zylinder in seiner F-150 Pickup, Automotive News berichtet, dass Ford das die Verwendung von Turbo, Direktwahl-Motoren injiziert könnte darüber hinaus zu erweitern 500000 Fahrzeuge pro Jahr bis 2012.

Auf die schmale Seite des Produkts vorne, Ford wird wahrscheinlich Ausstattung der Basis Fiesta mit einem Saugmotor 1,4-Liter-Vierzylinder, die rund 40 mpg, wenn er kommt in den USA in 2010. Ford erwägt auch ein 1,0-Liter-Motor EcoBoost im Fiesta, könnte die Migration in den Fokus, nachdem 2012.

V8-Motoren werden nach wie vor die einzige Quelle der Macht in großen Ford-LKW und SUV-Lineup bis zum Ende des Jahrzehnts, als die EcoBoost V6 kommt und beginnt zu expandieren in der gesamten Ford-Lineup. Die sechs erhöht wird erwartet, dass sie produzieren zwischen 290 und 390 PS, je nach Anwendung und könnte das Ende der gebogen-Achter in vielen der Ford-Palette Richtfest-Produkte. Wenn der neu gestalteten Mustang kommt in 2010, Ford beabsichtigt, ihre Nutzung des 4,0-Liter-V6-und 4,6-Liter-V8, aber beide Motoren werden den Weg zum 3,5-Liter-V6-und 5,0-Liter-V8-bald danach. Nicht mehr fragen uns, warum sie nicht ausgerollt zu starten.

Neue Dieselmotoren sind auch in die Karten, darunter ein 6,7-Liter-V8 (Codename "Skorpion") derzeit entwickelt für Ford Super Duty Trucks und full-sized Lieferwagen. Ein 4,4-Liter V8-Turbo-Diesel ist auch in den Werken und finden ein Zuhause unter der Haube des F-150, Expedition und Lincoln Navigator - vorausgesetzt, die beiden "utes überleben in den nächsten zehn Jahren.

Die 2009 Lincoln MKS kann es sich um die Marke die letzte Chance auf die Schaffung eines gesonderten Bild nach zwei Jahrzehnten kämpfen, um ihre Identität. Auf ein Mal Lincoln, wie ihre Gegenstücke in Cadillac, stand mit Ausnahme von Fahrzeugen mit geringerem einzigartigen Styling, Antriebsstrang und Funktionen, die klar abgegrenzt seinen Platz in der Automobil-Hierarchie. Nicht, dass Mark IVs, Vs und VIS wurden hohe Wasser-Marken in Design, aber zumindest, wenn man sah, ein rollendes Festlegung der Straße, Sie wüßten, Sie waren auf der Suche zu einem Lincoln.

Aber die Continentals der 80er Jahre markiert den Beginn von Lincoln's völlig forgettable Bild, und wenn Ford ging auf eine Einkaufsprovision Binge in den späten 80er Jahren mit Jaguar, weiterhin durch die 90er Jahre mit Volvo, Aston Martin, Land Rover, das Wasser begann zu ernst muddied. Die Schaffung der Premier Automotive Group, die gebündelt allen Premium-Marken zusammen, hat nichts damit zu helfen, Lincoln Outlook, so Ford-in-house Luxusmarke brauchten einen Neuanfang. Mit der Auflösung der PAG, Peter Horbury und das Team ging zurück zu dem Reißbrett zu definieren, dass ein Blick würde schreien "Lincoln!" für die kommenden Jahre. Lesen Sie weiter um herauszufinden, ob die MKS gelingt.

Sind Sie oft frage mich, warum setzen Sie Ihren Fuß während der Fahrt Ihren Ford Expedition und Lincoln Navigator nicht die Antwort, für die Sie gehofft? Nun, das könnte daran liegen, dass Sie fahren einen enormen Tier eines Fahrzeugs Sattel mit einem überlasteten 5.4L V8 produziert 300 PS. Nun, Saleen hat jetzt die Lösung für mehr Macht, Ford war nicht bereit zu bieten.

Die SpeeLab Division der amerikanischen Tuning-Haus hat angekündigt, die Verfügbarkeit seiner Serie VI Twin-Schraube Gebläse für das laufende Modell-Ford Expedition und Lincoln Navigator. Die Induktion gezwungen, bereits im Einsatz in der Saleen S331 Sport Truck, bietet einen zusätzlichen 100 PS und 100 lb-ft Drehmoment im SUV. Das Ergebnis? Erhebliche zusätzliche Anziehungskraft, für ein, während die Beschleunigung gilt als erheblich verbessert, Fallenlassen der 0-60 laufen in den sixes gleichzeitiger Verbesserung der 35 - 65 mph Weitergabe mal von 30 Prozent, während die alle einen vernachlässigbaren Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch.

Der neue MKS ist eine sehr große Sache für Lincoln, und mit 10000 pre-orders bereits in den Büchern, das Blue Oval innenpolitische Luxus Arm haben kann nur ein Hit in seinen Händen. Einen stetigen Fluss von Informationen zu potenziellen Kunden, Lincoln plant eine Multimedia-Ansturm für Print, Web und TV, und es hat sogar zusammen ein Drei-Minuten-Film Mini helfen Interesse generieren. Der Spot, "Mad, Crazy Love" wurde geschaffen, um Interesse von African American Kunden im Alter zwischen 30-45. Lincoln hat auch 15 und 30 Sekunden Teasern für den Ort, und sie plant, um die Anzeigen während des Black Entertainment Television Awards Pre-Show. Sobald die Anzeigen beginnt die Luft in den Netzen, Lincoln wird sich auch vor Ort in Lincoln.com so interessierten Parteien sehen einfach mehr.

Während wir sind sehr daran interessiert zu sehen, die vor Ort für uns, die ultra-langen infomersials sind in der Regel schmerzhaft zu sehen häufiger als einmal, und das Handeln der Regel ist noch nicht alles so groß, entweder. Lassen Sie uns hoffen, dass Ford nicht ein Stau dieser Festlegung unserer gemeinsamen Schlund, auch wenn es eigentlich ziemlich gut.

Ford-Mundstück weiterhin zu leugnen, gibt's jeden Plan zu ersticken Mercury mit seiner eigenen Kopfkissen, sondern ein Ford-Anbieter hat flüsterte etwas anderes im Ohr von Insider-Line. Nach IL und der Quelle, dem letzten Mercury sterben wird sich wahrscheinlich der schönen und likable Mailand Limousine, die erhalten eine Mitte-Refresh-Zyklus führen, dass das Modell bis hin zu 2012. Die Sable wird voraussichtlich im Jahr 2010 auslaufen, wenn die neue Taurus Rollen ohne eine Mercury-Pendant. Ford Rhetorik, jedoch nach wie vor gilt, dass Mercury und Lincoln werden positioniert, mit Abe's Marke zu übernehmen, da das Volumen-Verkäufer des Paares.

Wir würden sie kaufen, das scheinbar banale Erklärung ein bisschen mehr, wenn es gab tatsächlich einige Produkt in der Mercury-Pipeline neben dem Hybrid-Mailand, aber es gibt keinen Hinweis auf etwas anderes anhängig. Mit Lieferanten gerade jetzt die Sicherung für diese Programme, die Job-One Termine im Jahr 2010 und 2012, könnten sie dienen als Kanarienvogel in der Kohlengrube für uns. Mercury kann nicht bauen Fahrzeuge ohne Teile, und wenn sie nicht dabei Aufträge jetzt war es wohl irgendwann im Jahr 2012, die wir hören, einige echte Neuigkeiten rund um's Mercury Zukunft von Ford. Hey, was sonst sollen wir denken, wenn der letzte Spion Schüsse eines Mercury wurden im Jahr 2006 zurück, das Versteck zu Montego Sable Übergang?

Jedes Jahr Automobilhersteller gemeinsam Trab heraus Dutzende von neuen Konzept Fahrzeugen auf der Auto zeigt auf der ganzen Welt. Einige Bruchteil dieser am Ende ihren Weg zu Produktionslinien und auf die Straße. Die meisten von den spannenden Design-Ideen, aber man stark verwässert in den Prozess der Übergang von Auto Show Stand zu Showroom. Eine bemerkenswerte Ausnahme ist der neue Lincoln MKS. Wenn das ursprüngliche Konzept drehte MKS in 2006, es war im Grunde eine etwas glaubte bis Version des damals neuen Ford Five Hundred, und es war nicht sehr herzlich empfangen.

In einer angenehmen Wechsel der Richtung, Ford nahm die lauwarmen Empfang für das Konzept zu Herzen und von der Zeit der Produktion Version des MKS erschien in der LA Auto Show im November letzten Jahres war es transformiert. Im Gegensatz zu den "so was" Auftritt des Konzepts, das Serienmodell rief viel stärker Stellungnahmen. Einige hasste es, andere loved it. Unabhängig davon, wie fühlen Sie sich über den neuen Look, es ist jetzt eine Tatsache des Lebens. Die MKS begann sich aus Ford-Chicago Fertigungsstätte vor ein paar Wochen und Ford lud uns nach Washington DC auf Probe es auf der Straße.
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