Die kurze Antwort lautet nein. Der 128 ist nichts wie das 2002. Es ist jedoch erinnert an die E30, der Yuppie-Starter-Auto während der verkokte bis 80er Jahre. Vergleiche zu früheren Größen zerbrechen, wenn man berücksichtigt, was die moderne Verbraucher erwartet, und der 128i geladen ist besser als ein E32 7-Serie. Auf fast 44000 $, unsere 128 war gefüllt bis zum Fensterbretter mit Getriebe, all das Hinzufügen von den bisherigen Erfahrungen in einem guten Weg, während die Addition der Eindämmung Gewicht in einem schlechten Weg. Das Tragen des Kalten Wetter, Sport, und Premium-Pakete verlassen die Fahrer wollen wenig, wenn die zusätzlichen Extras unser Auto trug waren nicht unwillkommen. Auf rund 3500 Pfund, es ist nicht so schlimm, wie die Gelehrsamkeit hat es scheinen, aber die 1-Serie könnte sich zu verlieren 500 Pfund. Schwerer und besser ausgestattet als seine Vorfahren, die 1 kann nicht mit diesen Autos im Hinblick auf die Reinheit der Fahrt, sondern liefert sie eine solide drubbing in Leistung und Modernität.
Unsere ersten Erfahrungen mit dem Chevy HHR wurde im Jahr 2006 zurück, als wir gemietet ein in Los Angeles, während für die 2006 LA Auto Show. Als Kfz-Flotte, unsere HHR Vermietung nicht zu beeindrucken mit ihrer raspy, underpowered Ecotec-Vierzylinder und billige Materialien Interieur. Die HHR jedoch, haben einen Weg zu sich. Sein Retro-Design inspiriert ist einfach nur gut aus, besser als der PT Cruiser auf der dieses Fahrzeug ist meistens im Vergleich (sie waren beide entworfen von Brian Nesibtt, GM's derzeitigen geschäftsführenden Direktor der Europäischen Design Center), und ihre Attraktivität nach außen zeigt sogar Bare Bones auf Miet-Einheiten wie die, die wir missbraucht in LA
Die 2008 Chevy HHR SS dürfte sich auf die HHR wir immer wollten, mit mehr Leistung, eine verbesserte Innenausstattung, aggressiv zwickt nach außen und die beiden Box-Form und Fracht clevere Lösungen, die die Basis-Modell populär. Aber mit dem Markt für neue Pkw-Verkaufszahlen in den USA so weich wie es ist, sollte Chevy werden die Ausgaben seiner Zeit ein High-PS, besseres Handling SS-Version ein Fahrzeug wie das HHR? Lesen Sie weiter um herauszufinden, ob ihre Mühe hat sich gelohnt.
Irgendwann Ende 2003 etwa, sah ich das erste Auto, das war damals noch bekannt als Condor. Condor war die Ford-internen Code-Namen für die SVT-Version der noch nicht öffentlich gezeigt S197 Mustang. Zu diesem Zeitpunkt sind die meisten alle außerhalb von Ford war noch erwarten, dass dieses Auto wäre der neue Mustang Cobra. Irgendwo entlang der Linie zu starten, Ford hatte seinen langjährigen Konflikt mit Carroll Shelby und Condor endete das Tragen einer der anderen klassischen Mustang Abzeichen aus den 60er Jahren. Der Shelby GT500 schließlich begann Rollmaterial aus dem Flat Rock, MI Fließband in beiden Coupe und Convertible Formulare für das Modell des Jahres 2007.
Ford kürzlich abgesetzt eine graue 2008 GT500 Coupe autoblog in der Garage für ein paar Tage, und wir hatten einfach zu teilen. Durch Zufall, der GT500 kam etwa drei Wochen nach dem Mustang Bullitt wir überprüft. Während die Bullitt war ungefähr so Understatement als modernes Mustang bekommen können, der GT500 ist alles andere als. Der Shelby ist slathered in Streifen, Abzeichen, Spoiler und die Lenk-Lichter. Die GT500 hat auch eine ganz andere Antriebsstrang aus der Bullitt. Finden Sie heraus, wie der GT500 Vergleich zum Stealth "Stang nach dem Sprung.
Als ich tyke inszeniert eine all-out Angriff auf meine Eltern besseres Wissen für eine GI Joe Luftkissenfahrzeuge. Nicht drei Monate vergangen, hatte nach ihrer Kapitulation lösten, wenn ich meine mischievousness für die nächsten Spielzeug mein Glück aufklappbaren auf. Oh, das Hovercraft? In Vergessenheit geraten. Die Automobilindustrie arbeitet die gleiche Weise. Wir oft davon überzeugen, dass die Automobilhersteller Wir kaufen jedes Auto kühlen sie machen würden, wenn sie wachsen würde nur ein Paar und bauen 'em. Sie haben ihren Teil und dann ... wir nicht. Das Vertrauen ist gebrochen und wir sind zurück zu kaufen, was Autohersteller wissen, verkaufen wird.
Nach viel workers Leistung von Enthusiasten, die hintere Rad-Antrieb-2008 Pontiac G8-GT ist schließlich hier und auf den ersten Blick ist die Verpackung fast alles, was wir wollten. Wird GM werden sehen, wie die Muttergesellschaft pushover und verließ die Zahlung der Rechnung für diese Aussie importieren, während Kunden verlagern ihre Aufmerksamkeit auf die nächste große Sache, oder werden die G8 sich als das Spielzeug wir nie müde werden? Lesen Sie weiter um dies herauszufinden.
Meine früheste Erinnerung an falling in love mit dem Auto war ein Mustang. Wie ein Kind, ein Freund der Familie hatte einen blauen 1969 Mach 1 mit dem Shaker hood scoop, Raster auf der Heckscheibe und die kleinen Flügel am Ende der hinteren Deck Deckel. Aus dieser Zeit hatte ich schon immer ein Ding für die Mustangs. Einer der bekanntesten Auto-Filme (OK, es war nicht wirklich Auto bezogen, aber es hatte Steve McQueen, Autos und eine Jagd-Szene) zu Bullitt. Da wächst in den 70er-und 80er-Jahren, ich irgendwie nie wirklich herum zu beobachten Bullitt bis zu drei Jahren, wenn sie angekommen in der Mailbox mit freundlicher Genehmigung von NetFlix. Ich kann nicht sagen, dass ich den Film geliebt, aber Det. Frank Bullitt hatte die heißesten Fahrt in San Francisco, bar none.
Spätestens seit dem aktuellen Mustang S197 debütierte im Spätsommer 2004, Ford wurde herausstellend einen stetigen Strom der begrenzten Volumen Sonderausgaben in Ordnung zu halten Umsatz siedet. Die jüngste ist die Mustang Bullitt 2008, und es ist meiner Meinung nach um den besten Mustang noch. Es trägt den klassischen Proportionen und Hinweise von den späten sechziger Jahren "Stangs ohne die wendete auf froufrou auf einige andere Specials oder sogar der aktuelle Standard Mustangs. Lesen Sie nach dem Sprung um mehr darüber, warum diese Bullitt ist das Besondere.
