Toyota Crown's Hybrid bekommt brownie Punkte für gute Gas Kilometer, aber es ist offenbar ein Störenfried in der Motorgeräusche Abteilung. Anstatt lediglich auf die Isolierung Schott, Toyota entwickelt ein Active Noise Control System zur Verringerung der Motorengeräusche im Inneren der Kabine.

The Contraption verwendet drei Mikrofone in den Innenraum des Autos zu erkennen Motorengeräusche. Basierend auf den Frequenzen sie erkennen, einem Redner in jedem der vorderen Türen und einem Tieftöner an der Rückseite Regal schaffen antiphase Signale zu kündigen, aus dem Lärm. Der Widerruf ist eingerichtet, um auftreten zu Passagier-Kopf-Ebene und nicht mit der Musik oder Ihre eigenen reden.

Die Hybrid-Krone, erschienen in diesem Jahr in Japan, verwendet eine leicht modifizierte Version des Hybrid-Systems aus der Lexus GS. Active Noise Control Kabine reduziert Lärm aus dem Motor von etwa fünf bis acht dB, und ist ständig auf. Es ist wahrscheinlich nicht außer Frage, dass das Active Noise Control macht den Sprung zu anderen Produkten Toyota, und vielleicht sogar Lexus Modelle, wenn sie herausfinden, wie man Solid Gold-Anschlüsse an.

Honda's oft diskutiert, aber nie bespitzelt Prius-Kämpfer gefangen wurde von den fröhlichen Diener in KGP. Eine Parade von drei Autos wurden erschossen in der Wüste, einschließlich der Prototyp Sie oben sehen, ein facelifted Civic Hybrid und das neue Modell des Erzrivalen, der Toyota Prius.

Während die verhüllte Gestalt Maultier könnte leicht als falsch Prius, die Zwei-Klassen-Instrument Cluster ist ein toter Giveaway der Prototyp des Honda Herkunft. Die Nase ist vor allem niedriger als sein Toyota Wettbewerb und obwohl die Luke ist ein offensichtlicher rip in der Prius "aerodynamische hinten, die Kotflügel haben eine discernibly steileren Winkel, zusammen mit einer sportlichen Kofferraumklappe eine kleine Spoiler.

Der unbenannte Hybrid von Honda wird ihre Debüt auf der Pariser Motor Show im Laufe dieses Jahres verabschiedet werden und viele der Design-Hinweise finden Sie auf der großen H-Wasserstoff-powered FCX Clarity Limousine.

Ein Licht des Kraftstoffs LKW-Markt hat sich verletzt Chrysler mehr als die meisten Autohersteller, und ein kurzer Blick auf die Pentastar's lineup zeigt, dass das Fehlen eines kleinen Auto ist nicht helfen Fragen, entweder. Eine andere Sache, dass Chrysler offenbar nicht in die unmittelbare Zukunft ist ein Plug-in Hybrid-oder Elektro-Auto. Das bedeutet nicht, dass ein solches Produkt wird nie existieren, wenn auch (rechts?). Chrysler-Sprecher Nick Cappa sagte der Detroit Free Press, dass ENVI-Projekt wird ein elektrisches Fahrzeug in "drei bis fünf Jahre." Obwohl Herr Cappa hat keine Einzelheiten über das Projekt, er habe die skunkworks Tech könnte "alles, was wiederum zu einem erweiterten Spektrum-Fahrzeug-und bringen Sie es jenseits der 2020-Kampagne für die 35 Meilen pro Gallone." Wir sind nicht sicher, ob "alles" bedeutet, dass ENVI wird, dass alle Chrysler Fahrzeug zu übertreffen 2020 Kraftstoffverbrauch Ebenen, aber es klingt wie sicher.

Für Chrysler-Händler überdimensionalen Körper, ein 2013 Zeitrahmen kann auch sein, daß der Termin der Enthüllung des Chrysler Starship Enterprise. Sie sind auf der Suche nach etwas zu verkaufen, und der Pentastar hat ihnen nur sehr wenige Verpflichtungen. Die Händler freuen sich über anstehende Diesel-Modelle, und eine Zwei-Minivan Modus wird dazu beitragen, einige, aber effizienten Fahrzeugen mit viel Volumen ist das Gebot der Stunde. Machen Sie das gestern.

Mercedes - wie viele andere Leute - ist der Auffassung, Öl wird irgendwann aufgebraucht. Aber anstatt zu warten, bis die "Minimal in Öl" kommt Licht auf, die Marke hinter dem Drei-Sterne-darauf hat sich ein Ziel gesetzt, seine gesamte Flotte zu laufen über alternative Kraftstoffe bis zum Jahr 2015. Das ist sieben Jahren an der Haltestelle trinken wir alle süchtig nach weit über einem Jahrhundert.

In der Pipeline sind erste kraftstoffsparende Technologien wie Stop / Start der Marke in der nächsten A-und B-Klasse-Modelle in Europa verkauft. Dann kommen die BlueEfficiency Fahrzeuge mit Mercedes "souverän parsimonious Diesel-Motoren, und schließlich die Diesotto erstmals in der F700.

Und dann kommen die wirklichen showstoppers: Ethanol, Elektro-und Brennstoffzellen-Fahrzeuge. Es gibt elektrische Smarts laufenden Studien in London gerade jetzt, und der F600 HYGENIUS Es wird erwartet, dass letztendlich spawn irgendeine Art von Produktion Variante. Auf den ersten Blick davon sieben Jahre zu gehen Diesel-und Gas-optional für eine ganze Flotte ist etwas schwer zu ergründen - aber die Vorhersage ist aus einem Unternehmen bisher nicht bekannt für wilde gewagt. Selbst wenn sie nur nahe zum Erfolg, in nur sieben Jahren, könnten sie sich als Rivalen in der Nähe falsch, was machbar ist im Rahmen des CAFE-neue Gesetze.