Die Geschichte von dem, was die unter - und im Restaurant - der Hyundai Genesis ist von zentraler Bedeutung für die Geschichte des Autos und was Hyundai versucht damit zu tun. Der Body-in-Weiß der Genesis hat insgesamt eine größere Fläche als Körper der Lexus LS460 und Mercedes S-Klasse. Doch vor zehn Jahren, wenn wir Sie gebeten hatten die Automobilhersteller schaffen würde ein Heck-Rad-Antrieb V8-Limousine mit einer Karosseriestruktur, die größer ist, noch steifer und leichter als die 5-Serie oder E-Klasse, würden Sie haben es erraten würde Hyundai werden?
Selbstverständlich haben Sie wahrscheinlich gar nicht geahnt haben, dass BMW wäre der Verkauf von allen Minis machen könnte, oder dass Alfa Romeo verkaufen würden, eine Auflage von $ 200K supercars. Die Lektion: spiele - Plural - haben sich für jedermann. Folgen Sie den springen, um herauszufinden, wie die Genesis ist die Speerspitze des Wandels für Hyundai und, wenn Hyundai bekommt seinen Wunsch, das gesamte Luxus-Segment.
Der Parkplatz Statistiken sind diese: die Genesis ist ein großes Auto mit einem fairen wenig Pferdestärken. Das Auto ist länger, breiter und hat einen längeren Radstand als der BMW 530i, Mercedes E350 und Lexus ES350. Es ist auch gut suchen - massive und gebogenen ohne zwiebelbildende - auch wenn es nicht so konzipiert, dass umstrittene oder, offen gesagt, jenseits der Kühlergrill, das unvergesslich. Alle werden Sie mit der linken ein paar Stunden später ist wahrscheinlich: "Es war ein gutes Auto sucht." Das ist keine schlechte Sache, da die meisten Menschen würden sich nicht daran erinnern, genau das, was ein ES350 aussieht, entweder, und das Stück von der Masse-Marktsegment ist nicht dort, wo du versuchst den Wettbewerb mit Gaudi oder Scaglietti ... oder Bangle. Aber wenn du wirklich besorgt über den Preis von Gas, werden Sie glücklich zu wissen, es hat auch einen Cd besser als jede dieser anderen Autos auch.
Unter der Haube Sie Ihre Wahl eines 4,6-Liter-V8-oder 3,8-Liter-V6. Je größer Klumpen corrals 375 Pferde, wenn nippen Premium und 368 mit regelmäßigen Gas. Drehmoment-Nummern sind 333 lb.-ft. und 324 mit Prämie und regelmäßige, respectively. Diese Zahlen legen es in der Mischung von Luxus-Angebote von Infiniti, BMW und Mercedes, der Lexus GS460, zusammen mit dem Chrysler 300C und Pontiac G8, mit etwas mehr PS als alle, aber die E550, und etwas weniger Drehmoment als jeder von ihnen . Hyundai das erste In-House-V8 wird auch High-Tech-Zoot wie ein Zwei-Schritt-Variable Induktions-und Dual-System kontinuierlich variable Ventilsteuerzeiten. Der 3,8-Liter-V6 Lambda erhält 270 PS und 233 lb.-ft. Wendungen, die hält sie in guter Gesellschaft als gut. Darüber hinaus ganz gut die Überraschung als wir hinter dem Lenkrad, sondern wir lernen, dass in einem Augenblick. Durch die Sechsgang-Automatik-Getriebe, Ihre Meilenzahl 17/25 wird in der V8, und 18/27 in der V6.
Hyundai hat große Pläne für seine Luxus-Limousine Genesis, und der koreanischen Automobilhersteller ist bereit, Pony bis $ 80m, um das Wort. Rich Termine, Rear-Rad-Antrieb, eine Auswahl an leistungsstarken Motoren und einem Startpreis von $ 30k ist eine gute Geschichte zu verkaufen Kunden auf, und der Genesis-Limousine wird als blickte der Heiligenschein Auto in Hyundai's lineup. Das hilft rechtfertigen Ausgaben der meisten Start Geld auf einem Hyundai überhaupt, obwohl nur 30000 Genesis Limousinen werden sollen pro Jahr verkauft. Genesis Marketing beginnt mit einer 15-Städte-Tour mit über 100 Limousinen und Fernsehen umfassen-Anzeigen sowie das Internet und viele virale Veranstaltungen.
Wir sind sehr gespannt, ob Hyundai kann ein berechtigtes Lexus GS Konkurrent für mehr als 10000 $ weniger, und wenn die Genesis ist so gut wie beworben, die $ 80m wird gut angelegtes Geld. Hit der Sprung sehen die Hyundai Genesis Limousine Super Bowl Werbespots.
Die Hyundai Genesis hat viele positive spekulative drücken, und es gibt eine Menge von Journalisten besorgt, um hinter dem Lenkrad des Hinterrad-Antrieb Limousine aus Süd-Korea. Eine schnelle Überprüfung der Genesis stat Blatt zeigt, dass Hyundai liefert eine Menge von Luxus und Leistung für das, was verspricht zu einem sehr niedrigen Preis, aber zumindest ein südkoreanischer Journalist ist, dass nicht alle beeindruckt. Nach dem Sprung ist eine von sieben Minuten Überprüfung der Genesis Limousine absolut verhaut, dass die südkoreanische Domestic Market Limousine in ihrer Muttersprache.
Die Gutachter gerne die Beschleunigung aus dem 3.3L V6 und wir sind uns einig, dass es klingt toll, aber von dort aus die Dinge hässlich. Die Genesis Limousine hatte zu viel Körper rollen, seine Fahreigenschaften wurden weit von der Dynamik, die Bremsen waren matschig und die Reifen zu kämpfen, um den Griff der Straße, auch wenn sie es nicht waren, die hart gepusht werden. Die on-Kamera Gutachter fasste die Genesis sagen, dass Luxus-Geräte nicht ein luxuriöses Fahrzeug machen. Wir hoffen, die Genesis ist weit besser, als dies Reviewer's Beschreibung, aber wir werden nicht wissen, bis man hinter dem Lenkrad zu beurteilen, für uns.
mehr ...
Der Super Bowl ist Sonntag, und das bedeutet, dass wir bekommen, um zu sehen, die beste Werbung, die mit Geld kaufen kann, und vielleicht auch einige Fußball, wie gut. Hyundai war unsicher, ob er wollte verbringen $ 2.5ma Pop für zwei: 30 Punkte (eine Stimme von der Dude nicht ganz billig), aber am Ende die südkoreanische Automobilhersteller beschlossen, die Genesis Limousine war eine große Zeit-Produkt-und Es verdient einen Platz auf der größten Bühne der Welt. Wir laden die beiden Hyundai-Anzeigen nach dem Sprung, und wir mögen, was wir sehen.
Hyundai bewusst entzieht sich jeder Art von pizazz oder lustige Gimmicks, anstatt sich auf die Tugenden der 375-PS Hinterrad-Antrieb Limousine. Die silberne Genesis-Center auf der Bühne, was ist eigentlich der koreanischen Markt Modell (beachten Sie bitte die geflügelten "Genesis" Haube Abzeichen und Home-Markt Kühlergrill), sieht gut aus in Bewegung, und Hyundai haben keine Zeit Stichelei den Luxus Auto Wettbewerb. Die beiden Spots auf die Genesis mit 7-Serie und S-Klasse mit einem Preisschild, die näher an der Serie 3-oder C-Klasse. Beide Spots klopfen die Tatsache, dass die meisten Super-Bowl-Anzeigen sind über Unterhaltung statt starke Produkte, und beide: 30 Anzeigen Hause fahren hin, dass Hyundai hat eine potenzielle Spiel-Wechsler auf seine Hände. Wir sind Experten keine Werbung, aber wir möchten diese 5m $ ausgegeben.
mehr ...
