GM Daewoo wurde gezwungen, im Leerlauf seinem Werk in Bupyeong, Südkorea aufgrund des starken Arm-Taktiken von Hankook Tire-OEMs und Kumho. Die Pflanze produziert Bupyeong das Fahrzeug und wir wissen, ummm ... tolerieren als die Chevrolet Aveo, und möglicherweise auch (leider) schnell wie der Pontiac G3. Anstatt Pony bis 12% der Preiserhöhungen, dass die Reifen-Lieferanten wollen, GM will die einstweilige Anordnung zu zwingen, sie zu Ende des Angebots Grenzfrequenz. Für ihren Beitrag leisten, Hankook und Kumho zitieren gestiegenen Rohstoffkosten für ihre verstärkte währungspolitische Forderungen, auch nach ratcheting die Preise um 5,5% im März. Die Arbeit Stopp ist nicht zu erwarten langwierig sein, so dass über kurz oder lang werden wir sehen diese kleinen Carlets rollende vor der Linie wieder. GM könnte rufen Sie immer den tiremakers "bluffs und Lieferanten wechseln. Wir sind sicher, Goodyear oder Bridgestone würde interessieren im Gespräch.

GM hat, was sich machen lässt konservativ nennt eine schwierige Woche. In einer Live-Pressekonferenz, CEO Rick Wagoner geliefert ernüchternde Nachrichten über Gesundheitsversorgung Schnitte, Asset-Verkäufe, Eintritt in den Ruhestand und Trennung Pakete und auf die Beseitigung von GM Lager Dividende. Die Strafe und Finsternis hat keine Angst vor der Allgemeine Rat der Händler, als 20 Einzelhändler erworben eine kombinierte $ 1m in GV-Lager zu zeigen ihre Unterstützung. Natürlich $ 1m wird nicht viel helfen, im Angesicht von $ 15 Milliarden im Schnitte, sondern Ko-Vorsitzende Duane Paddock wollte die Geste zu zeigen, GM und seine Händler massiven Körper, dass der Rat glaubt an die Autohersteller kämpfen.

Der Umzug in Erwägung gezogen werden riskant in Anbetracht der Tatsache, GM-Aktie hat sich wie ein Fels in den letzten paar Monaten, und wenn die Aktie sank auf unter 9 $ je Aktie, es war eine 50-jährige Tiefpunkt. Bisher Der Rat sieht beide loyale und fiskalisch umsichtige. Nach Wagoner's Pressekonferenz, GM-Aktie stieg um 16,6%. Das übersetzt in etwa $ 170K Ergebnisverbesserung in knapp einer Woche. Die Art und Weise, Kfz-Verkäufe wurden bei GM Händler, die Händler, können Sie versuchen, ihre Hand auf dem Markt häufiger.

Ein kurzer Blick auf die heutige Ankündigung von America's größte Autohersteller ist ein einfacher Indikator dafür, dass die US-Auto-Markt, zumindest ist unter so stark wie Rezession, wie könnte vorstellen. Laut Präsidialerlass Hoffnung Barack Obama, die gesamte Branche als Ganzes steht vor einer "perfekten Sturm" von "Rekord Gaspreise, die steigenden Stahlpreise, eine Gutschrift Markt Kontraktion gemacht hat, dass es schwieriger für die Verbraucher zum Kauf von Autos, und eine Schwächung Wirtschaft Schuppen hat, dass Arbeitsplätze für sechs Monate geradeaus. "

Da die Automobilindustrie geht, so gehen die Existenz von unzähligen Arbeitnehmern - sowohl direkt von der Detroit 3 und indirekt unterstützt von Lieferanten, Händlern und dergleichen - die heutigen Ankündigungen von GM eine "ernüchternde Erinnerung" über den aktuellen Stand der US-Wirtschaft. Still, Obama hält Hoffnung, dass das Recht Bundesverwaltung Politik könnte graben die Industrie aus dem Loch es derzeit befindet sich in. Was es wahrscheinlich nicht bedeutet, ist jedoch ein bailout nach Obama wahrscheinlich Gegner, John McCain, und US - Secretary of Commerce Carlos Gutierrez.

General Motors Auto Zar, Bob Lutz, setzte sich mit dem kleinen Volk der Blogosphäre nach GM's Ankündigung, dass es wäre Verringerung der weißen Kragen Ausgaben um 20 Prozent-, Schneid-und Lkw-Produktion zu beseitigen Ruhestand Gesundheitsversorgung für Arbeitnehmer über 65, alle in einem Anstrengungen zur Steigerung ihrer Liquidität von $ 15 Mrd. bis Ende 2009.

Maximale Bob Fragen über die gesamte GM-Marken-Portfolio, indem er sagte: "Pontiac wird genährt mit Produkten" und bestätigt, dass GM ist in Gesprächen mit Finanzinstituten über Hummer, und dass "Wenn wir verkaufen, könnte die Marke, würden wir uns sehr daran interessiert sein, tun. "

Wie vorauszusehen war, ein großer Teil der Konversation zentriert über Kraftstoffverbrauch und dem General-Pläne zur Bewältigung der wachsenden Nachfrage nach geizigen Verkehr in den USA Lutz machte deutlich, dass "als Brennstoff-Kosten in den USA beginnen zu ähneln denen der Rest der Welt" wird leichter für GM auf eine Neuausrichtung ihrer Produkte auf globaler Ebene.

Trotz der jüngsten rumblings im Gegenteil, beide von General Motors und Chrysler behaupten, dass sie nicht in Konkurs gehen, jederzeit schnell. Dennoch, so viel wie die beiden amerikanischen Automobilhersteller würde gerne quell Befürchtungen nicht Liquidität, Fragen bleiben, zumal die Pickup-Markt in den Vereinigten Staaten weiter zurückgegangen. In einem Vermerk an die Händler, Chrysler's Jim Presse und Steven Landry sagen, dass die Autohersteller konzentrieren sich ihre Anstrengungen auf die kleinen Autos für den Rest dieses Jahres, wenn die aktuelle pickings aus der Autohersteller ist stabil scheinen ein wenig dürftig. Chrysler-Banking ist sicher in ihrer Allianzen zur Stärkung seiner Linie der Kleinwagen-Angebote, die dazu beitragen könnte, zu dämpfen den Schlag des entgangenen Gewinns LKW - etwas. General Motors, hat in hohem Maße investiert in seine bevorstehende Delta-Plattform Fahrzeuge, die auch eine kompakte Chevrolet-Auto der Marke bekannt als die Cruze sowie der Chevy Volt Elektrofahrzeug.

Während die Inlandsverkäufe weiterhin Rutsche, der Automobilkonjunktur in China blüht. Sowohl General Motors und Ford haben berichtet, zweistelliges Umsatzwachstum für das erste Halbjahr 2008 in den weltweit Bevölkerung Land, mit gentechnisch veränderten bewegten 590126 Buick, Chevrolet, Cadillac und Fahrzeuge für insgesamt Umsatzplus von 12,7 Prozent, während Ford verkaufte 172411 Einheiten zu 21-prozentigen Anstieg des Wachstums. Mit China als zweitgrößter Kfz-Markt außerhalb der Vereinigten Staaten, und mit ihrer Wirtschaft prognostizierte ein Wachstum von mindestens neun Prozent in diesem Jahr, Automobilhersteller in Europa, Japan und den USA sind hohe Investitionen zu erweitern Vertriebs-und Produktionsstandorten in der chinesischen Markt. Es sei darauf hingewiesen, dass Kfz-Vertriebs in China wurden fast immun gegen den Anstieg der weltweiten Ölpreise als staatliche Kontrollen halten Diesel-und Benzinpreise gehört zu den weltweit niedrigsten.

FOLLOW UP: Tony Cervone, ein GM-Sprecher, hat gesagt, dass Bloomberg Hummer ist die einzige Marke der General erwägt Verkauf oder Schließung.

The Wall Street Journal berichtet, dass General Motors sucht, um Tausenden von weißen Kragen-Arbeitsplätze und verkaufen, oder die Produktion stoppen, wenn einige von seinen Marken. Der General hat angeblich 2010 eingestellt, da ein Ziel für seine Rückkehr in die Gewinnzone, aber die Autohersteller hat nie angekündigt, alle Einzelheiten, wie er dieses Ziel zu erreichen.

GM-Management-Team wird Treffen mit dem Vorstand Anfang nächsten Monat zu diskutieren Anhebung zusätzliche Geld, und das könnte bedeuten, ernst Beschneiden von GM aufgeblähten Marken-Portfolio. Hummer ist angeblich bereits auf dem Block, sondern Chevrolet und Cadillac - Marken auf den Kern der GM's business - wahrscheinlich sind sicher vor der ax. Allerdings, Buick, Pontiac, Saab und Saturn, die noch nicht gut ging während der größte US Sales Einbruch in 15 Jahren, könnte verkauft werden oder getötet werden.

Während es verdient, dass alle diese Informationen stammen aus ungenannten Quellen WSJ, GM der jüngsten Bestandsaufnahme stürzen und abgrundtief Juni Umsatz Zahlen bedeutet, etwas zu tun, und schnell. Wenn das bedeutet, Schneiden unterdurchschnittlich Marken, so sei es - Nostalgie verdammt werden.

Nach Merrill Lynch angedeutet Konkurs betrifft gestern, und andere Wall-Street-Analysten Ausbreitung zusätzliche Finsternis, Aktien von General Motors sanken 1,77 $ zu schließen bei $ 9,98 - GM's niedrigsten in der Nähe mehr als 50 Jahren. Während die GM-Aktie am Dienstag zeigte ein bisschen Versprechen auf die Nachricht, dass Umsatz sank nur 18,2 Prozent im Juni (ja, es war angeblich noch schlimmer), nichts könnte langsam dem Fall am Mittwoch. Leider für GM, das Licht am Ende des Tunnels scheint ein weit weg. Der Umsatz Talfahrt sind, und solche Fahrzeuge, die aus der Partie sind gepolstert mit großzügigen Finanzierung und bietet Rabatt (Experten schnell darauf hinweisen, dass die Anreiz-beladenen Umsatz Gewinne werden häufig gefolgt von Verlangsamung). Mit acht Marken, 13000 Franchise und einem Rückgang des Marktanteils, viele von ihnen haben begonnen (oder Fortsetzung) in Frage zu stellen GM die Fähigkeit zu überleben, ohne Insolvenz.

Diese Independence Day könnte die Zeit für die winkenden rot, weiß und blau, aber GM will nab einige grün, too. Die Autohersteller erweitert seine 0-Prozent-Finanzierung Verkauf, der es begann am 24. Juni als "72-Stunden-Verkauf," bis zum 7. Juli. Die Ausweitung der besonderen Finanzierungs-Angebot ermöglicht es Händlern zu kapitalisieren die zunehmende Datenverkehr, der Fußboden GM's Werbung Ansturm generiert. Der Verkauf und Werbung Frequenz Leute in der Tür, aber viele Autokäufer und haw Saum, so dass es schwer zu schließen einen Deal in nur einer Woche. Die Erweiterung bietet ein Verkäufer auf Grund Ring bis Perspektiven und bieten ihnen die süßeste behandeln können sie Musterrolle über ein neues Fahrzeug von General Motors. Während Wir würden uns freuen, eine Corvette C6 für $ 20000 aus der Rechnung 0 Prozent und Bedingungen für das Darlehen, unsere Blogging-Einkommen wahrscheinlich unterstützt Certified Gebrauchtfahrzeug statt. An diesem Ende, GM bietet auch die Finanzierung zwischen 2,9 und 4,9 Prozent für eine ganze Reihe von gebrauchten Modelle wie der Impala, Malibu, Beauftragte, G6 und Lacrosse. Dies sind die günstigsten Bedingungen Sie wahrscheinlich jemals finden, bis jemand beginnt verzweifelt mobile -1% ige Finanzierung woraufhin sie zahlen Sie nehmen das Auto.