Eine U-Haul Mitarbeiters in Olympia, Washington berichtet, dass sie gesehen hat "fünf oder sechs [Instanzen] Wasser im Kraftstoff [Tanks] letzte Woche." Weil Wasser nicht leicht mit Benzin gemischt, einige Mieter waren in der Lage zu gehen uncaught wie die Tat ist nicht herausgefunden, bis der nächste Benutzer erhält die Lastwagen. In diesem Fall ist, erhebliche Reparaturen Rechnungen ab ca. $ 2000 erforderlich sind. Let's hoffe nur, dass Diebe auf der Suche des Gastes einige freie Gas bei U-Haul Kosten beginnen nicht mit der Bohrmaschine Methode.
Wahrheit gesagt werden, die meisten Menschen, haben den Kauf Prämie wahrscheinlich brauchen sie nicht auf allen, aber auch bei denen, deren Motoren geben 91 oder höher ist die Nachfrage nach unten. Die Freep sagt, es ist tatsächlich auf dem niedrigsten Stand seit 1984. Je höher-Oktan-Treibstoff entfielen 16% der Gas-Umsatz auf dem Höhepunkt seiner Nachfrage in 1997. Im vergangenen Monat war es halb so hoch auf 8%. Die Nachfrage nach Premium ist so niedrig, dass in einigen Bereichen dauert es Tankstellen 3 oder 4 Wochen ausverkaufen eine Verbringung von Premium-verglichen mit nur ein paar Tage für regelmäßige.
Experten sagen, dass die Nachfrage sinkt nach einer Reihe von Gründen. Die Menschen sind Wechsel von Luxus und Performance-Modelle auf effizientere Autos verlangen, dass nur ordnungsgemäß sind. Viele Besitzer von Premium-Fahrzeugen sind nur nur weniger fahren. Und manche Menschen, wählen zu kaufen Premium-trotz ihrer Autos und Lastwagen nur mit regelmäßigem sind nur wising. Betrachtet man die Situation, Consumer Reports hat sich so weit zu sagen, dass "viele Autos, dass sie angeblich nur Premium-Ausführung genauso gut mit regelmäßigen." Also halten die extra Geld in der Tasche und gehen mit den 87 für den Moment. Einfach nicht schreien zu uns, wenn etwas beginnt underhood klopfen.
Nicht wie das Wetter? Einfach warten, es werde sich ändern. Nicht wie die Gaspreise? Einfach warten, sie verändern auch. Aber wenn das Wetter bringt ein Hurrikan, einige Experten sagen Gaspreise könnten hit so hoch wie 6 $ pro Gallone.
NOAA vorhergesagt hat so viele wie neun namens Stürme in dieser Saison mit fünf dieser möglicherweise wichtigsten Status erreicht. Ein Experte in einem CNN-Geschichte besagt, dass ein typisches Hurrikan wird heruntergefahren eine Off-shore-Öl-rig und Interrupt-Leitungen zu liefern, solange zwei Wochen. Wenn selbst eine solche Schäden Golf von Mexiko Bohrplattformen, können Sie darauf wetten, die rohe Märkte gehen Nüsse, und die heutigen schwarzen Goldes und $ 4/gallon Gas wird offenbar wie ein Schnäppchen.
Die gute Nachricht? Hurrikan-Saison Ende November 30. Wenn wir es bis Dezember ohne größere Hurrikane, könnten wir sehen, Öl-und Gaspreise sinken. Vielleicht.
Bisher sind die meisten der Opfer wurden Unternehmen oder kommerzielle Unternehmungen mit mehreren großen Lastwagen in ihrer Flotte. Geparkten unbeaufsichtigt über Nacht Lose, deren 20-30 Gallonen Treibstoff-Tanks und aufgewachsen Fahrhöhe sie leichte Ziele mit größeren Erträgen als der durchschnittliche Pkw. Zur Abschreckung vor Diebstahl, Geschäftsinhaber installiert haben ausgefeilte Videoüberwachung Kameras in ihrer Eigenschaft ausgestattet und einige Fahrzeuge mit Stahl-Gasleitungen. "Wenn sie verrückt genug zu gehen Schnitt ein Stahl Zeile zu stehlen den Bereichen Gas, sollten sie willkommen", sagt George Nitta, Inhaber von Nitta Auto reparieren. "Alles, was sie brauchen, ist ein Funke aus, dass sah und das ist es, Sie fertig sind."
"Wir haben hohe Gaspreise, Diebstahl, carjackings, unschuldige Menschen zu verletzen", Walter Moore, Max von Motoren, sagte KMBC-TV. Es scheint, der findige Händler bietet Autokäufer eine Lösung für alle - und die Pistole erweist sich als der populäre Wahl mit 80 Prozent seiner Kunden die Wahl der Waffe mehr als Kraftstoff. Wie erwartet, nicht jeder ist glücklich. Angesichts meisten seiner Kunden, die bereits eigene Waffen, Moore nicht verstehen, warum Menschen die Federn sind immer alle gekräuselte. Kunden, wählen Sie die semi-automatische Pistole in den Händen Gas sind ein Zertifikat, das müssen eingelöst werden, nachdem die erforderlichen Formen und Zuverlässigkeitsüberprüfung abgeschlossen sind, in einem lokalen gun-Shop. Dies natürlich, hält die örtliche Polizei viel glücklicher.
Maschinen sind nur so klug wie ihre Schöpfer, der nicht sagen viel über Gas Pumpenhersteller in der Mitte der 1990er Jahre. Ein Bericht aus Washington zeigt, dass mindestens 12 Tankstellen in dem Zustand, sind mit Pumpen nicht 13 Jahre alt, die nicht in der Lage, Anzeige und Berechnung einem Preis von Erdgas höher als $ 3,99 9 / 10 je Gallone. Diese Pumpen produziert wurden, bevor alles ging digitale und man konnte einfach schieben Sie Ihre AmEx in den kleinen Schlitz zu zahlen für Ihre Premium-Benzin. Sie verwenden einen mechanischen Computer mit Getriebe zur Berechnung der Preise für Gas, und die Kosten für die Nachrüstung sie zur Rechenschaft für die aktuelle Realität von $ 4 + / Gallone Benzin beläuft sich auf $ 8500 in Upgrades nach einer Station Eigentümer, wenn er könnte sogar die Teile denn sie sind alle auf der Rückseite bestellen.
Genau wie Computer-Ingenieure konnten sich nicht vorstellen, dass ihre Maschinen wenig dauern würde, bis Y2K, der Maschinenbauer, gestaltet diese Pumpen im Jahr 1995 zurück, als Gas wurde der Gegenwert von $ 1.60/gallon offenbar könne sich nicht vorstellen, eines Tages im Jahr 2008, als tot dino Saft würde dies teuer werden. Leider für den Kunden, Schirmherr Stationen mit diesem antiquierten Geräte, sind sie nicht immer ihren Brennstoff für den Preis beworben in der Pumpe. Vielmehr sind die staatlichen Maß und Gewicht-Programm gibt diese Unternehmen mehr Zeit zu aktualisieren oder zu ersetzen, ihre Pumpen, solange der tatsächliche Preis des Gases ist deutlich angezeigt, und die Kunden bekommen eine Erläuterung dessen, was passiert. Im Moment sie tun es die altmodische Art und Weise, sich durch Multiplikation des Gallone gepumpt mit dem Preis auf dem Schild.
In ein Zeichen dafür, dass die hohen Kosten für Benzin hat endlich einen zentralen Nerv traf, Auto-Käufern sind Berichten zufolge heute mehr Sorgen über den Kraftstoffverbrauch als sie über die Marke des Fahrzeugs beim Einkaufen für ein neues Auto. Darüber hinaus, die Verbraucher wollen mehr staatliche Kontrolle über die Brennstoff-Wirtschaft. Diese erschreckenden Nachrichten, und eine Umkehr des Trends der Verbraucher vor zwei Jahren, ist das Ergebnis einer neuen Studie, die AAA untersucht die Einstellung der Verbraucher gegenüber Benzinpreise.
Es hat den Anschein, dass die Verbraucher die Gewöhnung an die zyklischen Schwankungen der Gaspreise. Preise in die Höhe geschnellt sind auf Basis von Markt-Bedingungen, Angebot und Nachfrage, und die Saison erhöht. Allerdings schien sie immer wieder fallen zu lassen, um mehr schmackhaft Ebenen ... Mindestens die sie gewöhnt sind. Heute, nach den führenden Ökonomen, die Verbraucher sind schließlich holt-auf die Idee, dass $ 4 pro Gallone Gas könnte die Norm. Diese Realitäts-Check des Kraftstoffverbrauchs führen wird, die Kosten zu "Downsizing" und eine Konzentration auf Effizienz Fahrzeug. Haben wir endlich gefunden die Achillesferse des SUV?
Während verschiedene Aktivisten, Politiker und Einzelpersonen führen zufällig über die Gespenster der globalen Erwärmung, Öl importiert, die CO2-Emissionen und andere Fragen, die zusammen zu schaffen Zeitplan-Tag des jüngsten Gerichts-Szenarien, es gibt Menschen auf potenzielle Lösungen, die nicht mit uns fahren rund vier Rädern Segway-Roller. Das ist richtig: Die "gefürchteten" Verbrennungsmotor kann noch die Antwort - oder zumindest eine Antwort. Und weil Lotus ist die Einrichtung, die Suche nach der Antwort in diesem speziellen Fall ist das Ergebnis vielleicht nicht nur grün - sieht es lächerlich Spaß, auch.
Das Auto die Sie hier sehen, ist die in Genf gebunden Lotus Exige 270E Tri-Fuel-Konzept, dem Nachfolger des 2006 Exige 265E, die aus 265 Pferden auf E85. Die 270E geht noch einen Schritt weiter. Nicht nur können sie auf Benzin oder Ethanol, erreicht ihren Höhepunkt Ausgabe - 270 PS und 184 lb-ft - auf Methanol, damit die Tri-Fuel-Label. Nebenbei bemerkt, dass die Macht ist die höchste Zahl noch für eine Exige aus Hethel. Noch interessanter ist jedoch, Lotus' Forschung in der Produktion kohlenstoffneutraler synthetische Methanol. Lesen Sie im Detail nach dem Sprung, aber in der Zusammenfassung, der Prozess geht mit atmosphärischem CO2 und reagieren sie mit Wasserstoff, die mit erneuerbarer elektrischer Energie zu schaffen Methanol. Liquid Methanol könnte transportiert und verteilt viel in der gleichen Weise Benzin ist nun, was für eine Infrastruktur möglich, wenn die Idee waren zu greifen irgendwo in der Reihenfolge nach.
Lotus ist auch der Jagd nach Problemlösungen, bei denen es EVs, als auch die Optimierung der herkömmlichen Benzin-powered ICE und durch seine Hybrid Electric Vehicle Group. Man muss zugeben, dass die Idee einer nachhaltigen, synthetische Kohlenstoff-neutraler Treibstoff fahren Verbrennungsmotoren mit dem gleichen Maß an Kraft, die wir heute genießen, ist das Äquivalent zu haben und Ihre Kuchen essen. Drücken Sie auf, Lotus.
Das Problem ist nicht mit den Autos, das Problem ist, mit dem, was es braucht, um das Wachstum von Biokraftstoffen in den ersten Platz. Clearing-das Land, die Ernte und die Verfeinerung der Kulturpflanzen, sowie den Verlust von Wald und wilde Landschaften und Lebensräume, die Beträge, um die Schaffung eines Carbon Footprint schlechter als fossile Kraftstoffe. Nach dem Science-Artikel, die, zugegebenermaßen, postuliert ein extremes Szenario, würde es 423 Jahre, bis auch die Schuld, wenn Kohlenstoff-Indonesien-Länder waren Torf umgewandelt Palmöl Felder.
Die Forschung beginnt, geben manche Leute anhalten, wie die Leute bei der Europäischen Union erklärt, sie wollten zehn Prozent der Block der Kraftstoff aus Pflanzen. Und Joe Fargione der US-Nature Conservancy fragt: "Ist es das wert? ... [S] urprisingly die Antwort ist 'nein'. Diese natürlichen Gebieten speichern viel Kohlenstoff, die konvertiert werden, die Feldfrüchte Ergebnisse in Tonnen Kohlenstoff emittiert In der Atmosphäre. "
