Laut Quellen sprechen mit Pickuptrucks.com, Ford erwägt EcoBoost ein Angebot Vier-Zylinder-Motor in seiner F-150 Pick-up in 2013. Die Mühle gefördert wird erwartet, dass verdrängen etwa 2,5-Liter, produzieren 260 PS und 300 lb.-ft. von Drehmoment, und würde nur zur Verfügung, auf der zwei-Tür Regular Cab F-150 4x2 und 4x4.
Ford's Beweggründe für die Ausstattung seiner workaday Pickup mit einem turbo'd vier teilweise aufgrund der steigenden Kosten für Benzin, ist aber in erster Linie durch neue betankt CAFE Vorschriften, die verlangen, leichten Nutzfahrzeugen auf durchschnittlich 28,6 mpg bis zum Jahr 2015. Ford hat bereits beschlossen, ihre Tropfen 4,2-Liter-V6 für das Modell des Jahres 2009, nur mit dem 4,6-Liter-V8, der produziert mehr Leistung und mehr Drehmoment, aber dennoch bietet ähnliche Kraftstoffverbrauch.
Die EcoBoost Palette von Motoren sind wahrscheinlich zu finden ihren Weg in verschiedene Modelle in Fords Zeile nach oben und nach Ford-Direktor von Antriebssystemen Forschung, Dan Kapp, EcoBoost Motoren könnte der Automobilhersteller zur Verringerung der Motor von Größen zwischen 40 - und 50-Prozent , Also 3,0-Liter-V6s könnte ersetzt werden durch zwei-Liter-Fours und ein 2,5-Liter vier Zylinder reduziert werden könnten, auf 1,5-Liter.
Vor der EcoBoost Vier-Topf-Debüts in der 2013 F-150, Ford wird eine Turbo V6 in der Abholung in 2010. Verdrängung wird davon ausgegangen, dass etwa 3,5-Liter, mit Ausgang auf ca. 350 PS und 390 lb.-ft. Drehmoment. Partnerschaft mit einem neuen Sechs-Gang-Schaltgetriebe, Kraftstoffverbrauch sollten rund 16 mpg Stadt und 22 mpg highway.
Und wie sieht es mit den Gerüchteweise F-100 Pick-Up? Es ist denkbar, dass die Palette Richtfest-Version des kompakten Lkw könnten die Verpackung des gleichen turbo'd vier wie sein großer Bruder, während ein Saugmotor-Version würde die Macht Entry-Level-Modell.
Die ursprüngliche Fox Körper Mustang SVO war ein seltsames aussehenden Kerl mit einer beeindruckenden 205 PS Turbo-vier Zylinder und Annehmlichkeiten mehr als die Standard-Pony Auto. Während die wenig Licht "Stang hatte eine menschenwürdige folgenden, es war etwas teuer und unzuverlässig im Vergleich zu den billigeren V8-Modell. Der Niedergang der SVO war billige Gas, das ist wahrscheinlich zwei Worten werden wir nie wieder bei der Erörterung der Preise für Benzin.
Die Mannschaft mehr als in Garage419 haben einen Tipp bekommen, dass der Aufstieg in die Stratosphäre Benzinpreise Mai laichen anderen SVO Mustang, aber das könnte man Pack 300 Ponys. Der Motor der Wahl könnte der bewährten 2,3-Liter mit vier banger Ecoboost der Behandlung, und das Gewicht könnte Drop von 500 Pfund durch Fallenlassen der massiven 4.6L V8 und das Bedienen von höhere Festigkeit Stahl. Die sich daraus ergebende Turbo Mustang würde blow away seiner V8 Saugmotor Bruder auf der Strecke, während die zurück in die Pumpe in Höhe von 20-30 Prozent ein Kraftstoffverbrauch verbessert werden.
Mal sehen, ein 30 mpg Mustang, wiegt weniger und geht schneller als seine Geschwister throaty V8. Das klingt wie eine absolute no-brainer für das Blue Oval, und etwas, dass wir nichts dagegen, die in der autoblog Garage für eine sehr lange Zeit.
Zwei getrennte Berichte aus Australien sagen, dass Holden sucht, um die Commodore's Kraftstoffeffizienz im Hinblick auf Umsatz schüren. Beide Geschichten zitieren General Motors Asien-Pazifik-Vice President, Nick Reilly, aber die getrennte Berichte, während auf einem gemeinsamen Thema, kommen zu unterschiedlichen Schlussfolgerungen entschieden darüber, wie der General Pläne, um fortzufahren.
Die erste Geschichte aus dem Sydney Morning Herald (Danke Patrick!) Nennt Reilly als sagen, dass Holden sucht in Hybrid-Technologie an die Macht der Commodore. "[Es] könnte eine der ersten Hybriden, die Sie sehen werden," aber Reilly besteht darauf, dass ein Benzin-Elektro-Commodore ist nach wie vor ein paar Jahren.
Der zweite Bericht kommt mit freundlicher Genehmigung von Drive.com.au, auch, sprach mit Reilly und fragte, ob ein Vier-Zylinder-Version des Commodore war in den Karten. "Es macht sehr viel Sinn", sagte Reilly, "und daher sind wir wahrscheinlich auf der Suche, aber ich kann Ihnen nicht sagen, wann." Während das ist weit von einer Bestätigung, dass ein Turbo vier ist auf dem besten Weg, sie deckt sich mit früheren Berichten, dass der neue Camaro, die Aktien ihrer Plattform mit den Commodore, könnten Nutzen aus dem gleichen 260 PS, Turbo 2,0-Liter in der Pontiac Solstice GXP und Saturn Sky Redline.
Beide Geschichten sind etwas schwer ohne Details, aber trotzdem kann es den Nachweis, dass General Motors Operationen Down Under bereit sind, um eine Vielzahl von Lösungen zur Bewältigung der Commodore's Rutschen Umsatz.
Wenn die C-Klasse Vorgänger ins Leben gerufen, war es bekannt als der 190 und führte ein Vier-Zylinder-Motorhauben-Triebwerken. Mercedes ist jetzt erwägt eine Rückkehr zu vier Töpfe auf dem US-Markt als der Preis für Treibstoff weiter ins Unermessliche steigen. MBZ ist Berichten zufolge bereits Erprobung eines 1,4-Liter mit einem Gebläse, das ist seltsam, wenn man bedenkt, gibt es bereits ein 1,8-Liter-Vier-Zylinder geblasen zum Verkauf in Europa. Die C180 Kompressor, wie es scheint, wäre der einfache Weg, um vier wieder in den US-Lineup, aber Mercedes muss einige andere Ideen treibt die Entscheidung für die Entwicklung der kleineren 1,4.
Auch Fremde, während die Rede ist, alles über Induktion gezwungen, das Endergebnis wird angeblich underwhelming werden in der Abteilung Energie, so ist die Planung auf Mercedes fahren, ohne den Glanz des Goldes. Wahrgenommene Leistung ist die Umschreibung für ein Auto, das mit einem lauten twitchy Abgas-und Gas, und das ist es, was Mercedes-Ingenieure halten es noch dauern wird, bis sich das Auto schmackhaft zu US-Käufer. Gee, lassen Sie die Isolierung, so dass 25 mph fühlt sich an wie 100, und wir sind verkauft! Ernsthaft, ist das ein verspäteter Aprilscherz zum? "Wahrgenommene Leistung?" Ein Auto, das nicht leugnen, sparsam könnte noch erfolgreicher als poseur.
Ein Vier-Knaller in einem Camaro! Blasphemie Sie sagen? Könnte sein, aber das, was Vier-Wege sprechen wir? In diesem Fall ist der General's Auto Zar Bob Lutz deutet darauf hin, dass die neuen Camaro 2010 fällig nächsten Februar könnte bieten den gleichen 2,0-Liter-Motor direct-Injektion in den Saturn Sky Redline, Pontiac Solstice GXP und die SS-Versionen der Chevy HHR und Cobalt. Vor der Entlassung der Turbo-vier sofort, die top-of-the-line-Optionen angeboten, der Camaro nach dem letzten Öl-Embargo-Tag des jüngsten Gerichts. In'72, der große Block 402 Motor nur 240 PS angeboten, in'73, der Z28 wurde mit einem 245-Pferd 350 von'75 und die heißesten Motorhauben-Option nur 155 Pferde. Aua. Die 2,0, die für den Camaro Schläge aus 260 PS, und auf der Grundlage unserer Zeit mit dem Motor, fühlen Sie sich jeder von ihnen, wie Sie laufen bis auf die Redline. Der nächste Schritt-up wird sich wahrscheinlich eine Version von GM 3,6, wie in den CTS-und G8, die auch die rund 260 PS.
Andere Camaro Leckerbissen, die von Lutz: Es wird preislich höher als der Mustang, wie GM sieht in der Camaro als höher-End-Angebot. Insbesondere, Lutz deutet darauf hin, dass das Camaro-Funktion wird eine viel bessere Interieur als der 'Stang, zusammen mit der von Natur aus besser unabhängige Aufhängung hinten-Anordnung.
Vielleicht eine größere Frage ist zu überlegen, wie schlimm wird die Leistung der Industrie beeinflusst werden durch neue Kraftstoffeffizienz Standards zusammen mit der Verschärfung der Emissionen je-Vorschriften. Just so lange, wie die Automobilhersteller wie GM weiterhin Motor zu bieten Optionen wie ihre vier 2,0-Liter-DI-Knaller, die Leistung Drop-off wird nicht annähernd so stark, wie es damals, in der Mitte der 70er Jahre. Gott sei Dank dafür!
