Im nächsten Jahr Formel 1 sehen die Einführung von Kers - Die kinetische Energie Recovery System. Das System speichert die Energie aus Bremsen und macht es für die Fahrer in einer On-Demand platzen. Aufgrund der herrlichen Bremskräfte auf Bremsen ein Formel-1-Auto, das System muss über ein zu lagern beträchtliche Menge an Strom.

Red Bull hat die Dinge brummt der vergangenen Woche bei einer Eruption von Rauch und Dämpfe führen zu einem Aufruf an die Feuerwehr. Heute, BMW Testfahrer Christian Klien hat drei Runden in einem Auto mit einer frühen Ausgabe von Kers, und kam zurück in die Boxen. Wenn ein Mechaniker berührte das Auto, er bekam einen Schlag stark genug, um ihn zu Boden. Die Mechaniker erlitt leichte Verletzungen an einer Hand und ein Arm streifte, war aber ansonsten unverletzt. BMW gestoppt alle Tests während es sieht in der Frage, was einfach eine Frage der unsachgemäße Erdung. Oder könnte es Zeit für Grube Besatzungen in Gummi-Getriebe ...

In der schnelllebigen Welt der Formel Eins, Mannschaften kommen und gehen. Nur die meiste Zeit, sie sind nur wechselnde Namen und Management (in der Tat, Ferrari und Williams sind die einzigen Teams noch auf dem Spielfeld, dass die gegründet wurden unter dem gleichen Namen und demselben Eigentümer, da sie nach wie vor heute). Also Jordan Grand Prix, für eine äußerst lebendige Beispiel, wurde Midland F1 Racing in 2006, dann 2007 in Spyker vor der Metamorphose in Kraft Indien für 2008. Super Aguri war eine andere Geschichte. Gegründet von ehemaligen Rennfahrers Aguri Suzuki, das Team war das erste in Jahren tatsächlich in Aufmachungen der Anleihe, die zur Einleitung eines völlig neuen Eintrag. Leider ist die eindeutig benannt Japanisch-Team hatte nie das Geld, sie benötigte, um erfolgreich zu sein, und nach ein wenig mehr als zwei Jahren, das Team gefaltet. Aber nicht vor Millionen wurden für Autos, Ausrüstung und alles andere.

Also, was passiert ist für alle das Zeug? Nun, nach dem Super Aguri ging in Konkurs Verwaltung in diesem Jahr, das Team der verbleibenden Vermögenswerte werden sollen liquidiert von britischen Auktionshaus SHM Smith Hodgkinson am Ende dieses Monats. Unter den Aktiven auf dem Block wird ein Dutzend F1-Rennwagen, eine Flotte von LKW Transporter und vier Autoklaven. Also, wenn Sie sind auf der Suche nach sich selbst kaufen, die Überreste eines F1-Team, könnte dies Ihre Chance.

Laut Mario Theissen, eine Reihe von Automobilherstellern sind sorgfältig Denken Sie, wie Sie in die Formel Eins. Theissen ist Leiter von BMW Motorsport, und nach dem Ausführen der bayerischen Autobauer Streifzug in die Engine Versorgung in Partnerschaft mit dem Williams-Team unter der Führung des Unternehmens in Richtung Kauf des Sauber-Team Großhandel. In einer kurzen Zeitraumes, der Zeit und mit minimalen Investitionen, Theissen hat das Team von einer soliden Mittelfeld Anwärter auf eine legitime Herausforderer für die Meisterschaft zusammen mit McLaren und Ferrari. Theissen ist der Ansicht, dass auch andere Automobilhersteller, inspiriert von BMW für den Erfolg ist, ist die Überprüfung der Aussicht auf einen Beitritt der Formel Eins. Der BMW-Chef glaubt auch, dass die Entwicklung der kinetischen Energie Recovery System (Kers) umgesetzt wird in der Formel 1 ist ein starker Motivator für die Autohersteller die Teilnahme ist, dass BMW die eigenen F & E-Abteilungen sind ängstlich klopfen im Sauber-Tür zu leiten Straße laufenden Systemen, basierend auf Kers .

Obwohl Formula One präsentiert lackluster ein Fall für amerikanische Automobilhersteller, viele der weltweit führenden ausländischen Hersteller beteiligen sich an der Sport, darunter BMW, Renault, Mercedes-Benz, Fiat, Honda und Toyota. Also, geht das verlassen? Theissen sagt Volkswagen / Audi / Porsche sind eng unter Berücksichtigung der Eingabe F1, zusammen mit einigen ungenannten asiatischen Automobilhersteller. Obwohl seine Schwester Firma Renault läuft bereits ein Team, Nissan wurde touted als mögliche Eingabe. Mehr wahrscheinlich ist jedoch, dass Hyundai / Kia soll die Bedeutung und die Technik zu gehen mit seinem Aufstieg in den Reihen durch den Beitritt The Fray.

Formel Eins-Rennen ist eines der Hölle ein Spektakel. Auch wenn andere Formen der Motorsport, wie NASCAR und Le Mans-Stil Langstreckenrennen, halten große Fan-Grundlagen, F1 - in Zeiten trotz selbst - nach wie vor der Favorit für den Rennsport-Fans auf der ganzen Welt. Da die Rücktrittsbestimmungen der US-Grand-Prix in Indianapolis, es bleibt nur ein Formel Eins Rennen in Nordamerika: die perrenial Grand Prix von Kanada, am Circuit Gilles Villeneuve in Montreal. Das ist der Grund, warum bei der Gelegenheit kam zu Besuch Montreal im Sommer, wir Zeitüberschreitung unserem Besuch über die Grand-Prix-Wochenende.

Sehr zu unserer weiteren Frustration, aber die verschiedenen Zuständigkeiten, dass sich in der F1-Rennen uns als unwürdig einer einsamen Pressekarte zur Deckung der Rennwochenende für Sie, unsere wachsende Leserschaft, dass Zahlen mehr als 5 Millionen monatlich. Nach drei Monaten Springen durch Reifen von Bürokratie (und jedes Schlupfloch wir finden könnten) mit der FIA Formula One Management und der Veranstalter das Büro, unsere unceremoniously Antrag wurde abgelehnt. Mit unserem Flug aus, die für nach dem Rennwochenende und gestrandeten ohne ein Ticket, unsere Freunde bei Ferrari Nordamerika waren so nett, uns ein Ticket zumindest für den Freitag-Sitzung der Praxis. Also wir verpackt die Kamera - und ein Dach - und leitete aus Regen durchtränkte Insel St. Helene, um die Aktion. Was wir kamen weg, von unserem kurzen Ausflug in die Motorsport-Fotografie, ist ein tiefes reverance für die Sprachfertigkeit. Nicht nur auf einen Teil der Fahrer, Ingenieure und Strategen, aus denen die Teams - theirs wir bereits wussten, so unfathomably atmosphärischen wie die Kompression in ihre Meisterwerke 20000 U / min. Aber für den professionellen Motorsport-Fotografen, verwalten, um die halsbrecherische schnelllebigen Maßnahmen in noch Frames. Natürlich hilft es, wenn Sie eines dieser Geniales FIA-Westen ausgestellt, das Ihnen Zugang zu den besten Aussichtspunkten, aber genau das gleiche, wir betrachten die Fähigkeiten, über die ein wenig mehr beim nächsten Mal, bevor Sie die Seite unserer Lieblings-Rennen mag . Da für unsere bescheidenen Versuche in ihren Reihen beitreten, können Sie sehen die Ergebnisse im High-Resolution-Galerie, indem Sie auf die Thumbnails unten, und bleiben Sie dran für unsere Erinnerung des Rennens.

Bernie Ecclestone, der Milliardär Gehirn hinter der kommerziellen Seite der Formel 1, hat zum ersten Mal öffentlich gefordert, Max Mosley seinen Rücktritt. Wenn der Skandal brach Mosley, Ecclestone, bekannt, hat Mosley nach 40 Jahren nicht einen Stand auf Mosley-Rücktritt. Alle Ecclestone würde sagen, ist: "Es sieht nicht gut, geht es?"

Am 3. Juni Mosley steht vor einer Abstimmung des Vertrauens unter seinen Kollegen bei der FIA. Mosley sagte, er würde nicht zurücktreten, und als er erschien, ob die schlimmsten davon, er wandte sich an die Verteidigung seiner Position in einem Schreiben an die FIA konstituierenden Clubs. Aber das Schreiben nicht nur versuchen, seine Position zu verteidigen, sondern im Wesentlichen geltend gemacht, dass die Formel 1 ist in eine schwere Krise, und mit der Logik, dass Sie keine Schalter Pferde midstream, Max sollte dem aufrichtenden bis zum Ende des Schiffes. Er behauptet auch, dass die kommerziellen Rechte Inhaber - Ecclestone und Freunde - waren im Grunde versucht zu tun, weg mit der FIA.

Dieses Schreiben machte Ecclestone Frage, ob Mosley "will einen Krieg mit" ihm. Ecclestone, eine Antwort Schreiben sagen, dass es keine Krise, hatte er nichts zu sagen gegen die FIA, und er freue sich auf den nächsten Concorde-Abkommens über F1. Und nun ist er gefordert, Max 'Rücktritt. Max ist zu erwarten, um zu überleben morgigen Abstimmung, und wenn er tut, es werde wahrscheinlich mindestens eine weitere Person, ist nicht glücklich darüber.