Wir waren glücklich über den zweiten Focus-gen, und das ist noch besser. Mit einer massiven Front maw, überarbeitete Panels ganz, und eine gut ausgeführte Sportback hinten liegt der Schwerpunkt Mk. 3 ist, wie die Engländer sagen würde, ein wenig von all right. Das Highlight im Inneren zeigen weiterhin mit besseren Materialien und ein HMI-Steuerung. Das Vereinigte Königreich wird sich das Auto später in diesem Jahr.
Obwohl dieses Ziel ist nicht mehr geplant (noch) für eine RS-Version, es wird auf einer Plakette ST und Mods zu einem gewissen Punkt, und kommen in drei-, vier-, fünf-Haus-Varianten, zuzüglich eines Wagens und eine wandelbare . Und wenn Sie in Spanien, erhalten Sie eine Sonderausgabe Diesel Focus WRC-S mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder 134 PS pumpt. Jeder von 666 Proben wird von Ford WRC-Fahrer Marcus Gronholm. Preise wurden nicht bekannt gegeben für eine der neuen Focus-Modellen.
Es gab viel Unterstützung von Ford um ihre Rest-of-the-world-Produkte auf dem nordamerikanischen Markt, und mit dem Lkw-Markt machen einen Roscoe P. Coltrane E-Bremse Abkehr von Rentabilität, die Blue Oval die globale Anstrengungen unternommen werden zunehmend an Bedeutung für sein Überleben. Der Plan für die Zukunft ist zu nutzen kleine und mittlere Fahrzeuge von Ford in Europa arsenal weltweit. In Nord-Amerika, die Autos werden Geniales, obwohl Ford wird wegnehmen, Peter Paul zu zahlen auf das count - Ausbreitung der Kosten für die America's Premium-Autos über die Breite des gesamten Programms internationale Dimension.
Laut Automotive News, wir bekommen eine große Liste von Euro-Ford auf der Grundlage Autos in naher Zukunft. Der Fiesta wird in den Steckplatz unter dem Blickpunkt, Aktien und wird eine neue Plattform mit Mazda. Auch auf der Fiesta-Grundlagen könnte ein kleines Crossover oder Minivan. Der Euro Focus wird endlich hier im Jahr 2011, als die nächste Generation Tropfen. 2012 wird die C-Max, Mazda 5-ish People Mover. Die Fusion bewegt sich auf der EUCD-Plattform, aber wir hoffen, es wächst nicht zuviel, verliert seine freudige Haltung, oder kommen bis kurz über den Kraftstoffverbrauch. Es sieht aus wie Ford geht zu versuchen, den Stack B, C, D und Segmente mit Limousinen und MPV-Angebote, sowie ernsthaft Feinabstimmung alle seine Gaben an den neuen und sich abzeichnenden Realität.
Gestern brachten die Sneak Peek, aber heute haben wir die reale Sache. Der neue Ford Focus RS ist es bedeuten, und grün (bedeuten, dass wir im wörtlichen Sinn, dank seiner Killer-Aussagen malen Farbe), und es wird ihre Debüt in diesem Monat London Motor Show. Während der RS noch in der Entwicklung, der Wagen wird auf Display ist nicht gerade ein Konzept, entweder. Einige Details ändern könnte hier und da, bevor es erreicht Showrooms in 2009, aber letztlich, was Sie hier sehen ist das, was die europäischen Autofahrer erfolgreich sein wollen. Der breite, niedrige Kurs-slung, Einschüchterungen Faszie, rassig Dual Abgassystem, und die erforderlichen hohen Mount-Spoiler sind alle Teil des Pakets. Folgen Sie den Sprung auf mehr.
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Wir haben zweimal foppte und jetzt bekommen wir endlich unsere erste enttarnt Einblick in die Ford Focus RS-Konzept, aufgrund Debüt an der London Motor Show im nächsten Monat. Bilder von der grellen grünen Luke haben damit begonnen, Oberfläche, auf ein paar Seiten über den Teich, und die aggressiven Körper Arbeit und rassig Inneren bedeuten, dass Ford die coolsten Luke muss die Verpackung einige schwerwiegende Kit underhood. Es ist.
Der Focus RS wird mit einem gezwickt Version des Turbo-Duratec 2,5-Liter-Inline-fünf in den ST, und wir senden zwischen 280 und 300 PS sowie 300 + lb.-ft. Drehmoment über die Vorderräder über eine Sechsgang-Getriebe ausgerüstet mit einer begrenzten Quaife-Slip Differential. Mit dieser Art von Macht, die RS sollte in der Lage sein, den Lauf zu 60 in weniger als sechs Sekunden - sofern Sie keinen Drehmoment-steuern Sie in einem Baum in den Prozess einzubeziehen.
Die dynamische Körper-Kit, komplett mit klaffende maw, konkav Kotflügel, Schweller Seite, Heck-Diffusor und Flügel, und unglückliche Kotflügel Schlote, die heruntergelassen Komplimente Fahrhöhe, 19-Zoll, 15-Speichen-Räder und Bremsen verbessert. Inside, farblich aufeinander abgestimmt, Zwei-Ton Recaro Throne Anschluss an ein RS-spezifisches Instrument Cluster und kleineren Durchmesser Lenkrad.
Mehr Informationen sollten im Vorfeld der Messe. Wie immer, watch this space.
Aus Gründen, dass jeder ist sich bewusst, amerikanischer Automobilhersteller wurden heruntergefahren und Leerlauf Pflanzen, die Lkw und Geländewagen. Nach AutoSavant jedoch, Ford wird nicht einfach Auslöser Pflanzen, es geht um Umstrukturierung einige von ihnen bauen auf ihre Euro-Markt Autos für den amerikanischen Markt.
Wenn dies stimmt, wir sind so giddy wir gar nicht wollen Paraphrase, so dass wir nur direkt zitieren: "Unsere Quellen bei Ford sagen, dass Herr Mulally hat bereits die Entscheidung zum Umwandeln von mindestens drei LKW / SUV Produktionsanlagen in Nordamerika so schnell wie möglich zu produzieren, Ford-Modelle derzeit in Europa verkauften .... Die Timeline Mulally zieht nach Insidern, ist 'von gestern'. "
Die Begründung ist, dass angeblich mit dem US-amerikanischen Markt wird zu mehr sparsame Autos, ist es an der Zeit für Ford beginnen die Verwendung der Mittel zu ihnen - obwohl Bargeld ist knapp rechts. Was dazu führen, dass der Sprung über das Wasser? Die Euro-Focus, der Focus Coupe, und die C-Max (im Bild) sind Kandidaten. Der Mondeo ist, angeblich, nicht. Aber es ist ein Anfang, ey? Es dauerte nur spiralförmig Gaspreise und Talfahrt Lkw-Verkäufe an uns, was wir wurden zu betteln. Wenn wir gewusst hätte, wir würden es nicht getan haben früher.
Gelegt einen Monat Woche Tag vergeht, dass wir nicht gesagt, über die bevorstehende Einfuhr von Ford-Gras-is-grünere Euro Modelle. Der Fiesta wurde für den US-Verbrauch im Jahr 2010, und obwohl wir haben gehört, der Focus shtick, bevor es den Anschein, dass es endlich zum Tragen kommen im Spätsommer 2010 oder Anfang 2011. Doch Ford kann sich nicht auf ein einzelnes Produkt zu rechtfertigen Verkäufe der nächsten Generation C1-Plattform in den USA (dort ist auch der Volvo S40/C30 und Mazda3), so dass es sucht, um zwei weitere Blue Oval-Modelle der Marke zu rechtfertigen Kosten.
Im Gespräch mit Automotive News, Ford-President of the Americas, Mark Fields, bestätigt, dass die USA geplant zu erhalten, mehrere C-Segment-Fahrzeuge, die bereits debütierte in Europa und Japan. Das erste Fahrzeug, das könnte sich auf den Markt gebracht ist die vor kurzem freigegeben Kuga Frequenzweiche, die Aktien der C1-Plattform und könnte den Verkehr gebracht werden, wie die nächste Flucht oder Mercury Mariner, wenn wir Glück. Das zweite Modell ist der Ford C-Max, das ist eine modernere Übernahme der traditionellen People Mover, und würde SUV Flüchtlinge ein überzeugendes Argument auf downsize ihre Fahrten in die alles andere als ein Minivan.
Felder nicht verbreiten, wenn die europäischen Produktmärkte Angriff stattfinden würde, aber es ist eine sichere Wette, dass, wenn entweder Fahrzeug immigrates über den Atlantik hinweg, wir werden sehen, wie sie um die Wende des Jahrzehnts.
Follow-up in unserem 2009 Ford Focus Coupe Post gestern, weitere Details haben sich über die Ausstattungsvarianten sowie zu Preisen und Optionen auf den neuesten Zwei-Tür-Modell. Für das Modell des Jahres 2009, Ford bietet nur zwei Ausstattungsvarianten: SE und SES.
Wie Ford sank der Basis S Trimm-Ebene für 2009, das Standard-Modell ist jetzt der Fokus SE. Es beginnt bei $ 15.920 (plus einem Zielort in Höhe von $ 695), was einem Preisanstieg von knapp fünf Prozent im Vergleich zum letztjährigen Modell. Der Schwerpunkt SES-Modell, wie sportlich wie's geht jetzt einfach, beginnt bei $ 17.340 (plus Ziel). Sie fügt hinzu, 17-Zoll-Leichtmetallräder mit einer dunklen Chrom-Finish und einem Heckspoiler. Enthalten in der SES-Upgrade ist eine Erhöhung der Pferdestärke. Kraftstoffeffizienz mit den etwas leistungsstärkeren Motor ist unverändert, so dass die Verbraucher nicht das Gefühl, jeder Treffer bei der Pumpe. Ford's Hot-Sync-System ist Standard in der SES-Modell. Die Käufer entscheiden, Anti-Blockier-Bremsen, einen $ 744-Option, wird es im Bundle mit der Stabilität - angeboten, zum ersten Mal in Focus-Modelle.
Wir sind nicht der Ansicht, selbst Experten über den Ankauf Gewohnheiten der Kleinwagen-Käufern mehr, nicht nach der Beobachtung der neu gestalteten Ford Focus 2008 Serie zu einer extrem starken Umsatz trotz sportlicher, was wir als Vertragsbrecher schlecht aussieht. Sie können das Auto Kredit für den Erfolg auf eine gute Vermarktung, exklusive Verfügbarkeit von SYNC, ein großer Fahrt mit dem Auto Kleinwagen Kraftstoffverbrauch, was auch immer ... unabhängig, liegt der Schwerpunkt besser verkaufen, als es seit dem ersten Auto debütierte im Jahr 2000.
Ford gehört, hat aller Kritik an der geworfen 2008 Focus für seinen elektrischen Rasierer aussieht, und in einer sehr ungewöhnlichen Schritt hat der gesuchten Feedback von Focus Fans und gezwickt nur die Coupe für 2009 und nicht die Limousine. Die newish 2009 Focus Coupe verfügt über ein Front-End mit einem größeren unteren Lufteinlass, der angeblich inspiriert durch den neuen Fiesta, und die grell faux Kotflügel Schlote sind jetzt vollständig weg (hoffentlich die Limousine wird gestrippt dieser auch). Die flankierenden foglamps sind nun auch besser in den Körper und die beiden Bar-Kühlergrill und andere Akzente zeichnen sich durch eine dunkle, fast bronzed schauen, anstatt hell verchromt. Es gibt auch neue Dark Chrome 17-Zoll-Aluminium-Rädern und einer Dach-Spoiler montiert, die beide Standards in der Top-Regal SES Coupe zusätzlich zu elektronischen Stabilitätskontrolle und SYNC, dass sich der Fokus eher sportlich als zuvor. Der Gesamteffekt dieser Veränderungen erinnert uns an die letzte Generation SVT Focus Euro-Paket. Sie können sich Ihre eigenen Gedanken und lassen Sie uns wissen, in den Kommentaren.
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