Laut Quellen sprechen mit Pickuptrucks.com, Ford erwägt EcoBoost ein Angebot Vier-Zylinder-Motor in seiner F-150 Pick-up in 2013. Die Mühle gefördert wird erwartet, dass verdrängen etwa 2,5-Liter, produzieren 260 PS und 300 lb.-ft. von Drehmoment, und würde nur zur Verfügung, auf der zwei-Tür Regular Cab F-150 4x2 und 4x4.
Ford's Beweggründe für die Ausstattung seiner workaday Pickup mit einem turbo'd vier teilweise aufgrund der steigenden Kosten für Benzin, ist aber in erster Linie durch neue betankt CAFE Vorschriften, die verlangen, leichten Nutzfahrzeugen auf durchschnittlich 28,6 mpg bis zum Jahr 2015. Ford hat bereits beschlossen, ihre Tropfen 4,2-Liter-V6 für das Modell des Jahres 2009, nur mit dem 4,6-Liter-V8, der produziert mehr Leistung und mehr Drehmoment, aber dennoch bietet ähnliche Kraftstoffverbrauch.
Die EcoBoost Palette von Motoren sind wahrscheinlich zu finden ihren Weg in verschiedene Modelle in Fords Zeile nach oben und nach Ford-Direktor von Antriebssystemen Forschung, Dan Kapp, EcoBoost Motoren könnte der Automobilhersteller zur Verringerung der Motor von Größen zwischen 40 - und 50-Prozent , Also 3,0-Liter-V6s könnte ersetzt werden durch zwei-Liter-Fours und ein 2,5-Liter vier Zylinder reduziert werden könnten, auf 1,5-Liter.
Vor der EcoBoost Vier-Topf-Debüts in der 2013 F-150, Ford wird eine Turbo V6 in der Abholung in 2010. Verdrängung wird davon ausgegangen, dass etwa 3,5-Liter, mit Ausgang auf ca. 350 PS und 390 lb.-ft. Drehmoment. Partnerschaft mit einem neuen Sechs-Gang-Schaltgetriebe, Kraftstoffverbrauch sollten rund 16 mpg Stadt und 22 mpg highway.
Und wie sieht es mit den Gerüchteweise F-100 Pick-Up? Es ist denkbar, dass die Palette Richtfest-Version des kompakten Lkw könnten die Verpackung des gleichen turbo'd vier wie sein großer Bruder, während ein Saugmotor-Version würde die Macht Entry-Level-Modell.
Die Realität von $ 4 pro Gallone Benzin in Verbindung mit einem großen Verlangsamung der Bauarbeiten hat conspired, um die US-Lkw-Markt in einer Welt der verletzt. Ford hat bereits verschoben der Einführung des völlig neuen F-150 um zwei Monate, und wenn der LKW geht auf den Verkauf, das Blue Oval darauf konzentrieren wird, seine Marketing-Anstrengungen auf die Menschen, die ihre Lastwagen für das, was sie waren konzipiert für: Arbeit . Ford ist Wetten, dass die Kunden kaufen das für Lastwagen sieht aber sind alle weg, aber wie Ford-Marketing-Manager Mike Crowley sagt, kann man nicht bauen Amerika mit einer Flotte von Priuses. Vergangene F-150 Starts kam mit meist High-End-Crew cab Modelle wurden auf die Erholungs-LKW-Besitzer, aber das Modell 2009 kommen hauptsächlich in zwei Tür-und CAB-Konfigurationen erweitert. Diese weniger teuren Modelle sind ein großer Hit mit Flotten und Bauunternehmen.
Der Lkw-Markt kann nach 21% im Jahr 2008, sondern durch eine Konzentration auf Kernkompetenzen Käufer Ford hofft zu gewinnen Boden auf die Konkurrenz. Seit rund einem Viertel der Ford-Verkäufen kommen mit freundlicher Genehmigung der F-Serie Lineup, lässt hoffen, dass die 105 Jahre alten Unternehmens ist richtig.
Die neue 2009 Ford F-150 erhalten eine aktualisierte Fassung seines ehrwürdigen 5.4L V8, und dank einer hinterhältigen Händler mit einem Kamera-Handy, haben wir einige Details über genau das, was die Updates werden. Ein neuer Prozess der Kraftstoffeinspritzung namens "Open-Ventil-Technologie" wird dem 5.4L V8 einem Schlag auf Pferdestärke von 300 auf 320 erhöhen und Drehmoment von 365 Pfund-Fuß bis 390. Diese Technologie ist jedoch genau das, was er sagt: injiziert Kraftstoff in die Zylinder während der Aufnahme Ventile geöffnet sind (sie sind normalerweise geschlossen). Zusätzlich zu den aktualisierten 5.4L V8, wir erwarten auch, dass einige Öko-Boost powerplants nach Rückgang der F-150 bald, wenn auch unabhängig davon, ob sie Debüt mit dem neuen Modell 2009 ist nicht bekannt.
Die Gerüchteweise Ford F-150 "Raptor" High-Performance Off-Road-LKW der Marke kann ein Modell SVT, wann und ob es erreicht Händler Showrooms. So sagt Sean Holman im Four Wheeler Magazine, mindestens. Wenn ja, so wäre die Rückkehr der SVT-Label verwendet Front-und Center auf ein Fahrzeug, da John Coletti, der legendäre Chef der Ford-honcho Inhouse-Tuning Arm während ihrer Blütezeit, in den Ruhestand 2004. Ford Special Vehicle Team ist immer noch lebendig und gut in den Blue Oval, die Teilnahme an der Entwicklung einer Reihe von speziellen Mustang-Modelle in den vergangenen Jahren einschließlich der GT500, die SVT-Badges alle Funktionen über die Innen-und Außenaufnahmen, aber nicht in ihrem Namen.
Anbringung der SVT Briefe an einen LKW bringt unvermeidlich auf Vergleiche zu den späten, großen SVT Lightning F-150, wurde für zehn Jahre zwischen 1993 und 2003. Während die High-Performance-LKW wurde für den Einsatz im Straßenverkehr Unfug, die "Raptor" wird in die Vene eines Baja LKW mit großen Reifen, größere Bodenfreiheit und einen großen Appetit auf Dinge wie Springen Sanddünen und Reihen von Foci. Die Produktion der "Raptor" Truck selbst ist nur ein Gerücht, aber trotz der stark fallenden Prototypen gesehen Leerlauf rund Dearborn. Der Zusatz eines SVT Ausweis würde die Wüste stormer heimlich entwickelt, dass sehr viel mehr in unseren Augen legitim, auch wenn's Ford In-House-Tuning-Programm hat sich nie aus dem Weg geschlagen.
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Sie waren nun die Super Bowl gestern, oder? Wenn aus keinem anderen Grund, als um zu sehen, die Werbung, natürlich. Ford lief eine Anzeige gezeigt, dass die "Built Ford Tough" Ethos durch Befestigung eines F-150 Pick-up zu einer Zentrifuge durch den vorderen Schlepptau Haken und dreht ihn um in einem Kreis, wie Ihre Lieblings-Onkel zu tun, wenn Sie ein Kind waren. Als wir sahen die Ad letzte Nacht, wir sofort gewundert, wenn Ford hat es wirklich oder die Macht der Computer-Grafik im Spiel war. Wie sich aber herausstellte, die Autohersteller Beschäftigten kein Kamera-Tricks, keine Computer-Zubehör, und nur mit einem riesigen Zentrifuge gesponnen, dass der LKW auf sechs Gs. Auf jene Kräfte, die Haken, die Ford weist darauf hin, die Schleife statt süchtig, wurden auf das Äquivalent von sechs Mal das Gewicht des Fahrzeugs, wie sie etwa schaukelte auf über 60 mph.
Wenn Sie die Gelegenheit verpasst haben, oder einfach nur sehen wollen, die hoonage wieder, wir haben für Sie das Video nach dem Sprung, und wenn Sie diesem Link folgen, Ford's got a "Behind the Scenes"-Video, wie die kommerziellen wurde. Just nicht try this at home ... Ihre riesigen Zentrifuge.
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Es sind Gerüchte im Umlauf das Web von einem Ford Truck so freakin 'cool, dann mache es auch die meisten Euro-centric Blogger unter uns aufhören tot in unseren Spuren, und wenn stimmt, wäre alles andere genau das gleiche.
In dem Bericht wird behauptet, dass Ford arbeitet an einer Ableitung der all-new F-150 Pick-Up-intern bekannt als "Raptor". Das Pumpspeicher-up-Version des beliebten LKW wird gesagt, zeichnen sich durch eine lange Reise-Suspension (entwickelt mit Fox Racing), 35-Zoll-Reifen, und - warten - eine möglicherweise Turbo-Version des kommenden Boss V8. Im Wesentlichen ein Baja 1000 oder LKW-Dakar-Rennen der Öffentlichkeit zur Verfügung, die Raptor wäre in der Lage sein, für rauhes Gelände bei hohen Geschwindigkeiten, und auch markante Karosserie breiter und niedriger als die einer konventionellen F-150. Word of the Boss V8 finden ihren Weg in eine F-150 hat auch dazu geführt, dass Ford Spekulationen bereitet einen neuen Blitz, aber die Raptor scheint viel, viel cooler. Wenn das grüne Licht, das Raptor könnte ein Jahr-und-ein-bis zwei Jahre entfernt. Bleiben Sie auf dem Laufenden.
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