Das Auto-Kauf Öffentlichkeit hat ihre kollektive Fuß nach unten und verlangte kraftstoffsparende Fahrzeuge und Autohersteller sind wahrscheinlich zu tun zu beantworten Kundennachfrage. Das mag auch das Rad neu zu erfinden, da mehr Automobilhersteller Blick in die Einbeziehung niedrigen Rollwiderstand Reifen in nicht-Hybrid-Fahrzeuge. Die Hochdruck-Gummi zurückkehren können Kraftstoffverbrauch Verbesserungen von 1-2 mpg in den meisten Fällen, so dass Automobilhersteller, die mit ihnen ein Bein auf den Wettbewerb bei einem Vergleich der EPA-Daten. Das neue Vier-Zylinder-2009 Ford Escape eked eine zusätzliche 1 mpg mit dem neuen Reifen, so dass der CUV 21 mpg in der Stadt und 27 mpg auf der Autobahn. Michelin schätzt, dass die niedrigen Rollwiderstand Reifen sparen können $ 300 in Treibstoffkosten bei $ 4 pro Gallone über das Leben der Reifen, die ist ziemlich umfangreich.
Es gibt Nachteile zu niedrigen Rollwiderstand-Reifen auch. Sie sind teurer als Standard-Gummi, die Fahrt ist nicht ganz so komfortabel, und die Reifen dazu führen, dass mehr Bremsweg. In der Tat, Consumer Reports gab die Escape eine niedrigere Bewertung, weil es eine solche schlechten Zeiten stoppen. Unterm Strich ist, dass es den Kunden der Suche nach verbesserten Wirtschaft um jeden Preis. Seit niedrigen Rollwiderstand Reifen verbessern Kraftstoffverbrauch, die Autos, die sie erreichen und überlegene Kraftstoffverbrauch als Ergebnis wird attraktiver zu mpg-bewusste Käufer.
Das Blue Oval hat der begabte US Department of Energy ein one-of-a-kind Fahrzeug: ein Plug-In Escape Hybrid, kann auf E85, hat eine 30-Meilen-Bereich auf reine elektrische Leistung von bis zu 40 mph, und bekommt 88 mpg in der Stadt und 50 mpg auf der Autobahn. Ja, Sie haben richtig gelesen. Aber Sie können ihn lesen wollen, wieder.
Die Flucht verwendet ein 4-Zylinder-Motor von einem 10kW Lithium-Ionen-Akku-Pack, die von Johnson Controls / Saft. In reinen Elektro-Modus, den Akku läuft, bis er 70-Prozent dezimiert ist, und dann das Benzin-Motor kicks in. Das Fahrzeug-Emissionen sind Schätzungen zufolge 60 Prozent weniger als bei einem herkömmlichen Gas-Fahrzeug, und das könnte klettern alle Weg zur 90-Prozent geringer, wenn das Auto benutzt Zellulose-Ethanol.
Dies ist einer der 20 Fahrzeuge, Ford gibt auf Regierungs-und Forschungseinrichtungen, um zu helfen, schieben das Wachstum und die Verbreitung von Hybridfahrzeugen. Mark Fields, Ford-President of the Americas, sagte: "Es gibt kein Patentrezept-Lösung, so dass wir die Verfolgung mehrerer Technologie-Pfade - Erkenntnis, dass kommerzielle Lebensfähigkeit ist eine wesentliche Komponente für den Erfolg." Und wir sagen, hören, hören, gut getan, und es ist an der Zeit ...
2008 Die Neugestaltung der Ford Escape und Mercury Mariner war nicht der sauberen-Blatt-Redesign Ford möchte Menschen zu glauben. In der Tat, nur die Teile mit bloßem Auge sichtbaren seien "alle neu." Neben dem Körper und Interieur, das Arbeits-Bits, die den Badge-Engineering Duo gehen wurden fast vollständig durchgeführt von der 2007 Modelle. Zum Glück für Ford, dass die Aufsicht offenbar nicht zu verletzen Umsatz, der um etwa zehn Prozent mehr als ihre Vorgänger in einem Markt,'s down overall. Für 2009 sind alle Hardware unter die Haut wurde entweder ersetzt oder erheblich aktualisiert. Und das ist eine gute Sache.
Die alten 2,3-Liter-Vier-Topf wurde von einem 2,5-Liter-Einheit, während die klassischen 3,0-Liter-Duratec V6 erhält eine größere Überarbeitung. Beide Motoren erhalten eine erhebliche Steigerung der Macht und eine neue Sechsgang-Getriebe an, die ihn an die Räder. Der Fahrer des Arbeitsumfelds wird auch ein angenehmer Ort, dank der strukturellen Verbesserungen auf den Körper und Ford's Next-Generation-Navigationssystem mit Sirius Reisen Link. Wir haben eine Chance zu spielen, mit der alle 2009 Escape Varianten auf einem verregneten Frühjahr Morgen, so lesen Sie weiter, nachdem der Sprung für unsere Eindrücke.
Einer der coolen Features, die Ford stellt für das Modell des Jahres 2009 ist die aktualisierte Navigationssystem mit Sirius Reisen Link. Wenn wir ging hin, um die aktualisierte 2009 Ford Escape in dieser Woche, Ford's Chief Technology Speichen-Modell Alan Hall gab uns eine Führung durch das System. Die nächste Generation nav Einheit nimmt die traditionellen Touch-Screen-GPS-Gerät integriert und es mit den beliebten SYNC-System, gab sein Debüt im vergangenen Jahr, während das Hinzufügen Echtzeit Informationen zum Herunterladen von Sirius und eine 10GB Jukebox. Die Sirius System liefert Informationen wie Wetter live Karten überlagert in der Navigation Daten, aktuelle Benzinpreise, Film-Angebote und vieles mehr.
Mit der Jukebox, können Sie eine Audio-CD rippen und sie automatisch auf die interne Festplatte wie können Sie in der Cadillac CTS. Der vollständige Gracenote CDDB-Datenbank aufgenommen, so dass die Meta-Daten können automatisch hinzugefügt. Der Bildschirm kann sogar Anzeige der Album-Artwork. Das System kann auch DVDs abspielen mit dem Video nur auf dem Vordersitz Bildschirm, wenn das Auto in Parks. Sobald die Übertragung verlagert sich in die Gänge, es spielt nur die Audiospur. Wenn Sie ein Pull-up-Restaurant Auflistung ist, kann er automatisch Zifferblatt ein Bluetooth-fähiges Telefon durch die SYNC-System. Wie SYNC, das gesamte System kontrolliert werden kann per Spracheingabe Befehle, so müssen Sie nicht Ihre Hände vom Lenkrad. Die neue Einrichtung wird in den meisten Ford 2009, mit größeren Fahrzeugen wie dem neuen Flex und die MKS immer ein 8-Zoll-Touchscreen, während die kleineren Escape macht Sie mit einem 6,5 "Zoll-Bildschirm. Ford werden Gebühren $ 1995 für das gesamte System einschließlich SYNC, der NAV-System, Reisen Link und die Jukebox. Schauen Sie sich ein Paar von Video-run-Durchführungsteile des Systems
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Wie AutoblogGreen weist darauf hin, Ford wird bald mit harten Wettbewerb in der Kompaktklasse Hybrid CUV-Segment mit der Einführung des Saturn Vue Two-Mode Hybrid. Gibt es eine bessere Zeit, dann für die Aktualisierung der Ford Escape Hybrid und Mercury Mariner Hybrid für 2009? Die große Neuigkeit ist die Hinzufügung eines neuen Vier-Zylinder 2.5L an die Stelle der alten 2.3L-Motor. Nicht nur die neue Engine größere, aber auch hinzufügt variable Ventilsteuerzeiten auf der Aufnahme zu steigern Leistung von 17 bis 170 PS. Der 2.5L dient auch als Motor der neuen Basis für die Standard-Escape-und Mariner, sondern nutzt die Atkinson-Zyklus in den Hybrid-Modellen. Ford's Hybrid CUVs auch eine neue Sechs-Gang-Automatik, aerodynamischen Verbesserungen und neue 16-Zoll niedrigen Rollwiderstand-Reifen von Michelin. All diese Verbesserungen summieren sich zu einer mpg gewinnen und Kraftstoffverbrauch, plus mehr Leistung und Benutzerfreundlichkeit. Ford hat nicht freigegeben offiziellen Kraftstoffverbrauch Zahlen für die 2009 Escape Hybrid, aber es sollte eine rund 33 mpg kombiniert und ebenfalls für die neue Mercury Mariner Hybrid.
