Es ist Samstag Nacht und ich bin auf der Stadt. Mein Freund - wie die Hälfte der Jungs im Zimmer - eyeing ist die hübsche blonde in der Bar, aber zumindest weiß er, er hat keine Gedanken darüber zu machen, Konkurrenz aus meiner Ecke. Da gibt es eine heiße smolderingly redhead Sitzung durch den Raum, und sie gestohlen alle meine Aufmerksamkeit. Objektiv würde ich muss zugeben, die blond ist die bessere Wahl, aber es ist nur etwas über die feurige purpurroter Schleusen, die kurzfristig zu blockieren, um alles andere. Es ist etwas, das - obwohl ich noch nie offiziell Teil des Vereins selbst - ich vermute, ich teile mit Alfa-Romeo-Besitzer auf der ganzen Welt.
Seit Jahrzehnten Alfa Romeo wurde von Leerlauf auf ihr Image und das kulturelle Erbe. Kaufen ein Alfa seit langem eine irrationale Wahl, motiviert durch die subjektive Sehnsucht nach undefinierbar, dass x-Faktor trotz ihrer vielen Ziel dynamische Fehler. Mit dem neuen Alfa Mito jedoch, dass Ära neigt sich dem Ende zu. Die Mito Forderungen keine Ausreden und getränkte obwohl es mit diesem Charme, dass nur Rothaarigen Alfas am besten tun, die Mito nicht darum bitten, dass Sie ignorieren, weil seine Fehler zahllose manhours gekommen sind, machen Sie sicher, dass sie schon beseitigt.
Während der letzten Was gibt's Neues Event an Chrysler's Chelsea Proving Ground, hatten wir die Möglichkeit, die neuen Dodge Challenger SRT-8. Für das Modell des Jahres 2008, Chrysler Building ist nur SRT-8 Versionen der Challenger mit einer Kombination aus der 6.1L HEMI V8-und ein Fünfgang-Automatik-Getriebe. Wir sahen die ersten Produktions-Version der Challenger früher in diesem Jahr auf der Chicago Auto Show, und obwohl wir dachten, das Styling war großartig mit perfekten Proportionen Muskel-Auto, es ist zweifellos ein großes Auto. Die Challenger-baut auf Chrysler-LX-Plattform gemeinsam mit den 300 und Ladegerät. Im Vergleich zu den Mustang sieht es aus großen und es scheint kaum wie es wäre tatsächlich das Gefühl sportlich.
Glücklicherweise ist das dynamische Verhalten von großen Autos hat riesige Fortschritte gemacht seit der ursprünglichen Challenger ging in die Mitte der siebziger Jahre. Wir haben zuerst ausprobiert der Challenger auf dem Weg in Chelsea, bevor es zu einer heißen Runde rund um die Evaluierung verfolgen. Die Rennstrecke wurde gebaut in den frühen 90er Jahren, wenn ein bestimmter Edelmann namens Lutz war noch besetzt ein Büro im obersten Stockwerk des Chrysler-Zentrale. Es ist im Grunde eine schöne kleine Straße natürlichen Gelände natürlich nicht ganz so aufwendig wie die neue Straße natürlich das Maximum Bob gebaut auf dem GM Proving Ground, aber es ist ein guter Weg, um ein dynamisches Gefühl für ein Auto. Nach dem Mittagessen hatten wir eine weitere Gelegenheit, zu Thrash der Challenger in der Autocross natürlich, dass Chrysler die auf die Fahrdynamik-Pad. Finden Sie heraus, wie die Challenger hat nach dem Sprung, zusammen mit einigen Video unserer Zeit hinter dem Lenkrad.
mehr ...
Auf der Chicago Auto Show, Chevrolet Roll-out der vierte und hoffentlich letzte Mitglied der Lambda-Crossover-Familie, die neue Traverse. Übrigens laut Chevrolet die richtige Aussprache legt die Betonung auf der zweiten Silbe. Wie sein Saturn, GMC und Buick Geschwister, die neue Traverse ist eine Full-Size Fahrzeug, das ist fast die gleiche Größe wie die Tahoe. Das heißt, es hat Platz für bis zu acht Insassen, obwohl drei in die letzte Zeile ist ein bisschen wie ein Squeeze.
GM forderte die Medien auf seine Milford Proving Ground letzten Woche für eine erste Fahrt der Traverse, die wir natürlich besuchten in Ihrem Namen. Wir hatten die Chance auf Probe der großen CUV in verschiedenen Szenarien gegen das, was die Marketing-Mitarbeiter ihre wichtigsten Konkurrenten sind die Toyota Highlander. Wir liefen die Chevy und Toyota Rücken an Rücken auf der Straße fahren, die auf Gleitschienen Pad, ein Fahrstreifen wechseln und Slalomkurs und Schleppen, während ein 4200-lb Boot.
Es sei denn, Sie haben das Leben in einem Bergwerk tief in den Hügeln von West Virginia, Hyundai neuestes Außerdem kommt nicht zu Ihnen als Überraschung. Rund um diese Büros, wir haben schon die Vorwegnahme der Rückseite-Rad-Antrieb Genesis-Plattform und ihrer Nachkommen von Luxus-Limousine und Coupé Leistung seit Jahren. Während wir müssen weiter warten auf die sehnsüchtig erwartete 2010 Genesis Coupe, wir haben gerade unsere erste Laufwerk im eleganten 2009 Hyundai Genesis Limousine. Folgen Sie den Sprung zu sehen, ob das teuerste jemals koreanischen Limousine verkauft auf diesen Seiten ist genug, um in das Segment Führungskräfte aus Amerika, Europa und Japan.
Hyundai möchte, dass Sie zu prüfen, die Genesis eines Wettbewerbers auf eine erschöpfende Liste der Autos. Die Ziele umfassen die Berichten zufolge Mercedes-Benz E-Klasse, S-Klasse, BMW 5er-Serie, 7-Serie, Infiniti M, Lexus GS, Chrysler 300C, Lexus ES350, Pontiac G8, und Cadillac STS. Nach einem Tag hinter dem Rad über Straße und verfolgen, schnitzte wir es in eine viel kürzere Liste. In einem Atemzug, der Genesis wird einfach konkurrieren Kopf-an-Kopf mit der Infiniti M, Lexus GS, Lexus ES, Acura TL und Acura RL. Die deutschen Käufer wollen, dass ihr Abzeichen; die amerikanischen Kunden sind treu ihre Fahne.
mehr ...
Jeder hat seine eigene Idee des Himmels auf Erden: der erste Schnee, ein kühles Bier an einem heißen Tag, eine unberührte azurblauen Strand ... Cruising in der Stadt an einem schönen Sommertag in einem klassischen italienischen Roadster könnten bald bei uns.
Es ist nur etwas, was die Franzosen rufen ein gewisses je ne sais quoi, eine undefinierbare Qualität zu einem Jahrgang Alfa - gefunden irgendwo zwischen dem Auspuff und beachten Sie die verchromten Details - das hat eine einzigartige Fähigkeit, um Fahrer und Beifahrer vergessen, über alles andere und machen Sie sich das Laufwerk ein. Lassen Sie sich nicht uns falsch, wir sind große Fans des Fortschritts. Aber nachdem er ein paar Stunden mit diesem schönen 1961 Alfa Romeo Giulietta Spider, wir gewinnen eine neue Wertschätzung für die Formulierung "sie nicht bauen 'em wie sie früher". Folgen Sie den Sprung zu lesen, warum.
Diejenigen von euch, folgen Sie der Automobilindustrie wie besessen, wie wir tun, wird sofort erkennen, die alle neuen Ford-Flex 2009 als Produktions-Version des gut erhaltenen Ford Fairlane "People Mover"-Konzept aus dem Jahr 2005 Chicago Auto Show. Die Selbstmord-Türen sind verschwunden und die Front wurde eröffnet, ein bißchen, damit der Motor zu atmen ... aber Ford-Ausführung von der Idee bis zur Produktion ist zum größten Teil, Dead-on. Ford vor kurzem gab uns die Möglichkeit für den Antrieb der neuen Flex in Südkalifornien, so folgen Sie den Sprung zum lesen Sie unsere ersten Eindrücke von der Blue Oval's Neues People Mover.
Eine einfache Zwei-Box-Design, die Flex-Styling lehnt sich Hinweise aus der MINI Cooper, Honda Element, und Scion xB. Einschränkung der Form, Ford-Designer haben geformten vier horizontale Rillen in Längsrichtung läuft der Seite Türverkleidungen. Durch diese beiden Ford einzigartig und interessant, die Designelement streckt optisch das Fahrzeug und betont seine lange Radstand (Tipp: Ladekapazität und reibungslose Fahrt). Das Dach ist auch getrennt vom Körper durch eine schwarz-Gewächshaus (eine Premiere für Ford). Standard getöntes Glas in allen Heckscheibe betont, was Ford ruft "... Geheimnis und Intrigen in der Konstruktion", während Chrom und hellen metallischen Akzenten Highlight der Rückseite Hebetür, Türgriffe, Trimm, und Spiegel. Das Gesicht des Flex-Funktionen in den drei Ford-Bar Kühlergrill, mit Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer nach dem gemeinsamen Thema mit ihren hellen Umgebung.
In einer bewusst nicht-Minivan Stil, zwei Front-aufklappbaren Türen für die Insassen weit offen auf jeder Seite, während eine Macht-betriebene Heckklappe dauert bis hinten. Der untere Teil der Türen Verdienst Hinweis Rocker wie die Schwellen wurden in der Tür. Dieses innovative Feature ermöglicht Passagiere auf mehrere Zoll Schritt näher an die Flex beim Klettern in die oder aus, und sie nehmen Schmutz und Schmutz entfernt mit dem schwingenden Tür (während es regnet nie in Südkalifornien, wird dies ein Segen in den meisten normalen Klimas). Making Pumpstationen Gas ein wenig einfacher, vor allem mit einer Hand in Hand, die Flex führt ein "Capless" Brennstoff-System namens Easy Fuel. Ford wollte, dass wir versuchen die eher einfaches System (es sich um eine Dichtung auf dem Füller-türig), aber wir werden nicht aus Vergnügen, das Pumpen von Gas-even in jemandes dimethanonaphthalerne.
Jedes Jahr Automobilhersteller gemeinsam Trab heraus Dutzende von neuen Konzept Fahrzeugen auf der Auto zeigt auf der ganzen Welt. Einige Bruchteil dieser am Ende ihren Weg zu Produktionslinien und auf die Straße. Die meisten von den spannenden Design-Ideen, aber man stark verwässert in den Prozess der Übergang von Auto Show Stand zu Showroom. Eine bemerkenswerte Ausnahme ist der neue Lincoln MKS. Wenn das ursprüngliche Konzept drehte MKS in 2006, es war im Grunde eine etwas glaubte bis Version des damals neuen Ford Five Hundred, und es war nicht sehr herzlich empfangen.
In einer angenehmen Wechsel der Richtung, Ford nahm die lauwarmen Empfang für das Konzept zu Herzen und von der Zeit der Produktion Version des MKS erschien in der LA Auto Show im November letzten Jahres war es transformiert. Im Gegensatz zu den "so was" Auftritt des Konzepts, das Serienmodell rief viel stärker Stellungnahmen. Einige hasste es, andere loved it. Unabhängig davon, wie fühlen Sie sich über den neuen Look, es ist jetzt eine Tatsache des Lebens. Die MKS begann sich aus Ford-Chicago Fertigungsstätte vor ein paar Wochen und Ford lud uns nach Washington DC auf Probe es auf der Straße.
mehr ...
