FPV's scheinbar endlose Rollout des neuen FG Falcon-Lineup hat schließlich ihren Höhepunkt in der tatsächlichen Einführung des Autos (wie Roman), das haben wir bereits angesprochen hat. Zu diesem Zweck halten wir diese kurze und schalten Sie locker über die vielfältigen neuen Foto-Galerien nun zur Verfügung (Check-Out der Rest nach dem Sprung). Die FPV Spektrum umfasst sowohl Falcon Limousine und Ute bodystyles und Macht kommt entweder aus der Turbo-F6 Inline-sechs oder die 5.4L Boss 315 V8. Die sechs liefert 415 PS und ein Reifen-humbling 416 lb-ft Drehmoment. Die acht's keine slouch entweder, Pumpen, 422 Pferde (315 kW, damit der Motor der Name) und 406 lb-ft. Ein Tremec TR6060 6-Gang-Stick ist verfügbar über die gesamte Palette der Autos.
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Apropos, hier ist der heruntergekommenen:

     * FPV F6 Ute
     * FPV Pursuit (V8 Ute)
     * FPV Super Pursuit (Top-of-the-line-V8 Ute)
     * FPV F6 Sedan
     * FPV GT (V8-Limousine)
     * FPV GT-P (Premium-Version des GT)
     * FPV GT-E (Top-of-the-line-V8-Limousine FPV, mehr als subtile Styling GT, GT-P)

Sie können sehen, Galerien der alles unter und nach dem Sprung. Wir werden ein F6 Sedan im Lime Green. In der Tat, wir brauchen eine solche etwa gestern.

Ford ist immer bereit für einen Kampf in Australien für die Herzen und Hirne der Performance-Enthusiasten. Seine neue FPV Falcons gehen Kopf an Kopf mit dem, was von der Holden HSV bietet, und heute das Blue Oval aus Down Under freigegeben für seine Beamten specs souped, gnarly Aussagen Hinterrad-Antrieb Limousinen. Zuerst haben wir die F6, die die vertraute powered by geradeaus 4.0L Turbo-Motor nun sechs Herstellung von 416 PS und 417-Pfund-Füße Drehmoment bei nur 1950 U / min. Das ist ein 54-PS Steigerung gegenüber der vorherigen gerade sechs, und passt sich erstaunlich gut mit den anderen Ford-Motor anbieten, die 5.4L Boss V8 produziert 422 PS und 406-Pfund-Füße Drehmoment bei 4750 U / min ein erhabender. Der Motor kann Boss hatte in der GT-E, GT GT-P und Limousinen wie auch der Super Pursuit Pursuit und Ute. Die außergewöhnliche gerade sechs wiederum ist nur in der Limousine und F6 ute.

Let's Ford vergleichen, was heute gezeigt, mit dem Angebot von Holden HSV's. Derzeit ist die Clubsport R8 HSV's meisten High-Performance-Limousine, und es ist ein powered by LS3 6.2L V8 produziert 425 PS und 405-Pfund-Füße Drehmoment. Ford hat ziemlich viel abgestimmt HSV in der Motor-Abteilung dann, und die neue Falcon aussieht wie es vielleicht weniger wiegen zu booten. Aber HSV fiel eine Bombe auf der Melbourne Motor Show namens der HSV W427, das ist eine Version des Clubsport R8 powered by GM-LS7 V8 produziert 496 Pferde und 472 Pfund Füße Drehmoment. Hoffentlich Ford Australien hat für eine Antwort, dass ihre Ärmel, too.

Holden und Ford haben im Kampf gegen die Schlacht von Commodore vs Falcon seit vielen Jahren, und mit der jüngsten Ankündigung der neuen Falcon Bereich, der Krieg hat angeheizt. Holden ist sehr kompetent Holden Linie wurde ein Ruck ganz in der Erwartung, dass die Falcon's Release, mit vielen Angeboten trumpfend Ford Falcon-Modelle vor kurzem eingeführt.

Die Commodore-Funktion wird nun Standard-Seitenwand, Vorhang-Airbags in der gesamten Modellpalette, im Gegensatz zu nur zwei von acht Falcon Modelle, die die Sicherheits-Tech-Standard. Der Commodore's side Airbags auch schützen beide erste und zweite Zeile Passagiere, im Gegensatz zu nur in der ersten Reihe der Falcon. Holden hielt auch den Preis für das kommende Commodore Waggons zu $ 1000 in der Limousine der Preis, wo es war, bevor ein extra $ 3000,-und Klimatechnik ist heute Standard bei allen Modellen. Preise für die acht Falcon-Modelle wird noch bekannt gegeben, so dass Ford noch eine Chance zu üben.

Es scheint, dass der Kampf wütet für RWD Überlegenheit im Land der OZ, und wenn wir Glück haben, wird die Ford Falcon Stateside die Schlacht der Pontiac G8 auf unseren Rasen.

Aber ist er es für sich selbst ein? Man könnte daraus schließen, dass sich der Fall auf der Grundlage dieses GoAuto Artikel, der berichtet, dass der Ford-CEO war so begeistert von der Falcon G6E Turbo er bei einer australischen Stichprobe Test Facility, dass er sagte Trevor Worthington (Ford Australia's Produkt-Entwicklung Vizepräsident), " I want one. " Und das bringt uns zu der Frage des Tages: Ist der Chef der Ford bringt wirklich über eine neue Falcon für sich selbst zu fahren? Denn während wir in der Regel Erdnuss-Galerie einig, dass die Blue Oval Zeug in Europa und Australien hat es ganz den amerikanischen Markt-Angebote (Mustang und F-Serie ausgeschlossen), dann gäbe es keine größere Bestätigung als der CEO von Ford cruising Um in einem nur wünschenswert RHD-Aussie Limousine, während wir mit dem Stier, der auch die vor kurzem execs Spaß gemacht. Amerikaner müssen warten auf die Ankunft der neuen globalen RWD Plattform, die auf der Grundlage mehrerer US-Markt Heck-Fahrer irgendwann in den frühen 2010er, vorausgesetzt, Ford nicht wie Hedge-GM und Nutzung CAFE als Vorwand, um die Erwartungen bezüglich Temperament RWD Modelle in den USA.

UPDATE: Wir aufgeholt mit den Leuten an diesem Abend Ford, und kann nun berichten, dass Alan Mulally ist nicht die über einen Falcon für seine eigenen persönlichen Gebrauch. Wir glauben, dass der Teil der Geschichte, wo er GoAuto rollte der Übernahme durch die Falcon, though.

FPV wird necken alle mit ihrem neuen Lineup von FG Falcon-Limousinen und Utes am Melbourne zeigen, aber die Tech-Angaben bleiben unter Verpackungen, bis irgendwann näher Juni, wenn der Reifen-Schredder sind planmäßig zu starten. Wir wissen, einige Dinge, though. Wie zuvor, Macht kommt aus Turbo-Inline-sixes oder muskulös V8s gefüllte unter der decaled, gewölbte Haube (zumindest im Fall der böse FPV GT vor, die einen Boss V8 unter lauern dort).

Vorbei sind alle Ford-Badges, too. An ihrer Stelle sind oval FPV Insignien, die es glasklar, dass es sich nicht um bloße Falcons. Die Front-Blenden an den GT ist bedrohlich, mit "Auge schwarz" im Rahmen der G-Series-style Scheinwerfer (daher der Verweis Alice Cooper), und eine ausgeprägte Honigwabe unteren Stoßfänger einfügen. Die Offset-GT Kühlergrill badge führt über Modelle aus der Vergangenheit. Zusätzliche mattschwarz Aufkleber finden Sie auf den Seiten des Wagens, fleischig und (wahrscheinlich 19 ") 5-Speichen-Felgen verbergen Brembo stoppen. FPV Die neue Dienstplan Käufer können wählen, manuelle oder automatische Getriebe ohne zusätzliche Kosten. Hey Alan Mulally, CAFE-schmafe - ziehen das Lenkrad auf und senden Sie diese nach Amerika, so können wir den großen, schlecht V8 Interceptor wir alle wollen. Wie für Australien, die Jungs bei GM HSV besser vorbereiten für einige steif, neuer Wettbewerb.

Es ist ein paar Jahre zu spät die Partei, sondern den neuen Ford Falcon FG ist auf der Ankunft in Australien noch in diesem Jahr, wenn es Übereinstimmung mit GM Holden Commodore Limousine und Ute Angebote auf der Umsatz-Charts und in Aussie stoppen Lichter für die kommenden Jahre. Wie die Holdens, die Falcons sind Hinterrad-Antrieb. Das FG ist alles neu, mit einer starren Architektur, neue und / oder verbesserte Antriebsstrang, größeren Vielfalt im Hinblick auf die visuelle und Interieur-Optionen und Verbesserungen in der Wirtschaft als auch Kraftstoff. Die Fabrik Leistung Flügel, FPV, wird auch eine breite Palette von FG-Limousinen und Utes als gut. Wir bringen Sie mehr über die FPV Autos, wenn weitere Infos und die alle wichtigen Fotos sind freigegeben.

Wie für die Standard-FG Falcon Angebote, die Limousine kommt in XT, G-Serie, und XR trim Ebenen, mit dem Beitritt Ute es in base, R6, XR und Trimmung. Wie zuvor, leistungsstarke Inline-Sechs-Zylinder (in der Regel Turbo-und Saugmotoren) sind durch eine Reihe Richtfest-V8 - dieses Mal ist es die Hand-gebaut FPV-5.4L Boss 290 geliefert. So beeindruckend wie die V8 ist (388 PS / 383 lb-ft), aber die sechs Turbo (362 PS / 393 lb-ft) macht eine Hölle der Fall für sich. Ein LPG-fueled E-Gas-Version des I6 ist auch auf der Falcon XT Limousine und die XR6 Ute. Folgen Sie den Sprung für eine quick-and-dirty Überblick über die Motoren, sowie die Übersicht Pressemitteilung per Ford.