Mai war offenbar ein harter Monat für Ford große SUV. Mit der Nachfrage der Verbraucher verständlicherweise kalt für die gigantische utes und ihre schwer zu schlucken 12 mpg Stadt Ratings, Lincoln Navigator Umsatz rutschte 37 Prozent, während Ford Expedition Der Umsatz lag unter 43 Prozent. Dies führt dazu, Ford Motor Company hat angekündigt, dass seine Wayne, Michigan, Anlagen montiert, dass diese Fahrzeuge stillzulegen für neun Wochen beginnt am Montag. Während die Anlage befindet sich im Leerlauf, Ford erhöht Produktion seiner Personenkraftwagen zu einer besseren Erfüllung der Marktnachfrage für kleinere und vieles mehr Kraftstoff sparenden Fahrzeugen.
In dieser Woche die Cadillac Kommunikation Crew eingeladen eine Gruppe von Medien hin, dass General Motors' Milford Proving Ground für einen besonderen Vorschau auf die neue zweite Generation Cadillac CTS-V. Wir sahen die ersten CTS-V im vergangenen Januar auf der Detroit Auto Show und weitere Informationen wurde dribbling in den dazwischen liegenden Zeitraum. Ein paar Wochen zurück, GM's Wohnsitz Geschwindigkeit Dämon Ingenieur John Heinricy nahm eine Produktion spec CTS-V zu einem All-Time-Rundenrekord von 7:59.32 für eine Produktions-Limousine auf dem Nürburgring, und in dieser Woche Cadillac ergab die offizielle SAE zertifiziert Macht Zahlen für der Super-Caddie auf 556 PS und 551-Pfund-Füße von Drehmoment.
Wenn wir auf unsere Milford Handler hat uns aus einem Zelt durch die Lutz-Ring-Teststrecke, wo wir fanden drei CTS-VS und verschiedenen Displays der Hardware enthalten. Heinricy wurde in der Hand als auch zu sagen, Das Märchen vom "schnellen Runde" im letzten Monat. Für diejenigen, wurden uns noch nicht genügend Aufmerksamkeit zahlen in den letzten 6 Monaten, die CTS-V GM ist die Antwort auf alle deutschen Produkte-Limousinen wie der Mercedes E63 AMG, Audi RS4 und RS6 und, natürlich, einerseits, dass die begonnen Wahnsinn, der BMW M5. Lesen Sie nach dem Sprung um mehr zu erfahren, was denn nun diese Caddie so besonders und wie es ist, gehen Sie für eine Fahrt.
Bequem, die er nicht schweigen von den potenziellen Fahrer Fehler-Szenarien mit einer gesamten irischen Bevölkerung, die immer nur getrieben hat auf der linken Seite, wenn es gezwungen, summarisch ändern Seiten, um den Besuchern. Nicht, dass es Widerstand gegen seine Idee. Die lokalen Automobil-Verband nennt es "völlig unpraktikabel", zum Beispiel. Cassidy, möglicherweise zu realisieren, dass seine Idee flach abfallen könnte, hat einen Plan B. Diese Woche schlug er Einführung niedrigeren Tempolimits auf Fahrer Besuch von rechts-treibenden Nationen, die sich ein ganz anderes Chaos. Nach allem, wenn die Zahl der ausländischen Arbeitnehmer und Touristen ist groß genug, um eine spezifische Gesetzgebung fahren, slapping sie alle mit einer geringeren Höchstgeschwindigkeit geht um viel Langweiler out-of-towners auf den Straßen. Hier ist eine neue Idee: Die Besucher sollten sich auf das Land, in der sie fahren, anstatt das Land zu ihnen passen. Und wenn, wie ein Tourist, Sie sind nicht zufrieden mit der linken Laufwerk-Regelung, bis Sie (und alle anderen) einen Gefallen: nicht fahren.
Zum Glück für die Fahrer hier in den Staaten, ein striktes Tempolimit Gouverneur ist nur un-amerikanische und Gesetzgeber wissen, wäre es sehr unbeliebt politisch selbstmörderisch zu implementieren. Dennoch, wir sind sicher, es würde noch einige Leute, die bereit sind zu umarmen, wie diese Technologie. Heck, eine Menge von Eltern von 16 bis 18-Jährigen wohl nicht Verstand Kauf dieses Gerät zu behalten ihre Jugendlichen in Schach.
Wir können denken, der eine Menge von Orten, an denen wir uns freuen, um den Lamborghini Gallardo Superleggera. Auf Eis und im Schnee wäre nicht einer dieser Orte. Aber das ist genau der Punkt des Lamborghini Winter-Akademie. Die erste Veranstaltung fand ein paar Wochen in Italien-Auronzo di Cadore Skiort, wo rund ein Dutzend Teilnehmer der Zeit hinter dem Lenkrad von sechs Lamborghinis. Die winterlichen Fahrbedingungen, die Grenzen der Haftung näher, so dass Lehrer ihren Schülern helfen könnten, ihre fahrerisches Können verbessern.
Wenn dies klingt wie Ihre Idee einer Winterlandschaft, machen Sie sich keine Sorgen über verpasste nach der ersten Runde: Lamborghini Holding wird eine weitere Runde im nächsten Monat auf der Livigno's "Ice Autodrom" in den italienischen Alpen. Und während die Termine noch nicht festgelegt, der Lamborghini Academy bereitet ein ähnliches Programm für Nordamerika. LamborghiniAcademy.com Check out for more information.
Aber Schembri war eigentlich reden über die weitaus gefährlichere Rücksitz Tätigkeit für Jugendliche: Ablenkung der Fahrer in der vorderen Plätze. (Ich weiß nicht, was Sie vielleicht denken wurden). Seit mehr als einen Unfall verursacht wurde von einem Rowdy - oder einfach nur störend - Gruppe von Kindern auf der hinteren Sitzbank, es ist eine andere Sache fortwo Fahrer keine Sorgen um die auf dem pendeln.
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Bemühungen Chryslers, Klima-freundlichere Träger zu entwickeln sind deutlich durch das Drama ihrer Scheidung benanntem Chrysler und von diesem grünen Gorilla 800lb von Volt überschattet worden. Neuer CEO Bob Nardelli fährt fort, Sachen oben zu rütteln, zwar. Gerade eine Woche nach anstellenJim Press weg von Toyota, hat Chrysler eine neue Gruppe angerufen ENVI aufgestellt.
ENVI ist ein Stinktierarbeiten Projekt, das auf die Entwicklung der elektrisch-gefahrenen Träger für Chrysler konzentriert. Es funktioniert semi-independently innerhalb Chryslers, um alle Technologien zusammenzubringen, die an in den verschiedenen Ecken der Auburn Hügel Techmitte bearbeitet werden. Lou Rhodes ist Präsidenten von ENVI ernannt worden und er berichtet direkt Produkt-Entwicklung VP aufrichtiges Klegon und Kaufen von Hauptsimon Boag.
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