Es war eine Zeit, da wir gehört haben FoMoCo über die Entwicklung von großen hintere Rad-Antrieb-Fahrzeuge für Ford und Lincoln - kein Wunder angesichts der derzeitigen Klima. Mit Benzinpreise weiterhin ihren Aufwärtstrend und CAFE-Standards drohenden am Horizont, Ford reevaluating ist offenbar die Wirksamkeit von RWD bieten Fahrzeuge in einem Markt für hungernde kraftstoffsparender Peitschen.

Zusätzlich zu diesem Morgen die Geschichte, dass Ford erwägt EcoBoost ein Angebot Vier-Zylinder in seiner F-150 Pickup, Automotive News berichtet, dass Ford das die Verwendung von Turbo, Direktwahl-Motoren injiziert könnte darüber hinaus zu erweitern 500000 Fahrzeuge pro Jahr bis 2012.

Auf die schmale Seite des Produkts vorne, Ford wird wahrscheinlich Ausstattung der Basis Fiesta mit einem Saugmotor 1,4-Liter-Vierzylinder, die rund 40 mpg, wenn er kommt in den USA in 2010. Ford erwägt auch ein 1,0-Liter-Motor EcoBoost im Fiesta, könnte die Migration in den Fokus, nachdem 2012.

V8-Motoren werden nach wie vor die einzige Quelle der Macht in großen Ford-LKW und SUV-Lineup bis zum Ende des Jahrzehnts, als die EcoBoost V6 kommt und beginnt zu expandieren in der gesamten Ford-Lineup. Die sechs erhöht wird erwartet, dass sie produzieren zwischen 290 und 390 PS, je nach Anwendung und könnte das Ende der gebogen-Achter in vielen der Ford-Palette Richtfest-Produkte. Wenn der neu gestalteten Mustang kommt in 2010, Ford beabsichtigt, ihre Nutzung des 4,0-Liter-V6-und 4,6-Liter-V8, aber beide Motoren werden den Weg zum 3,5-Liter-V6-und 5,0-Liter-V8-bald danach. Nicht mehr fragen uns, warum sie nicht ausgerollt zu starten.

Neue Dieselmotoren sind auch in die Karten, darunter ein 6,7-Liter-V8 (Codename "Skorpion") derzeit entwickelt für Ford Super Duty Trucks und full-sized Lieferwagen. Ein 4,4-Liter V8-Turbo-Diesel ist auch in den Werken und finden ein Zuhause unter der Haube des F-150, Expedition und Lincoln Navigator - vorausgesetzt, die beiden "utes überleben in den nächsten zehn Jahren.

Laut Quellen sprechen mit Pickuptrucks.com, Ford erwägt EcoBoost ein Angebot Vier-Zylinder-Motor in seiner F-150 Pick-up in 2013. Die Mühle gefördert wird erwartet, dass verdrängen etwa 2,5-Liter, produzieren 260 PS und 300 lb.-ft. von Drehmoment, und würde nur zur Verfügung, auf der zwei-Tür Regular Cab F-150 4x2 und 4x4.

Ford's Beweggründe für die Ausstattung seiner workaday Pickup mit einem turbo'd vier teilweise aufgrund der steigenden Kosten für Benzin, ist aber in erster Linie durch neue betankt CAFE Vorschriften, die verlangen, leichten Nutzfahrzeugen auf durchschnittlich 28,6 mpg bis zum Jahr 2015. Ford hat bereits beschlossen, ihre Tropfen 4,2-Liter-V6 für das Modell des Jahres 2009, nur mit dem 4,6-Liter-V8, der produziert mehr Leistung und mehr Drehmoment, aber dennoch bietet ähnliche Kraftstoffverbrauch.

Die EcoBoost Palette von Motoren sind wahrscheinlich zu finden ihren Weg in verschiedene Modelle in Fords Zeile nach oben und nach Ford-Direktor von Antriebssystemen Forschung, Dan Kapp, EcoBoost Motoren könnte der Automobilhersteller zur Verringerung der Motor von Größen zwischen 40 - und 50-Prozent , Also 3,0-Liter-V6s könnte ersetzt werden durch zwei-Liter-Fours und ein 2,5-Liter vier Zylinder reduziert werden könnten, auf 1,5-Liter.

Vor der EcoBoost Vier-Topf-Debüts in der 2013 F-150, Ford wird eine Turbo V6 in der Abholung in 2010. Verdrängung wird davon ausgegangen, dass etwa 3,5-Liter, mit Ausgang auf ca. 350 PS und 390 lb.-ft. Drehmoment. Partnerschaft mit einem neuen Sechs-Gang-Schaltgetriebe, Kraftstoffverbrauch sollten rund 16 mpg Stadt und 22 mpg highway.

Und wie sieht es mit den Gerüchteweise F-100 Pick-Up? Es ist denkbar, dass die Palette Richtfest-Version des kompakten Lkw könnten die Verpackung des gleichen turbo'd vier wie sein großer Bruder, während ein Saugmotor-Version würde die Macht Entry-Level-Modell.

Wir haben, um die Leute von Ford Gutschrift für die camoflague (oder Mangel davon) sie verwendet haben, um die neuesten mule für die F150-basierten "Raptor" Pickup. Trotz der kunstvoll platziert Aufkleber auf den Fenstern und der Stoßfänger, der nichts kann die Aufmerksamkeit weg von den massiv entbrannt Radläufen Fahrt-und hob die Höhe der Off-Road-mule.

Laut einem Bericht von Pickuptruck.com, die vier Rädern-Titan wird ein sportlich abgestimmtes Fox Racing-Federung, 35-Zoll-Reifen und eventuell einen aufgeladenen V8 gezogen aus der bevorstehenden Boss Mustang enthüllt, wenn es im nächsten Jahr oder zwei.

Der Ford F-150 ist in Amerika die jährlichen besten Verkäufer, bewegte Einheiten mehr als alles andere, seit Präsident Jimmy Carter war. Es ist auch eines der am meisten gefordert, wenn es darum geht, schneiden durch die Luft, obwohl wir wissen, dass es noch schlimmer. Wenn die F-150 wird klar, die Hürde der neuen CAFE regs, das soll geändert werden: die kombinierte 16,5 mpg nicht machen, keine Freunde kommen 2020.

Ford-Designer, angeführt von North American Design Direktor Peter Horbury, sind bereits auf der Suche nach Möglichkeiten, um die nächste Generation der F-150 mehr aerodynamischen, trotz der all-new 2009 Ford F-150 mit nur debütierte. Das Problem ist, es sind einfach nicht so viele Möglichkeiten, einen Unterschied: die einzigen beiden Komponenten sind die riesigen Block der Fahrgastraum und die massive Drag-void Schaffung eines Bett hinter sich. Ford-Design hat versucht zu gehen ein wenig Luft mit dem vorderen Ende des 10. Generation 1997-2003 F-150, aber das ist, offen gesagt, nicht, was die Menschen erwarten von einem amerikanischen Pick-up.

Hier ist eine Methode zur Erstellung von Inhalten nach einer langen Auto-Show ist vorbei, Traum, eine Liste der bevorzugten redaktionellen holt. Nun war die Hölle, wir könnten das auch als Meta-und Bericht über die Anti-news. Hier geht es Munter. AutoWeek reichte seine Editors' Choice Awards für die North American International Auto Show in seiner Design-Forum am Mittwoch. Wir können die Debatte Relevanz, aber wir sprechen lieber nur über die Autos. Die vier Fahrzeuge, die AutoWeek hielten die Biene Knie sind wie folgt:
mehr ...